برترین ها

اخبار خودرو Archives - صفحه 100 از 113 - برترین ها

--
  • تاریخ : ۱۸ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 48 views

دیگر آن دوران که فاصله بین معرفی مدل های جدید جگوار بازه های زمانی چند ساله بود گذشته و مدل های جدید این خودروساز اصیل، یکی پس از دیگری معرفی می شوند.

در حالیکه خودروی F-Pace همچنان تازه به نظر می رسد و مدل کوچکتر E-Pace به تازگی در ایالات متحده و سایر کشور ها عرضه شده، این کمپانی از کراس اووری دیگر پرده برداشته است.

مدل جدید اما بسیار متفاوت تر از دو کراس اوور قبلی جگوار است؛ این خودرو I-Pace نام داشته و اولین خودروی تمام الکتریکی مجموعه لندروور-جگوار (JLR) بوده و انتظار می رود پاییز سال جاری میلادی به بازارهای جهانی عرضه گردد.

مشخصات فنی خودرو کاملاً جذاب و امیدوار کننده اند. با بهره گیری از دو موتور الکتریکی، 394 اسب بخار و 694 نیوتون متر گشتاور، توسط سیستم AWD به چهار چرخ I-Pace انتقال داده می شود.

این اعداد و ارقام برای دستیابی شتاب صفر تا صد 4.5 ثانیه ای و حداکثر رنج پیمایش برابر 386 کیلومتر کافی هستند. بر اساس ادعای جگوار، باتری لیتیوم یون 90 کیلووات ساعتی I-Pace، با استفاده از فناوری شارژ سریع DC در عرض 40 دقیقه از 0 تا 80 درصد پر می شود.

پیش از رونمایی در ژنو، اخیراً مسابقه درگی بین I-Pace و رقیب اصلی آن یعنی تسلا Model X برگزار شده که در آن از هر دو نسخه Model X با کد های 75D و 100D استفاده شده است.

در پشت فرمان جگوار Mitch Evans و در سمت دیگر میدان، Tony Kanaan هدایت Model X را بر عهده دارند. در ادامه شما را به مشاهده این ویدئو دعوت می کنیم:

مدتی قبل جگوار فرصتی برای منتقدین فراهم آورد تا با تست نسخه پروتوتایپ I-Pace دیدی کلی نسبت به آن پیدا کنند؛ تجربه ای که اکثر کارشناسان آن را شگفت انگیز عنوان کردند. نکته دیگر استفاده زیاد از المان های نسخه کانسپت معرفی شده در نمایشگاه خودروی 2016 لس آنجلس است.

I-Pace بر پایه ساختار آلمینیومی مشابه با سایر نمونه های بکار رفته در سایر خودروهای JLR (جگوار-لندروور) شکل گرفته، با این تفاوت که در زیر بدنه آن محفظه نگهدارنده باتری ها جای دارند. بنا به گفته جگوار، کراس اوور جدید این کمپانی دارای بدنه ای بسیار مستحکم است.

گرچه درباره وزن I-Pace صحبتی به میان نیامده، اما به لطف محل قرارگیری باتری ها در کف و نسبت تقسیم وزن 50:50 بین دو محور جلو و عقب، مرکز ثقل این خودرو در حدود 13 سانتی متر پایین تر از مدل F-Pace خواهد بود.

با وجود ارتفاع کمتر، I-Pace با عرض و طولی به ترتیب برابر با 299 و 468 سانتی متر تقریباً از ابعاد برابر با F-Pace سود می برد. به ادعای جگوار، کابین خودرو بسیار جادار بوده و برای دستیابی به این ادعا پایه شیشه جلو تا جای ممکن به سمت دماغه کشیده شده است.

در پشت جلو پنجره I-Pace رادیاتوری قرار گرفته که مایعی خنک کننده را به وسیله پمپ کنترل جریان، برای تعدیل دمای باتری ها، به سمت محفظه آن ها می فرستد.

