برترین ها

اخبار خودرو Archives - برترین ها

--
  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

اخیرا تولید خودرو در کشور کاهش یافته ضمن آنکه درصد قابل توجهی از خودروها نیز به دلیل کسری قطعه، ناقص تولید شده و در کف کارخانه ‌ها متوقف می‌ شوند. در حالی که تورم و عدم ثبات قیمت ها هر روز باعث کاهش ثبات در اقتصادی کشور می شود. در چنین شرایطی تامین قطعات یدکی خودروهای ناقص و عرضه آن ها در بازار فروش تنها راه حل برای برون رفت از وضعیت موجود تلقی می شود اما موانع زیادی بر سر راه اجرای این راهکار وجود دارد.

تولید خودرو

براساس جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در آذرماه امسال، ٧١/٢ درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش یافته است.
در این مدت تولید انواع خودرو از ۱۴۶ هزار و ۳۸۲ دستگاه در آذر ماه سال گذشته، هم اکنون به ۴۲ هزار و ۱۴۵ دستگاه کاهش یافته است.
تولید انواع سواری در آذرماه سال جاری کاهش ۷۲ درصدی  داشته و از ۱۳۶ هزار و ۸۲۸ دستگاه در آذرماه سال گذشته، هم اکنون به ۳۸ هزار و ۲۷۵ دستگاه رسیده است.
انواع ون نیز با تولید ۶۱ دستگاه در آذرماه امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته که ۱۳۶ دستگاه تولید داشته، کاهش تولید ۵۵.۱ درصدی را تجربه کرده است.
تولید انواع وانت و اتوبوس نیز همچون موارد ذکر شده با کاهش روبرو شده است. طبق آمار تولید وانت با ۲۹۴۹ دستگاه در آذرماه سال جاری نسبت به تولید ۷۶۸۵ دستگاهی در مدت مشابه سال گذشته، ۶۱.۶ درصد کاهش داشته است.

تولید خودرو

تولید اتوبوس نیز با کاهش ۹۱.۲ درصدی همراه بوده و از ۱۳۶ دستگاه در آذرماه سال گذشته به ۱۲ دستگاه رسیده است. همچنین کامیونت، کامیون و کشنده با تولید ۷۰۰ دستگاه در آذرماه سال جاری نسبت به تولید ۱۴۵۴ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته، کاهش تولید ۵۱.۹ درصدی را تجربه کرده است.

در مقابل تنها مینی‌بوس و میدل‌باس بوده که رشد تولید ۳.۵ درصدی داشته و تولید آن از ۱۴۳ دستگاه در آذر سال گذشته، به ۱۴۸ دستگاه رسیده است.
علاوه‌ بر این آمار تجمیعی تولید خودرو در ۹ ماه اول سال جاری تا پایان آذر ماه نیز بدین صورت است که کاهش تولید ۳۱ درصدی رخ داده و میزان تولید از  یک میلیون و ۱۰۶ هزار و ۳۸۵ دستگاه در ۹ ماه اول سال ۱۳۹۶ به ۷۶۳ هزار و ۵۱۹ دستگاه رسیده است.
توان خودروسازان به مویی بند شده است. کمبود شدید نقدینگی و تنش‌ های ارزی از یک سو و معضلات گمرکی و جدال با قطعه‌ سازان از سوی دیگر،‌ ادامه عرضه برخی از معروف ‌ترین مدل‌ ها را با چالش رو به‌ رو کرده است.

اما با وجود کاهش شدید تولید خودرو در کشور مدیران عامل دو خودروساز ایرانی در حاشیه نمایشگاه خودروی تهران اعلام کردند که مشتری‌ ها نگران نباشند و سفارش‌ های مشتریان حداکثر تا خرداد ‌سال آینده تحویل داده می‌شود و خودروهایی که امکان تحویل آنها وجود ندارد، جایگزین می‌شود یا خسارت آن مطابق قرارداد پرداخت می‌ شود. با این‌ حال، خودروسازان و قطعه‌ سازان از معضلات بزرگ تأمین قطعه برخی خودروها می گویند و به نظر می‌ رسد بازار ایران در سال‌ های تحریم باید دور برخی از خودروهای پرتیراژ گذشته را خط بکشد.

تولید خودرو

از طرف دیگر، کاهش تولید باعث شده سقف قرارداد قطعه‌ سازان نیز کاهش پیدا کند و متحمل ضرر شوند، ضمن این‌ که نمی‌ توانند قطعات مورد نظر شرکت‌ های خودروسازی را به آنها تحویل دهند. این مشکلات و دردسرها باعث شده ابهاماتی درباره اجرای تعهدات شرکت ‌های خودروسازی پیش آید. معاون وزیر صنعت و معدن در این‌ باره گفته است: «خودروسازان مکلف هستند که با توجه به نوع قرارداد، خودروی جایگزین تحویل دهند یا سود مشارکت را واریز کنند یا به‌ صورت دیگر رضایت مشتری را جلب کنند

البته مدیر عامل ایران‌ خودرو به‌ تازگی اعلام کرده که تولید خودرو پژو ٣٠١ داخلی‌ سازی شده و تولیدات آزمایشی آن در حال انجام است و نخستین سری آن در اسفند امسال به بازار خواهد آمد. از طرف دیگر تولید ‏X١٠٠ ‎‏هم در گروه ‏خودروسازی بم و پراید دوگانه‌ سوز در گروه خودروسازی سایپا هم صفر گزارش شده است. همچنین نگاهی ‏به آمارها نشان می‌ دهد که وضع تولید در گروه کرمان موتور  چندان منظم نیست.

رنو قربانی قطعی تحریم ها

با تحریم‌ های ایالات‌ متحده آمریکا علیه خودروسازی ایران ، تامین قطعات رنو در ایران امکان‌ پذیر نیست. خودروسازان داخلی نیز امکان تامین قطعات خارجی مربوط به خانواده تندر-۹۰ و ساندرو را نداشته و در این بین، پارس خودرو با توجه به تعهدات بیشتری که ایجاد کرده، چالش بزرگ ‌تری با ثبت‌ نام‌ کنندگان این محصولات دارد.