جگوار در مهندسی آیرودینامیک این خودرو چیزی کم نگذاشته است. جلوپنجره I-Pace، با هدایت هوا به سمت دریچه های قرار گرفته روی کاپوت به کاهش هر چه بیشتر ضریب درگ این خودرو کمک می کند.

از طرفی ورودی های فعال جلو پنجره و سپر جلو با توان تشخیص عدم نیاز باتری ها به هوای خنک بسته می شوند تا آیرودینامیک خودرو بیش از پیش بهبود یابد. دستگیره درها نیز در هنگام حرکت درون بدنه فرو می روند تا با ایجاد بدنه ای هر چه یکپارچه تر عملکردی خوب برای I-Pace به ارمغان بیاورند.

دو موتور الکتریکی I-Pace هر کدام 197 اسب بخار را به صورت جداگانه در اختیار دیفرانسیل های جلو یا عقب قرار می دهند. بنابراین در کنار چسبندگی بالاتر هنگام استفاده از سیستم AWD، این کراس اوور با استفاده از تنها دو چرخ می تواند انرژی کمتری مصرف کند.

سیستم تعلیق خودرو دارای میل تعادل در بخش جلو و مولتی لینک در عقب است. کمک فنرهای بادی به صورت استاندارد روی خودرو قرار داشته که در سرعت های بالا ارتفاع خودرو را به میزان تقریبی 1 سانتی متر کاهش می دهد تا ضریب درگ بهتر شود. ترمزها نیز در نقش مولد باتری عمل می کنند. I-Pace مانند ب ام و I3 و نیسان Leaf از سیستم تک پدال بهره می برد.

کابین خودرو با نمایشگر لمسی وسط کنسول و آمپر دیجیتالی، به سایر مدل های جگوار و خودروی رنج روور Velar بی شباهت نیست. در کنار امکان سفارش پوشش چرم، مشتریان می توانند با انتخاب روکشی پارچه ای ساخت کمپانی Kvadrat و پنل های چوبی با کیفیت به تزیین کابین خودرو خود بپردازند.

این شباهت به این معنا نیست که I-Pace نمی تواند تفاوت هایش را به رخ بکشد. به جای اهرم دنده چرخشی متداول در محصولات JLR، این کراس اوور برای تعویض حالات دنده، از دکمه های D،N،R و P قرار گرفته در بین صندلی ها بهره می برد.

در بالای اهرم دنده، نمایشگر کوچکی به همراه اهرم های چرخشی لمسی، امکان کنترل سیستم تهویه هوا و تعدادی از امکانات دیگر را در اختیار راننده قرار می دهند.

سیستم اینفوتینمنت I-Pace توسط مجموعه JLR توسعه یافته و Touch Pro Duo نام دارد. گفته می شود این خودرو با بهره گیری از دستیار صوتی الکسا آمازون می تواند به خوبی پاسخگوی درخواست های سرنشینان باشد؛ در ضمن I-Pace اولین گام جگوار در راستای پشتیبانی از سیستم نرم افزاری خودروهایش با آپدیت های OTA است.

بازه نهایی قیمت محصول همچنان مشخص نیست ولی قیمت I-Pace در پایه ترین تریم از حوالی 70000$ آغاز می شود.

در پایان دعوت می کنیم از تصاویر این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو که به صورت اختصاصی توسط سردبیر بخش خودروی دیجیاتو تهیه شده، دیدن فرمایید.

The post پلنگی تمام برقی از بریتانیا؛ جگوار از کراس اوور I-Pace در ژنو رونمایی کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۸ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 47 views

کمپانی چینی LVCHI Auto که در سال 2016 در شانگهای چین تاسیس شده، اخیرا با رونمایی از یک لیموزین تمام برقی در نمایشگاه خودروی ژنو سر و صدای نسبتا زیادی بر پا کرده است.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

این لیموزین 5.1 متری ونیر (Venere) نام داشته و از مشخصات فنی بسیار درخور توجهی برخوردار است؛ طوری که در صورت به واقعیت تبدیل شدن، تسلا باید منتظر یک رقیب جدی باشد.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

نیروبخش ونیر چهار موتور الکتریکی است که در مجموع 740 کیلووات یا 992 اسب بخار قدرت تولید می کنند، گشتاور کلی این موتورها نیز 1540 نیوتن متر اعلام شده که رقم واقعا زیادی است.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

با تکیه بر این نیروگاه توانمند، ونیر 2.1 تنی در عرض تنها 2.5 ثانیه شتاب صفر تا صد را محقق نموده و در صورت فراهم بودن مسیر مستقیم می تواند به نهایت سرعت 286 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

وظیفه تامین انرژی مورد نیاز پیشرانه این خودرو بر عهده پک باتری 100 کیلووات ساعتی گذاشته شده؛ با تکیه بر این باتری ونیر قادر است تا 652 کیلومتر مسافت را بدون نیاز به شارژ مجدد پشت سر بگذارد، همچنین به دلیل پشتیبانی از فناوری شارژ سریع با 50 دقیقه شارژ 80 درصد از ظرفیت باتری پر می شود.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

آقای ژیانگین وانگ (Xiangyin Wang) مدیر عامل LVCHI Auto درباره مدل حاضر گفته:

ما مفتخریم با مدل ونیر که با برایمان یک شاهکار طراحی و مهندسی است، در نمایشگاه خودروی ژنو حضور داریم. در LVCHI Auto ما برای تبدیل شدن به یکی از معروف ترین سازندگان خودروهای برقی برنامه ریزی کرده ایم. ونیر آن چیزی است که ما را به جهان معرفی می کند.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

آنطور که در بیانیه مطبوعاتی LVCHI Auto آمده، ونیر با همکاری استودیوی ایتالیایی I.DE.A. طراحی شده و از سال 2019 در شهر تورین وارد فاز تولید می شود.

lvchi-auto-venere-geneva-livepics-1

بعد از ونیر، چینی ها یک مدل شهری الکتریکی نیز ارایه خواهند کرد. علاوه بر این از سال 2020 و 2021 توسعه چندین مدل شاسی بلند و ون و سدان برقی نیز توسط این شرکت تازه تاسیس آغاز خواهد شد.

The post شرکت چینی LVCHI Auto از یک سدان برقی 1000 اسب بخاری در ژنو رونمایی کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۸ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 40 views

کمپانی گودیر (Goodyear) یکی از برترین تولیدکنندگان تایر در جهان است که مقر آن در ایالت اوهایوی آمریکا قرار دارد. این کمپانی اخیرا در نمایشگاه خودروی ژنو از تایرهایی مفهومی رونمایی کرده که می توانند نقشی بسیار مثبت در حفظ محیط زیست داشته باشند.

goodyear-oxygene-concept-tire (1)

این تایرها اکسیژن نام داشته و از طراحی بسیار متفاوتی برخوردار هستند. در کنار طراحی، ساختار اکسیژن نیز منحصر به فرد بوده و هیچ شباهتی جز گرد بودن با تایرهایی که تاکنون در سطح خیابان ها دیده ایم. ندارد.

goodyear-oxygene-concept-tire (8)

ساختار داخلی تایرهای ابداعی گودیر از خزه انباشته شده است. این خزه ها به واسطه فوتوسنتز می توانند الکتریسیته تولید نموده و بخشی از انرژی مورد نیاز اجزای مختلف خود را تامین کنند.