یکی از مدیران سایپا در این رابطه اینگونه توضیح می دهد:

به‌ جز محصولات شرکت رنو که از خردادماه دیگر همکاری با ایران را قطع کرد، برای تولید سایر خودروها مشکلی نداریم. برخلاف شایعات مطرح‌ شده، سایپا این توانایی را دارد که به تمام تعهدات خود عمل کند، البته مشکلاتی مثل تأمین قطعات داریم اما شرایط به‌ گونه‌ ای نیست که نتوانیم خودروها را تحویل دهیم.

90 هزار دستگاه خودرو ناقص در کف کارخانه ها

علیرغم افزایش قیمت خودروها، اکثر قطعه سازان از عدم تمایل خودروسازان نسبت به به روز رسانی سریع قیمت قطعات خریداری شده خبر می دهند. به شکلی که اکثر فاکتورهای مربوط به قطعه سازان تا پایان شهریور براساس نرخ دلار 4200 تومانی محاسبه شده است و به نظر نمی رسد که به روز رسانی قیمت محصولات ایشان با نرخ ارز سامانه نیما به سرعت نهایی شود.

به گفته آرش محبی نژاد، دبیر انجمن قطعه‌ سازان همگن اظهار داشت: امروز خودروسازها بیش از 5 هزار میلیارد تومان بدهی معوق به قطعه‌ سازها دارند که حتی اگر آن هم تعیین شود به دلیل عدم فعالیت بیشتر قطعه ‌سازان در ماه‌ های اخیر و بالا رفتن مواد اولیه حداقل نیازمند 12 هزار میلیارد تومان تسهیلات و سرمایه در گردش هستند تا بتوانند دوباره فعالیت خود را از سر بگیرند.

قطعات یدکی

وی گفت: بنا بر آخرین آمار، خودروهایی که در این دو کارخانه به دلیل کمبود قطعات یدکی تجاری نشده‌ اند و در کف انبار خوابیده است امروز به بیش از 90 هزار دستگاه رسید. این یعنی سرمایه عظیمی از این دو خودروساز و قطعه‌ سازان راکد مانده است.
صنعت خودرو و قطعه ‌سازی در چرخه معیوبی گرفتار شده که علی‌ رغم تامین قطعات و ورود آنها به گمرک، امکان ترخیص مواد اولیه برای استفاده در کارخانه‌ های قطعه‌ سازی و خودروسازی وجود ندارد.
محبی‌ نژاد افزود: کسری قطعات یدکی این خودروها عمدتاً داخلی است. این یعنی خودروساز نتوانسته از قطعه ساز داخلی جنس مورد نیاز خود را تهیه کند و همانطور که بارها اعلام کردیم قطعه‌ سازان امروز به دلیل عدم پرداخت مطالبات خود ازسوی قطعه‌ سازان و افزایش قیمت مواد اولیه و مشکلات ارزی و تهیه مواد اولیه خارجی نمی‌ تواند سفارشات خودروسازها را تامین کند. البته بخش اندکی از این خودروها نیز نیازمند قطعات وارداتی است.
دبیر انجمن قطعه ‌سازان همگن تصریح کرد: از سوی دیگر این روند باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو می‌ شود علاوه بر اینکه خودروساز مجبور است مکانی برای دپو کردن این خودروها تدارک ببیند در آینده نیز وقتی قطعه تامین شد دوباره باید کارگر و تکنسین بر روی این خودروها کار کند و مراحل کنترل کیفیت را دوباره پشت سر بگذارند که این هزینه زیادی به خودروسازها وارد می‌ کند.

وی در خصوص وضعیت قطعه‌ سازان گفت: امروز خودروسازها بیش از 5 هزار میلیارد تومان بدهی معوق به قطعه ‌سازها دارند که حتی اگر آن هم تعیین شود به دلیل عدم فعالیت بیشتر قطعه‌ سازان در ماه‌ های اخیر و بالا رفتن مواد اولیه حداقل نیازمند 12 هزار میلیارد تومان تسهیلات و سرمایه در گردش دارند تا بتوانند دوباره فعالیت خود را از سر بگیرند، اما علیرغم موافقت مقامات برای اعطای تسهیلات 15000 میلیارد تومانی، هنوز ساز و کار مشخصی برای تخصیص این تسهیلات به قطعه سازان در نظر گرفته نشده است.

The post اوضاع عجیب خودروسازی؛ از کاهش 72 درصدی تیراژ تا زمین گیر شدن 90 هزار دستگاه خودرو در کف کارخانه ها appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

هر ساله جمعی 60 نفره از خبرنگاران خودرویی ایالات متحده و کانادا، مدل های برتر را در سه کلاس خودروهای سواری، شاسی بلندها و پیکاپ ها انتخاب می کنند. برای رده بندی اتومبیل های حاضر در هر کلاس، فاکتورهایی مثل وضعیت در سگمنت، نوآوری، طراحی، ایمنی، هندلینگ، میزان رضایت راننده و ارزش در برابر قیمت مد نظر قرار گرفته و برندگان نهایی در نمایشگاه خودروی دیترویت معرفی می شوند.

2019NACTOY

امسال کره ای ها بسیار خوش درخشیده و توانسته اند در دو کلاس خودروی سواری و کراس اوور رتبه اول را کسب کنند. بر این اساس سدان کامپکت جنسیس G70 که برای رویارویی مستقیم با ب ام و سری 3 و مرسدس C توسعه یافته، عنوان برترین اتومبیل سواری سال را از آن خود کرده است.

برای کسب این افتخار، جنسیس G70 بر هوندا Insight و ولوو S60/V60 از پیش رو برداشته است. سدان لوکس کره ای ها که از اکثر بررسی ها سربلند بیرون آمده، پیش از این نیز به عنوان خودروی سال از سوی مجله معروف موتورترند برگزیده شده بود.

کریس پاکرت (Chris Paukert) دبیر ارشد سایت Roadshow که زیر مجموعه CNET محسوب می شود، درباره جنسیس G70 گفته:

جنسیس G70 نه تنها پا به پای بزرگانی مثل ب ام و سری 3، آئودی A4 و مرسدس C کلاس حرکت می کند، بلکه به لحاظ لذت رانندگی و ارزش در برابر قیمت همه آن را شکست می دهد.

در بخش خودروهای شاسی بلند از میان 20 نامزد، سه مدل آکیورا RDX، جگوار I-Pace و هیوندای کونا به بخش فینال راه یافته بودند. از بین فینالیست ها این کراس اوور برقی هیوندای کونا است که بیشتر از دو رقیب نظر مثبت هیئت داوران را جلب کرده و به عنوان شاسی بلند سال دست یافته است.

هیوندای کونا با ایجاد تعادل بین فاکتورهایی مثل دامنه حرکتی قابل قبول، قیمت پایین، کابین کاربردی و دینامیک رانندگی مناسب می تواند بیشتر مشتریان را برای خرید خود ترغیب کند.

جایزه پیکاپ برگزیده سال به گروه فیات کرایسلر و مدل رم 1500 رسیده است. این پیکاپ تنومند آمریکایی با از پیش رو برداشتن رقبای هموطنی مثل شورولت سیلورادو 1500 و GMC سیرا 1500 به این عنوان نایل شده است.

2019-Ram-1500-01

آقای جان دیویس (John Davis) تهیه کننده ارشد برنامه تلویزیونی MotorWeek درباره انتخاب خود گفته رم به پیشتازی در ساخت پیکاپ های بزرگ و بهبود تفریح خانواده ها ادامه می دهد. وی معتقد است رم 1500 به لحاظ راحتی کابین، کیفیت سواری و توانایی حمل بار و بکسل کردن برتر از رقبا بوده و شایستگی دریافت جایزه را دارد.

جنسیس

گفتنی است سال گذشته هوندا آکورد، ولوو XC60 و لینکلن Navigator جوایز مدل های برتر سال آمریکای شمالی را که به طور اختصاری با نام NACTOY شناخته می شود، کسب کرده بودند.

The post جنسیس G70 و هیوندای کونا برنده جایزه خودروهای برتر آمریکای شمالی شدند؛ موفقیتی تاریخی برای کره ای ها appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

شرکت والئو (Valeo) اخیرا از یک تکنولوژی مبتنی بر واقعیت مجازی در لاس وگاس پرده برداری کرده است. این تکنولوژی Voyage XR نام داشته و امکان اضافه شدن سرنشینی مجازی به خودرو را فراهم می کند.

برای Voyage XR، کاربردهایی از قبیل آموزش رانندگان خودروهای سنگین و همراهی والدین با فرزندان و نظارت بر نحوه رانندگی آنها تعریف شده است. علاوه بر این می توان افراد سالخورده را نیز به طور مجازی به یک سفر خانوادگی برد.

Valeo Voyage XR (4)

تکنولوژی ابداعی والئو از مجموعه ای از سنسورها، دوربین ها و ابزارهای ارتباطی پیشرفته تشکیل یافته است. به منظور اضافه کردن آواتاری از شخص دلخواه به داخل کابین، راننده باید با فشردن دکمه اختصاصی روی فرمان و انتخاب مخاطب مورد علاقه از لیست ظاهر شده، با او تماس بگیرد.

پس از برقراری تماس، مخاطب باید هدست مخصوصی را روی سر خود قرار دهد. با این کار دیدی همه جانبه از کابین خودروی راننده در برابر چشمان مخاطب قرار می گیرد، طوری که وی احساس می کند واقعا سوار اتومبیل شده و در داخل آن نشسته است. برای مشاهده آواتار مخاطب، کافی است راننده به آینه وسط نگاه کند.

Valeo Voyage XR (3)

به غیر از هدست دو دسته کنترل کننده نیز برای مخاطب یا سرنشین مجازی در نظر گرفته شده که به واسطه آن می تواند با راننده تعامل نموده یا گستره دید خود از داخل خودرو را تنظیم کند. انتخاب و ارسال تصاویر به نمایشگر موجود روی داشبورد، از دیگر کاربردهای این دسته ها محسوب می شود.

ناگفته پیداست که حضور سرنشین مجازی وقتی معنی پیدا می کند که امکان صحبت با او میسر باشد. برای این امر نیز مجموعه ای از میکروفون های دیجیتال و سیستم پردازش سیگنال به کار گرفته شده است.

Valeo Voyage XR (2)

همانطور که در ابتدا اشاره کردیم، تکنولوژی والئو Voyage XR برای بهبود و ارتقای ایمنی نیز می تواند مورد استفاده قرار گیرد. به عنوان مثال این تکنولوژی در همکاری با تکنولوژی Drive4U Remote، یک راننده ماهر یا تکنسین مجازی را به صندلی عقب اضافه می کند تا به راننده در شرایط ضروری کمک کند.

با تماشای کلیپی که شرکت فرانسوی والئو از تکنولوژی Voyage XR تهیه کرده، می توانید بهتر و بیشتر با قابلیت های این فناوری آشنا شوید.

The post جادوی واقعیت افزوده؛ سرنشین مجازی والئو Voyage XR در کابین خودرو شما [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

این روزها توجه تمامی علاقه مندان اتومبیل به ایالات متحده و نمایشگاه خودروی دیترویت معطوف شده است. مثل ادوار گذشته، امسال نیز جمعی از برترین خودروسازان جهان در دیترویت گرد هم آمده اند تا برخی از جدیدترین محصولات خود را به نمایش بگذارند.