اکسیژن دارای انواع سنسورها، تجهیزات الکترونیکی و حتی یک پردازنده است و با استفاده از تکنولوژی LiFi می تواند ارتباطات بین خودرویی یا ارتباط بین خودرو و زیرساخت های شهری را تسهیل کند. خوشبختانه تمامی این تجهیزات ضد ضربه بوده و در دست اندازها و مسیرهای ناهموار صدمه ای نمی بینند.

goodyear-oxygene-concept-tire (1)

قابلیت هایی که تا به اینجا اشاره کردیم، در واقع کاربردهای ثانویه تایرهای مفهومی گودیر هستند، چرا که ماموریت اصلی این تایرها تولید هوای تازه است. برای این کار خزه های موجود در ساختار داخلی اکسیژن، از طریق جذب آب موجود در سطح مسیر و جذب دی اکسید کربن از هوا، تغذیه شده و در نهایت اکسیژن پس می دهند.

goodyear-oxygene-concept-tire (1)

آنطور که گودیر تخمین زده، اگر در شهری 2.5 میلیون دستگاه وسیله نقلیه با تایرهای اکسیژن تردد کنند، سالانه 4000 تن دی اکسید کربن جذب شده و 3000 تن اکسیژن پس داده خواهد شد.

goodyear-oxygene-concept-tire (1)

از آنجایی که این تایرها بدون باد هستند، پنچری یا ترکیدگی برای آنها معنایی ندارد. همچنین سطح و ساختار اصلی آنها از لاستیک های بازیافتی تولید شده، بنابراین تایرهای گودیر از هر جهت نسبت به نمونه های کنونی برتری دارند.

goodyear-oxygene-concept-tire (1)

اگر چه اکسیژن فقط یک ایده بوده و به این زودی ها عملی نخواهند شد، اما گودیر هدف از ارایه آن را "به چالش کشیدن افکار و کمک به حمل و نقلی هوشمندانه، امن و سبز در آینده" عنوان کرده است.

The post تایرهایی با قابلیت تولید برق و اکسیژن؛ گودیر صنعت لاستیک سازی را متحول می کند؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۸ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 61 views

تا مدتی قبل، لامبورگینی مدل هوراکان (Huracán) را در دو نوع اسپایدر و کوپه به فروش می رساند. پس از آن برای افراد جاه طلبی که قدرت 602 اسب بخاری نیروگاه V10 این گاو وحشی را کافی نمی دانستند، این شرکت مدل هوراکان پرفورمنته (Huracán Performante) را عرضه کرد که 31 اسب بخار بیشتر در چنته داشت.

اما اکنون نوبت به مدلی خاص تر رسیده است تا دل هواداران این برند ناب ایتالیایی را برباید. لامبورگینی پرفورمنته اسپایدر جدید آمده تا لذت رانندگی با فرزند کوچک لامبورگینی را دو چندان کند.

Lamborghini-Huracan_Performante_Spyder-2019 (4)

پیشرانه ارتقا یافته این سوپراسپرت گشتاور 600 نیوتون متری خود را توسط جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه به هر چهار چرخ منتقل می کند. این مجموعه در نسخه کوپه شتاب صفر تا صد 2.6 ثانیه ای را رقم می زد. لامبورگینی ادعا می کند نسخه اسپایدر عملکردی مشابه مدل کوپه ارائه می دهد؛ البته غیر از حداکثر سرعت 321 کیلومتر در ساعت نسخه اسپایدر که تنها اندکی از مدل مسقف کمتر است.

Lamborghini-Huracan_Performante_Spyder-2019 (4)

تایر های Pirelli P zerp Trofeo RS بکار رفته در این اتومبیل چسبندگی و قدرت توقف بسیار مناسبی در مسیر های خشک به هوراکان پرفورمنته اسپایدر می بخشند. اما این تایر ها در مسیر های خیس و لغزنده چندان خوش نخواهند درخشید؛ اگرچه کسی در هنگام باران از خودروی اسپایدرش استفاده نمی کند.