گروه هیوندای-کیا یکی از این خودروسازان است که با چند مدل مختلف از جمله نسخه N از النترا GT در دیترویت 2019 حاضر شده است. اگر پیگیر اخبار مربوط شرکت هیوندای بوده باشید، حتما می دانید که نسخه های مزین به نشان N از عملکرد فنی بهتری نسبت به مدل های استاندارد برخوردار هستند.

Hyundai-Elantra_GT_N-line-2019 (3)

هیوندای النترا GT N با هدف جایگزینی النترا GT Sport توسعه یافته و طبق انتظار طراحی اسپرت تر و رانندگی پر هیجان تری دارد. برای تشخیص این نسخه باید به ویژگی هایی مثل اسپویلر جلویی، جلوپنجره کرومی، آینه های مشکی با چراغ های راهنما، رینگ های 18 اینچی آلیاژی، تایرهای میشلن پایلوت اسپرت 4 و سپر عقب متفاوت توجه کرد.

Hyundai-Elantra_GT_N-line-2019 (7)

مثل نمای ظاهری در داخل کابین نیز شاهد چند تغییر هستیم که از جمله آنها می توان به فرمان سه شاخه، صندلی های چرمی، دسته دنده با لوگوی N فلزی، نشان دهنده های اسپرت پشت فرمان و دوخت قرمز حاشیه صندلی ها اشاره نمود. به غیر از اینها، صندلی های النترا GT N به گرم کننده و کفی های قابل تنظیم مجهز شده و میزان گودی کمر آنها به صورت برقی قابل تنظیم است.

Hyundai-Elantra_GT_N-line-2019 (11)

اما مهم ترین تفاوت های النترا GT N با نسخه استاندارد به شاسی، سیستم تعلیق و عملکرد موتور و گیربکس آن نسبت داده می شود. به گفته هیوندای این خودرو واکنش های سریع تری به پدال گاز نشان داده و از میله های تعادلی متفاوت، کمک فنرهای سفت تر و فرمان دقیق تر و دیسک های ترمز بزرگ تر بهره می برد.

Hyundai-Elantra_GT_N-line-2019 (6)

هیوندای از همان موتور 1.6 لیتری که قبلا در النترا GT اسپرت به کار گرفته شده بود، در نسخه N استفاده کرده است. این موتور چهار سیلندر توربو توانایی تولید 201 اسب بخار قدرت و 264 نیوتن متر گشتاور را داشته و بسته به انتخاب مشتری با گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته دو کلاچه اتوماتیک ترکیب می شود.

Hyundai-Elantra_GT_N-line-2019 (1)

آنطور که کره ای ها اعلام کرده اند، هیوندای النترا GT N در نسخه دستی 24.185 دلار و در نسخه اتوماتیک 25,285 دلار قیمت خواهد داشت. در پایان بد نیست اشاره کنیم النترا GT در واقع نسخه هاچبک از سدان النترا بوده و در برخی از بازارها از جمله اروپا و سرزمین مادری با نام i30 به فروش می رسد.

 

The post هیوندای النترا GT N معرفی شد؛ نبرد کره ای ها با هاچبک اسپرت اروپایی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

مدیرعاملان سایپا به سرعت تغییر می کنند اما گویا صحبت ها و تفکرات ایشان تغییری نمی کند و همگی پس از مدتی به جای اصلاح ساختار شرکت به تعریف و تکریم از پراید روی می آورند. بیش از دوسال از 19 آبان ماه سال 1395 می گذرد، زمانی که مهدی جمالی، مدیرعامل وقت سایپا در مصاحبه ای اظهار داشت که قیمت و کیفیت پراید در دنیا بی رقیب است و این گفته البته با واکنش جالب کاربران در فضای مجازی روبرو شد که البته چندان با این اظهارات مدیرعامل وقت سایپا موافق نبودند.

این ماجرا گذشت و حدود هشت ماه بعد در مرداد ماه 1396 مدیرعامل سایپا رسما از خروج پراید از خط تولید ظرف ماه های آتی خبر داد. ظاهرا این تصمیم برای توقف تولید این خودرو بی نظیر از نظر قیمت و کیفیت (به گفته مدیرعامل سایپا) به دلیل برنامه سخت گیرانه سازمان استاندارد برای اجرای استانداردهای بیشتر (موسوم به استانداردهای 85 گانه) اتخاذ شده بود، اما در عمل با افزایش شدید نرخ ارز از نیمه دوم سال 96 و بازگشت تحریم های صنعت خودروسازی این تصمیم گیری به دفتر خاطرات پیوسته است و حالا مدیرعامل جدید سایپا که از گروه بهمن به این شرکت راه یافته است، ضمن مقایسه ضمنی قیمت پراید با کالاهایی مانند طلا و تاکید بر عدم افزایش شدید قیمت این خودرو، معتقد است که پراید با خودروهای 6000 دلاری قابل قیاس است.

به گفته محمد رضا سروش در سایپا ۱۷ درصد و در ایران خودرو ۱۵ درصد سهم متعلق به دولت است. کارخانه برای محصول پراید ۲۰۰۰ دلار می‌گیرد در بازار هم قیمت این محصول ۳۲۰۰ دلار است. در اصل پراید یک محصول ۶۰۰۰ دلاری است که اگر با سایر محصولات هم قیمت مقایسه شود، از حداقل کیفیت قابل قبول برخوردار است.

به عبارت دیگر سایپا در حال حاضر پراید را با نصف ارزش 6000 دلاری می فروشد و این رقم را نیز تمام و کمال دریافت نمی کند. در واقع با توجه به ارقام 2000 و 6000 دلار در اظهارات مدیرعامل سایپا، می توان گفت که سهم این شرکت از تولید پراید یک سوم ارزش این محصول است!

پراید قیمت

شاید گفته آقای سروش در مورد قیمت 6000 دلاری پراید قابل تامل باشد، چرا که در زمان دلار 3800 تومانی (بخوانید 3200 تومانی برای تولیدات صنعتی)، قیمت پراید در حدود 20 میلیون تومان بود و حالا که قیمت دلار برای صنایع خودروسازی به حدود 9000 تومان افزایش یافته، مدیرعامل سایپا قیمت حدود 30 میلیونی پراید را مناسبتر از شرایط قبل ارزیابی می کند.

اما مسئله در مورد توان رقابتی و کیفیت پراید همچنان به قوت خود باقی است. در واقع اگر مدیران خودروسازی معتقدند که پراید با قیمت 6000 دلار از توان رقابت برخوردار است، چرا این خودرو را با همین قیمت راهی بازار کشورهای منطقه یا کشورهای آفریقایی نمی کنند؟

قیمت پراید

واقعیت این است که شاید خرید پراید برای مصارف سنگین (نظیر استفاده در خطوط تاکسی رانی) با توجه به صفر کیلومتر بودن و هزینه های پایین نگهداری برای برخی از کشورهای فقیر منطقه توجیه پذیر باشد، اما اکثر مردمان جهان (حتی در منطقه خاورمیانه) ترجیح می دهند تا با بودجه 6000 دلاری به سراغ خودروهای دست دوم از شرکت های معتبر بروند و عطای سواری با خودرویی همچون پراید را به لقایش ببخشند. این واقعیت در خصوص مشتریان ایرانی هم وجود دارد اما متاسفانه مسئولان صنعتی کشور و مدیران خودروسازی مصرند تا چشم خود را بر روی این واقعیت ببندند.

برخی از خودروهای کمتر از 6000 دلار در بازار جهان

برخی از خودروهای کمتر از 6000 دلار در بازار جهان

برخی از خودروهای کمتر از 6000 دلار در بازار جهان

برخی از خودروهای کمتر از 6000 دلار در بازار جهان

 

برخی از خودروهای کمتر از 3000 دلار در بازار جهان

The post نتیجه اظهارات عجیب مدیرعامل سایپا؛ پراید را نصف قیمت می فروشیم appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

در روزهای گذشته، قیمت جدید کارخانه ای خودروهای داخلی اعلام شد. در این شرایط مسئولان و شرکت های خودروساز معتقدند افزایش قیمت کارخانه ای خودرو، تعادل بازار و کاهش قیمت محصولات را به دنبال دارد اما به اعتقاد کارشناسان، افزایش تولید و عرضه، شرط لازم کاهش و ثبات قیمتها در بازار است.
سه نرخی شدن قیمت خودرو با اجرایی شدن پیش فروش جدید ایران خودرو نشان می‌دهد که ماجرا در عمل بسیار پیچیده تر از وعده و وعید خودروسازان است.
برای مثال ایران خودرو طی بخشنامه 4089 اعلام نموده است که فروش قطعی با تحویل فوری برخی از محصولات خود را آغاز می‌کند. در این بخشنامه قیمت پژو پارس اتوماتیک 84 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.

این در حالیست که مدیران ایران خودرو و مسئولان وزارت صمت در اواسط آذر ماه امسال با اعلام تعیین قیمت در حاشیه بازار و با هدف کاهش قیمت بازار آزاد، «برنامه افزایش قیمت خودروهای داخلی» را رسماً آغاز نمودند. از جمله این خودروها «پژو پارس اتوماتیک» بود که در پیش فروش مورخ 26 آذر ماه با قیمت 79 میلیون تومان عرضه شد و مدیران ایران خودرو و وزیر صمت اعلام نمودند:

برای تعیین قیمت خودرو بر اساس فرمولی که پیش بینی شده خودروها با ۵ درصد زیر قیمت بازار عرضه شود و هفته بعد دوباره ۵ درصد کاهش مجدد قیمت خواهیم داشت تا در نهایت به یک قیمت متعادل بین کارخانه و بازار برسیم.

 

اما اکنون شرکت ایران خودرو دست به پیش فروش خودروی «پژو پارس اتوماتیک» از روز دوشنبه 24 دی ماه  با قیمت 84 میلیون و 500 هزار  تومان  زده است. طبیعتا این قیمت در شرایطی اعلام می شود که نسبت به قیمت آخرین پیش فروش ایران خودرو (26 آذر ماه) نه تنها شاهد 5 درصد کاهش نیستیم،  بلکه 7 درصد افزایش هم اعلام شده که در نوع خود جالب توجه به نظر می رسد.
این درحالیست که با توجه به پیش فروش تنها 200 دستگاه خودرو با چنین قیمتی، طبیعتا نمی توان انتظار به وجود آمدن تعادل را در بازار داشت و به نظر می رسد که درست در خلاف این مسیر، واسطه گران بار دیگر وارد عمل شده و قیمت خودرو مذکور را به بیش از 90 میلیون تومان افزایش خواهند داد.

سه نرخی شدن قیمت خودرو در بازار

بنابراین علی رغم وعده مسئولان مبنی بر تنظیم قیمت بازار خودرو، هم اکنون با مراجعه به «سایت فروش ایران خودرو» یا سایپا می توان مشاهده نمود قیمت خودرو «سه نرخی» شده است.
-قیمت تحویل دی ماه
-قیمت حاشیه بازار
-قیمت بازار آزاد
مسلما چنین اختلاف قیمتی به رانت جویی و واسطه گری منجر خواهد شد و تمام این موارد در حالی مطرح می شود که با استفاده از ابزارهای نرم افزاری اطلاعاتی موجود در کشور (مانند استعلام مالکان خودرو از سامانه پلیس راهور)، می توان «مصرف کنندگان واقعی» خودرو را از سوداگران تمیز داد و با «مدیریت»، عرضه، تقاضا و قیمت را در بازار کنترل نمود.

مهمتر آنکه طی چند ماه گذشته شرکت های خودروساز داخلی نشان دادند که از ابزار مناسب برای کاهش واسطه گری برخودارند اما به دلایلی نامشخص، ظاهرا تمایل چندانی برای کاهش دلالی توسط ایشان وجود ندارد.