Lamborghini-Huracan_Performante_Spyder-2019 (4)

باز کردن سقف پارچه ای برقی تا حداکثر سرعت 30 کیومتر و در حدود 17 ثانیه انجام می شود. با پایین آمدن سقف، باله های کناری در عقب پشت سری ها وظیفه خنثی کردن صدای باد را عهده می گیرند. در صورت بسته بودن سقف می توان تنها شیشه برقی عقب را پایین آورد تا صدای دلنشین پیشرانه تنفس طبیعی V10، که تا 8500 RPM دور می گیرد، در کابین خودرو طنین انداز شود.

Lamborghini-Huracan_Performante_Spyder-2019 (19)

مانند نسخه کوپه پرفورمنته، مدل اسپایدر نیز از کیت آیرودینامیک ALA بهره می برد که شامل ورودی های فعال هوا در جلو و باله عقب مخصوص می شود. این خودرو همچنین بازنگری هایی را در بخش های سیستم کنترل پایداری، سیستم تعلیق و حالت های رانندگی به خود دیده است.

Lamborghini-Huracan_Performante_Spyder-2019 (19)

فرمان با نسبت متغیر، که لامبو آن را فرمان دینامیک می نامد، به همراه کمک های مغناطیسی به صورت آپشنال ارائه می شوند. المان های فیبر کربنی که به روش مخصوص خود لامبورگینی تهیه می شوند، مثل پوشش موتور، اسپویلرهای جلو و عقب و همچنین سپر عقب نیز قابل سفارش خواهند بود تا بدین ترتیب پرفورمنته اسپایدر تحت رژیمی سخت، 35 کیلوگرم از نسخه معمولی هوراکان اسپایدر سبک تر باشد.

قیمت این خودرو 40 هزار دلار بیشتر از نسخه معمولی اسپایدر و معادل 308,859 دلار در نظر گرفته شده است.

The post لذت آوای خوش V10 در فضای باز؛ لامبورگینی هوراکان پرفورمنته اسپایدر در ژنو معرفی شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 33 views

فراری به رسم هر ساله خود یک محصول جدید در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی می کند و باقی محصولات این شرکت نیز در غرفه ای خصوصی خود به نمایش گذاشته می شوند. همچنین این شرکت یک خودروی فرمول یک نیز به نمایش می گذارد و قوای محرکه جدیدترین محصول خود را بر روی استندی قرار می دهد تا جدیدترین دستاورد خود در این بخش را نیز به نمایش بگذارد.

امسال فراری برای مخفی نگه داشتن عکس و اطلاعات جدیدترین محصولش دچار مشکل شد و به همین دلیل پیش از آغاز نمایشگاه ژنو عکس ها و اطلاعات رسمی جدیدترین سوپرخودروی خود را منتشر کرد. اندکی بعد 488 pista به عنوان قوی ترین سوپرخودرو V-8 فراری رسما در روز اول نمایشگاه پرده برداری شد.

Ferrari 488 Pista (2019)

فراری روز به روز در حال گسترش موتورهای توربوشارژ شده خود است و حال پس از فراری 488 GTB این دومین محصول موتور وسط فراری است که در محصولات امروزی فراری به موتور توربوشارژ مجهز شده است.

در هر صورت pista نسخه قوی تر، سبک تر با قابلیت های بیشتر در پیست های اتومبیل رانی به شمار می رود و از این رو به دلیل قیمت بسیار بالاتری که نسبت به مدل معمولی یعنی GTB دارد، تیراژ تولید کمتری را تجربه خواهد کرد. به همین دلیل این خودرو مناسب افرادی است که در کلکسیون خود فراری های خاص و متعددی دارند و عموما تمامی pista ها به این دست از افراد فروخته خواهد شد.

طراحی بسیار خشن و تهاجمی pista توجه های بسیاری از رسانه ها و افراد را به سمت این خودرو کشانده است و می توان این خودرو را جز 5 ستاره اصلی نمایشگاه ژنو امسال قلمداد کرد.

در بخش قوای محرکه شاهد استفاده از موتور 3.9 لیتری V-8 دو توربو هستیم که توانایی تولید 711 اسب بخار قدرت را دارد. این قدرت توسط جعبه دنده دوال کلاچ 7 سرعته به محور عقب ارسال می شود. وزن خودرو در حدود 136 کیلوگرم به نسبت مدل GTB کاهش پیدا کرده است.