شرکت ایران خودرو در ابتکاری جالب در «پیش فروش مهرماه» (بخشنامه 4067) توانسته بود با اعمال شرایط محدود کننده به منظور شناسایی مصرف کننده واقعی خودرو (مانند شرط داشتن گواهینامه، خودرو اولی بودن، عدم ثبت نام در شرکت سایپا، عدم ثبت نام در 18 ماه گذشته) به لحاظ روانی تاثیر مناسبی برای کاهش سوداگری در بازار خودرو انجام دهد. اما در پیش فروش اخیر خود (26 آذر ماه و 24 دی ماه با تحویل فوری خودرو) شرایط محدود کننده در بخشنامه 4067 را اعمال ننمود و با توجه به حاشیه سود بین قیمت بازار و درب کارخانه، راه را برای سوداگری در بازار خودرو هموار نمود.
علاوه بر این موضوع ایران خودرو در «پیش فروش مهرماه» اعلام نمود که «هر ثبت نام مغایر با شرایط این بخشنامه، از سوی شرکت یکطرفه ابطال و وجه بدون سود مسترد خواهد شد» اما بررسی ها نشان می دهد که علی رغم وعده خود مبنی بر استعلام شرایط ثبت نام کنندگان، از هیچ ابزاری برای شناسایی مشتریان ثبت نامی در «پیش فروش مهرماه» استفاده نکرده است و تحویل این خودروها بدون استعلام برای شناسایی «مصرف کننده واقعی» در حال انجام است.

قیمت خودرو

مسلما ادامه چنین روندی به تشدید وضعیت رکود تورمی در بازار خواهد انجامید، اما در عین حال به نظر نمی رسد که مسئولان امر از اراده چندانی برای پیشگیری از این روند برخوردار باشند.

The post قیمت خودرو در بازار سه نرخی شد؛ تکرار ماجرای ارزهای چند نرخی در انتظار بازار خودرو appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

3 سال از حضور نخسین و پر فروش ترین محصول چری در  بازار ایران  می گذرد، محصولی که در طول این مدت با استقبال بسیار مناسب روبرو گردید و توانست جزو پر فروش ترین خودروهای شاسی بلند قلمداد گردد.
از همین روی شرکت مدیران خودرو برای تقدیر از مشتریان قدیمی و وفادار خود ، مراسمی را روز 5 شنبه مورخ 20 دی ماه در محل خدمات پس از فروش خود برگزار نمود.
در این مراسم مشتریان از محل دفتر مرکزی خدمات پس از فروش و همچنین انبار مرکزی قطعات بازدید نمودند ، تا به لحاظ تامین قطعه و سرویس های لازم برای مشتریان اطمینان حاصل گردد، طبق گفته مدیران واحد خدمات پس از فروش این شرکت، قطعات به مقدار کافی تامین گردیده و مشتریان از این باب مشکلی نخواهند داشت.

پیشرانه ای که چری برای تیگو 5 (Tiggo 5) در نظر گرفته است یک موتور 1971 لیتری با تنفس طبیعی بوده و توان خروجی این موتور برابر با حداکثر 136 اسب ‌بخار در 5750 دور در دقیقه و گشتاور آن 182 نیوتن ‌متر در 4540 دور در دقیقه است که نیروی خود را از طریق یک جعبه دنده CVT به چرخ های جلو می فرستد.
مصرف سوخت تیگو 5 با جعبه دنده دستی 8.5 لیتر و با جعبه دنده اتوماتیک 8.9 لیتر در سیکل شهری است. طبق اعلام چری این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 است.
تیگو 5 از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی در سه مدل تولید می شود که کاملترین آنها مجهز به رینگ ‌های 17 اینچی، چراغ ‌های زنون، گرمکن صندلی، چراغ‌ های مخصوص روز، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید و دکمه استارت، روکش چرمی صندلی ها و غربالک فرمان، سیستم صوتی مجهز به 6 بلندگو و با قابلیت پخش DVD، صفحه نمایش 7 اینچی، سیستم ‌های ترمز و پایداری ABS، EBD، ASR، HHC، EBA، سیستم نشان ‌دهنده باد لاستیکها (TPMS)، سنسور دنده عقب و دوربین عقب و ایربگ برای کلیه سرنشین است.
از سوی دیگر بسیاری از مشتریان این خودرو با کارکردهای بالا ( حدود 100.000 ) کیلومتر از خودروی خود و خدمات آن رضایت کامل را داشتند و تیگو 5 را انتخابی مناسب در بازار ایران نامیدند.
در همین راستا برای خریداران خودروهای تیگو 5، همانند سایر محصولات چری، 2 سال یا 5 نوبت سرویس رایگان در نظر گرفته خواهد شد .تیگو 5

The post 3 سال با چری تیگو 5 در بازار ایران appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

در ماه‌های اخیر تعداد زیادی از مردم برای خرید خودرو از سایپا و ایران خودرو ثبت نام کرده‌اند، اما خبری از تحویل خودروهای ثبت نامی به مشتریان در موعد مقرر نشد که این موضوع با اعتراض مشتریان همراه شده است.
در ماه‌های گذشته، اطلاعیه‌هایی از سوی خودروسازان برای پیش فروش خودرو منتشر شد که با استقبال بسیاری از متقاضیان همراه بود، اما در زمان تعیین شده، مشتریان با عدم تحویل خودروهای ثبت نامی از سوی خودروسازان مواجه شده‌اند که اعتراض آن‌ها را به دنبال داشت. از طرفی، التهابات بازار و شرایط نامناسب صنعت خودرو مشکلاتی را برای خودروسازن و به خصوص مردم به وجود آورد.
در ابتدای هفته جاری قیمت جدید ایران خودرو، محصولات سایپا و پارس خودرو اعلام شد و تمام کسانی که از این شرکت خودرو "پیش خرید" کرده بودند در شوک بزرگی فرو رفتند. مشتریانی که در تابستان محصولاتی چون برلیانس و چانگان را با موعد تحویل پاییز سال جاری ثبت نام کرده بودند به گفته خودشان نه تنها سودی نبرده اند بلکه با ضرری سنگین مواجه شد‌ه‌اند.

مشتریان نسبت به عملکرد سایپا و ایران خودرو معترض بوده و بدقولی آن‌ در تحویل خودرو را عدم رعایت حقوق مصرف‌کنندگان می‌دانند.

گزارش میدانی صبح امروز از سطح نمایندگی‌ حکایت از شکایت و نارضایتی تمام ثبت‌نام کنندگانی را داشت که برای انصراف به این شرکت مراجعه کرده بودند.
به گفته آنها در زمان ثبت نام (مرداد) همین خودروها با قیمت بسیار پایین تری در بازار وجود داشت و ما با سرمایه کمتری می‌توانستیم صاحب خودرو شویم ولی خودروسازان ما را نقره داغ کرده و پس از چند ماه نگه داشتن پول ما حالا خودروها را با قیمت نجومی به ما تحویل میدهد که حتی بالاتر از قیمت بازار است.
برای مثال در 10 روز ابتدایی مردادماه خودروی برلیانس با پیش پرداخت 33 میلیون تومان از جانب مشتریان در شرکت ثبت نام شده است. برلیانس 330 در مردادماه در بازار بین 75 تا 80 میلیون تومان در بازار قیمت داشته است یعنی کسی که خودرو ثبت نام کرده بود میتوانست با اضافه کردن مبلغی حدود 45 میلیون تومان به نرخ ثبت نامی خود همین محصول را از بازار خریداری کرده و همان روز صاحب خودرو شود.

اما حالا در دی ماه مشتری پس از گذشت 5 ماه باید برای تسویه حساب حدود 70 میلیون تومان به شرکت بدهد یعنی 25 میلیون تومان بیشتر از قیمت بازار در مردادماه!
این پایان ماجرا نیست و سایپا و ایران خودرو حتی پس از تسویه حساب با قیمت های افزایش یافته نیز قصد ندارد تا خودروها را به صورت فوری تحویل مشتریان دهند و موعدی 60 روزه را برای این امر اعلام می کنند. برای مثال این موضوع در دعوتنامه خودروی چانگان با موعد تحویل آبان آمده است.
از طرف دیگر کسانی که برای انصراف به شرکت مراجعه می‌کنند به آنها گفته می‌شود مبلغ پیش پرداخت شما با سود 12 درصد محاسبه شده و ممکن است 3 ماه دیگر پول بدستتان برسد.

سایپا

بنابراین مشتریان خود را در باز ای سه سر باخت گرفتار می بینند و از همین رو درخواست تجدید نظر در نحوه محاسبه قیمت ها را دارند، اما به نظر نمی رسد که خودروسازان و مسئولان وزارت صنعت راهکاری برای بازنگری موثر در وضعیت موجود داشته باشند.

The post حرف حساب مشتریان معترض خودروسازی؛ ثبت نام خودرو چگونه به معامله ای زیانبار تبدیل شد؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

توقف ثبت سفارش واردات خودرو و عدم عرضه برخی خودروهای وارداتی از سوی بعضی شرکت‌های واردکننده باعث ایجاد هرج و مرج در بازار شده است و شاهد افزایش قیمت ۱۰۰ میلیون تومانی برای بعضی محصولات هستیم.
یک مقام مسئول در نظام بانکی گفت: رئیس کل بانک مرکزی با ثبت سفارش و ترخیص خودروهای وارداتی که بعد از ۱۶ مرداد ۹۷ قبض انبار دریافت کرده اند، بدون انتقال ارز مخالفت کرده است.
یک مقام مسئول در نظام بانکی گفت: رئیس کل بانک مرکزی با ترخیص خودروهای وارداتی که بعد از ۱۶ مرداد ۹۷ وارد گمرکات شده است، مخالفت کرده و گفته است دولت اجازه ورود بدون انتقال ارز خودروهای وارد شده به گمرکات از این تاریخ به بعد را نخواهد داد.واردات خودرو

به گفته یک منبع آگاه: واردات بدون انتقال ارز موجب می شود منشا تامین ارز جهت واردات خودرو مشخص نباشد و این در حالی است که طی ماههای گذشته بانک مرکزی تمام تلاش خود را مصروف آن کرده که با حاکم کردن نظم بر بازار ارز، حساب دخل و خرج ارزی کشور را بدست بگیرد. اما مصوبه اخیر هیات وزیران که اجازه می دهد خودروهای وارداتی بدون انتقال ارز وارد کشور شوند، بهانه تازه ای برای بی نظمی در بازار ارز خواهد بود.
هیات وزیران در مصوبه ای که ۱۶ دی ماه برای ترخیص ۱۳ هزار دستگاه خودروی دپو شده در گمرکات داشت، در بند یک آن، اجازه ثبت سفارش بدون انتقال ارز این خودروهای وارداتی را داده بود.
در بند یک این مصوبه آمده بود: ثبت سفارش برای واردات خودرو های سواری (بدون رعایت سال ساخت) که تا تاریخ ابلاغ این تصویب نامه دارای قبض انبار اماکن گمرکی، مناطق آزاد تجاری-صنعتی یا مناطق ویژه اقتصادی هستند، به صورت بدون انتقال ارز و از محل ارز متقاضی با اظهار منشا ارز به بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران بلامانع است. همچنین کلیه ثبت سفارشات قبلی خودرو (اعم از بانکی و غیربانکی) لغو می شود.
موضع تازه عبدالناصر همتی در مخالفت با واردات خودرو های مذکور بدون انتقال ارز در حالی است که طی روزهای گذشته همگان انتظار داشتند وزارت صنعت هرچه زودتر با ابلاغ آیین نامه موضوع بند ۷ مصوبه هیات وزیران به گمرک، زمینه ترخیص ۱۳ هزار خودروی وارداتی دپو شده در گمرکات را فراهم کند.