فراری ورودی هوای موتور را به بخش انتهایی خودرو منتقل کرده است، تقریبا مشابه با مک لارن 720S این مسئله باعث می شود تا از نظر ترمودینامیکی موتور در شرایط بهینه تری کار کند. دیفیوزر بسیار بزرگ در بخش عقبی خودرو و همچنین فلپ های دیفیوزر با قابلیت باز و بسته شدن در سرعت های بالا نیروی درگ را کاهش می دهند.

فراری بر خلاف مک لارن اعتقادی به اسپویلر های عظیم الجثه و متحرک ندارد و تنها یک اسپویلر ثابت را در بخش انتهایی بدنه شاهد هستیم. این اسپویلر توانایی ایجاد نیروی رو به پایین برای محور عقب را فراهم می کند.

موتور فراری قابلیت دور خوردن تا 8000 rpm را دارا است که برای یک موتور توربوشارژ شده امروزی رقم بسیار بالایی به حساب می آید. در این موتور از شاتون های تیتانیومی استفاده شده است و توربوشارژرها بالاتر از سر سیلندر قرار گرفته اند که طبق صحبت های فراری صدای موتور را بهبود می بخشند. هچنین فراری یک لوله کشی مخصوص را به داخل اتاق انجام داده تا صدای موتور در اتاق منتشر شود.

فراری برای کاهش وزن هر چه بیشتر رینگ های فیبرکربنی را به صورت یک آپشن مجزا به خریداران ارائه می کند. این قضیه به همین جا ختم نمی شود زیرا وزن قطعات در حال چرخش همچون چرخ خودروها بسیار مهم تر از قطعات ثابت است.

Ferrari 488 Pista (2019)

فراری طبق معمول اعلام کرده که حس و حال مهم ترین مسئله در تولید محصول جدیدشان بوده است و اعداد و ارقام و رقابت هایی که امروزه مد شده جایی در محصولات جاده ای ما ندارد. ما همچنان به دنبال رسیدن به درجه های بالاتری از حس و حال رانندگی go-kart(شبیه به ماشین های کارتینگ و در درجات بالاتر همچون فرمول یک) هستیم. این خودرو برای رساندن حس و حال رانندگی به بالاترین درجات خود ساخته شده است.

Ferrari 488 Pista (2019)

اما طبق اعلام رسمی فراری این سوپرخودرو از صفر به 100 را در عرض 2.85 ثانیه پر می کند و برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت به 7.6 ثانیه زمان نیاز دارد. وزن خودرو نیز معادل 1280 kg است.

Ferrari 488 Pista (2019)

از دیگر خودروهایی که امسال در غرفه فراری حضور دارند می توان به 812 superfast، 488 spider و GTC4 Lusso به عنوان یک مدل 4 نفره اشاره کرد.

The post صفر تا صد در 2.85 ثانیه؛ فراری 488 پیستا در ژنو معرفی شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 32 views

این روزها توجه تمامی نشریات و رسانه های فعال در حوزه اتومبیل و حمل ونقل به سوئیس و هشتاد و هشتمین دوره از نمایشگاه خودروی ژنو معطوف شده است. هماننده دوره های پیشین، امسال نیز جمعی از برترین خودروسازان جهان در این نمایشگاه معتبر بین المللی گرد هم آمده اند تا برخی از آخرین و جدیدترین دستاوردهای خود را در معرض دید عموم قرار دهند.

2018 Geneva Motor Show

در کنار شرکت های بزرگ و پرآوازه، کمپانی های بعضا کوچک و کمتر شناخته شده نیز فرصت حضور در نمایشگاه ژنو را مغتنم شمرده و سعی می کنند با ارایه محصولات خود در این ویترین جهانی نامی برای خود دست و پا کنند.

شرکت هلندی PAL-V یکی از این موارد است که سه شنبه گذشته از نسخه نهایی و آماده تولید یک خودروی پرنده با نام لیبرتی (Liberty) رونمایی کرد. جالب اینکه علاقه مندان به این وسیله نقلیه دو منظوره می توانند از طریق وبسایت این کمپانی نسبت به خرید آن اقدام کنند.

Pal-V Liberty

به گفته مقامات PAL-V خودروی دو نفره لیبرتی بر روی زمین حداکثر سرعتی در حدود 100 مایل (معادل 160 کیلومتر) در ساعت داشته و در هوا می تواند به نهایت سرعت 112 مایل (معادل 180 کیلومتر) در ساعت دست پیدا کند؛ همچنین حداکثر ارتفاع پروازی این اتومبیل پرنده 11 هزار فوت (معادل تقریبا 3350 متر) و برد آن در آسمان 350 مایل (معادل حدودا 560 کیلومتر) اعلام شده است.

Pal-V Liberty

ظاهرا تغییر وضعیت لیبرتی از یک خودروی زمینی به یک وسیله نقلیه پرنده به سادگی فشردن یک دکمه نبوده و نیازمند دخالت دست است. البته Pal-V ادعا می کند که لیبرتی جهت آماده شدن برای پرواز به کمتر از 10 دقیقه زمان نیاز دارد.

Pal-V Liberty

اولین نسخه از لیبرتی با پسوند Limited Edition ارایه شده و 499 هزار یورو قیمت خواهد داشت؛ از این نسخه برای تولید به تعداد 90 دستگاه برنامه ریزی شده و تحویل آن از سال 2019 آغاز می شود.

Pal-V Liberty

بعد از نسخه اولیه، نسخه دیگری با نام Liberty Sport Edition و قیمت احتمالی 299 هزار یورو به فروش خواهد رسید. درباره توانایی ها و مشخصات فنی این نسخه حرفی به میان نیامده است.

Pal-V Liberty

ناگفته نماند کمپانی PAL-V برای آموزش نحوه هدایت وسیله نقلیه پرنده خود کلاس هایی را برگزار خواهد کرد. این خودرو در مراحل نهایی کسب مجوزهای لازم برای پرواز در ایالات متحده و اروپا بوده و ظاهرا مشکلی از بابت همخوانی با قوانین و مقررات نخواهد داشت.

بد نیست اشاره کنیم افرادی که هدایت لیبرتی را بر عهده می گیرند، باید دارای گواهینامه خلبانی باشند. همچنین وجود یک باند کوتاه به منظور نشست و برخاست لیبرتی الزامی است.

 

The post امکان خرید اولین خودروی پرنده جهان به نام Pal-V Liberty فراهم شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 27 views

همانطور که پیش تر وعده داده شده بود، کمپانی کره ای سنگ یانگ از یک شاسی بلند کانسپت در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد. این مفهومی زیبا e-SIV نام داشته و در سگمنت C جای می گیرد.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

شاسی بلند e-SIV از چند جهت به آینده تعلق دارد. نخست اینکه این کانسپت بر پایه شعار "افق جدید، پویایی هوشمند" که زبان طراحی جدید سنگ یانگ را توصیف می کند، طراحی شده است.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

دوم اینکه نیروبخش e-SIV یک پیشرانه الکتریکی است. به گفته کره ای ها در آینده نزدیک مدل های مختلف سنگ یانگ با چنین پیشرانه هایی راهی بازار خواهند شد.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

سومین مورد هم به بهره گیری از قابلیت های ارتباطی پیشرفته و فناوری خودران که در محصولات آتی سنگ یانگ قابل مشاهده خواهند بود، مربوط می شود.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