با اين حال رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت، در خصوص بخشنامه اخیر هیئت دولت درباره ثبت سفارش‌های خودرو در گمرک اظهار کرد: با این بخشنامه ثبت سفارش خودرو رسما ممنوع شده است.
وی افزود: در این بخشنامه هم نوشته شده که ثبت سفارش خودرو ممنوع بوده است.
وزیر صنعت درباره تکلیف خودرو‌هایی که در گمرک باقی مانده اظهار کرد: به خودرو‌هایی که در گمرک هستند اجازه ترخیص داده می‌شود، اما ثبت جدیدی صورت نخواهد گرفت. پرونده وارد کنندگان متخلف نیز در قوه قضاییه مفتوح است و در اسرع وقت رسیدگی می‌شود.
تصویب‌نامه مصوب جلسه مورخ ۹ دی ماه ۹۷ هیئت وزیران در خصوص ثبت سفارش برای واردات خودرو‌ های سواری، طی نامه شماره ۱۳۷۱۶۱ در تاریخ ۱۶ دی ماه ۹۷ توسط معاون اول رئیس‌جمهور ابلاغ شد.
این در حالی است که همتی رئیس کل بانک مرکزی امروز با ترخیص خودرو‌های وارداتی دپو شده در گمرک که بعد از ۱۶ مرداد ۹۷ وارد گمرکات کشور شده اند مخالفت کرده است که بر این اساس، اجازه ورود بدون انتقال ارز خودرو‌های واردشده به گمرک به تاریخ بعد از سیاست‌های جدید ارزی داده نخواهد شد.

حال باید صبر کرد و دید که برنده این مناقشه در نهایت کدام نهاد خواهد بود و آیا سرانجام این خودروها راهی بازار می شوند یا خیر؟

The post بانک مرکزی سد راه ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام دی ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

کمپانی هیوندای که روزگاری به تولید خودروهای رده پایین و ارزان قیمت شهرت داشت، با برنامه ریزی هدفمند و بهره گیری از تجارب مهندسین و طراحان کارکشته عمدتا اروپایی، جایگاه خود را بهبود بخشیده و اینک حرف های زیادی برای گفتن در برابر رقبا دارد.

این خودروساز کره ای در سال های اخیر سعی کرده با ایده های جدید و ارایه مدل های مفهومی خاص، وجهه بین المللی اش را ارتقا دهد. در یکی از آخرین موارد این چنینی مهندسین هیوندای به کمک افراد کم شنوا شتافته و با توسعه یک سیستم پیشرفته، رانندگی را برای این دسته راحت تر و امن تر کرده اند.

به گفته هیوندای در حال حاضر از جمعیت تقریبا 52 میلیون نفری کره جنوبی، حدود 300 هزار نفر مشکل کم شنوایی دارند که معمولا اشتغال آنها در کارهای مرتبط با رانندگی با دشواری هایی همراه است.

hyundai-quiet-taxi-1

خودروساز کره ای از ماه دسامبر در سئول در حال آزمایش یک تکنولوژی جدید برای تسهیل رانندگی افراد کم شنوا است. این تکنولوژی که هنوز نامی برای آن انتخاب نشده، با کمک نرم افزار و تجهیزات سخت افزاری صداها را تشخیص داده و آن را به پیام های تصویری و لمسی تبدیل می کند.

مکانیسم تکنولوژی هیوندای به این شکل است که هوش مصنوعی به طور پیوسته اطراف خودرو را اسکن نموده و الگوهای صوتی را آنالیز می کند. در صورت تشخیص یک صدا، هوش مصنوعی آن را به طور همزمان به دو سیستم کمکی رانندگی می فرستد. این سیستم ها عبارتند از تبدیل صدا به پیام تصویری (Audio-Visual Conversion) و تبدیل صدا به پیام های لمسی (Audio-Tactile Conversion).

ai-transforms-sound-into-tactile-and-visual-cues-for-hearing-impaired-drivers_2

پیام های دریافتی از طریق سیستم اول (AVC) در قالب تصویر و از طریق سیستم نمایشگر سر بالا (هداپ دیسپلی یا HUD) در اختیار راننده کم شنوا گذاشته می شوند. برای مثال در صورت نزدیکی آمبولانس با آژیر روشن، علامت آمبولانس و جهت حرکت آن در سیستم نمایشگر سر بالا ظاهر می شود؛ و یا هنگامی که راننده یکی از خودروهای اطراف از بوق استفاده می کند، سیستم HUD با نمایش آیکون بوق این مساله را به راننده کم شنوا اطلاع می دهد. سیستم AVC هیوندای از چند نوار LED رنگی بر روی فرمان نیز تشکیل یافته است. این LED ها در همکاری با سیستم HUD برای مسیریابی کاربرد دارند.

ai-transforms-sound-into-tactile-and-visual-cues-for-hearing-impaired-drivers_1

اما سیستم تبدیل صدا به پیام های لمسی (ATC) همانگونه که از نامش پیداست، نقش تبدیل صوت به لرزش فرمان را بر عهده دارد. این سیستم موظف است هنگام نزدیک شدن به موانع، به جای اخطارهای صوتی از لرزش فرمان برای اخطار دادن به راننده استفاده کند.

هنوز مشخص نیست که هیوندای چه زمانی تکنولوژی جدید خود را برای خودروهای تولیدی عرضه خواهد کرد، همچنین این شرکت نگفته که آیا در بازارهای بین المللی نیز شاهد ارایه این تکنولوژی خواهیم بود یا خیر.

در پایان دعوت می کنیم با تماشای کلیپ زیر نسبت به نحوه عملکرد سیستم های AVC و ATC هیوندای اطلاعات بیشتر و بهتری کسب کنید.

The post هیوندای با کمک هوش مصنوعی رانندگی را برای افراد کم شنوا ایمن تر می کند [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

صفحه 1 از 154
12345678910 بعدی 203040...«