سنگ یانگ e-SIV هم از لحاظ ظاهری و هم از لحاظ فضای داخلی کاملا مدرن و با صلابت دیده می شود. جلو پنجره بزرگ عمودی، چراغ های باریک و کشیده، گلگیرهای متورم، ترکیب خطوط و حجم ها در قسمت های مختلف، ستون C ضخیم و چراغ های باریک و نواری عقب برخی از ویژگی های شاخص e-SIV در نمای ظاهری هستند.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

در داخل کابین بی تردید ترکیب رنگ سفید و خاکستری و نمایشگر عظیمی که عرض داشبورد را فرا گرفته، اولین چیزهایی هستند که جلب توجه می کنند. این نمایشگر بزرگ اطلاعاتی را در رابطه با وضعیت خودرو و مسیر پیش رو در اختیار راننده و سرنشینان می گذارد.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

برای کنترل سیستم اینفوتینمنت و تنظیمات مختلف خودرو، یک صفحه نمایشی لمسی دیگر در زیر داشبورد نصب شده است. e-SIV از تکنولوژی های پیشرفته ای مثل یادگیری ماشینی، تشخیص صدا، مسیریابی خودکار ماهواره ای و قابلیت اتصال به فضای ابری بهره می برد. به لطف تکنولوژی اخیر مالکین می توانند از راه دور سیستم های مختلف خودرو مثل سیستم تهویه مطبوع یا سیستم های کمکی راننده را کنترل کنند.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

آنطور که اعلام شده، e-SIV در سال 2020 وارد فاز تولید می شود. نیروبخش این خودرو یک موتور برقی به قدرت 188 اسب بخار خواهد بود. این موتور به باتری 61.5 کیلووات ساعتی وصل شده و می تواند کراس اوور کره ای را به حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت برساند.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

با این مشخصات فنی، e-SIV تا 450 کیلومتر مسافت به شارژ مجدد نیاز ندارد. همچنین به دلیل پشتیبانی از فناوری شارژ سریع، باتری آن در عرض 50 دقیقه تا 80 درصد پر می شود.

همانگونه که در ابتدا نیز اشاره شد، کانسپت جدید سنگ یانگ قابلیت هدایت خودکار سطح 2 را دارد. با تکیه بر انواع دوربین ها و رادارها، این خودرو می تواند فاصله امن با اتومبیل جلویی را حفظ نموده و بدون نیاز به دخالت راننده در بین خطوط طی مسیر کند. البته از آنجایی که سخت افزار این مفهومی کره ای از فناوری خودران سطح 3 پشتیبانی می کند، احتمال ارتقا با آپدیت نرم افزاری  وجود دارد.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

ناگفته نماند به غیر از e-SIV، غرفه سنگ یانگ در نمایشگاه خودروی ژنو میزبان تیوولی با ظاهری متفاوت و بروز شده است.

SSangYong-Geneva-Autoshow-2018

The post پیش نمایش سنگ یانگ از محصولات آینده؛ کانسپت e-SIV در ژنو رونمایی شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 34 views

سرانجام پس از شایعات بسیار زیاد، ارایه مدل های کانسپت و تصاویر جاسوسی بالاخره نام سوپرا رسما توسط تویوتا احیا شد. این کمپانی ژاپنی در نمایشگاه خودروی ژنو که این روزها در حال برگزاریست، با رونمایی از کانسپتی هیجان انگیز با نام کامل GR Supra Racing به نوعی بازگشت این مدل بسیار پرطرفدار را نوید داد.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (2)

همانطور که از نام GR Supra Racing می توان حدس زد، این خودرو توسط زیر مجموعه اسپرت ساز تویوتا یعنی گازو ریسینگ توسعه یافته و یک مدل مسابقه ای محسوب می شود.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (2)

در ساخت این مفهومی هیجان انگیز استفاده از مواد سبک وزن اولویت اصلی بوده و از کامپوزیت در جای جای بدنه از جمله سپرها، کاپوت، آینه های جانبی و باله بزرگ عقبی بهره گرفته شده است.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (2)

برای کاهش وزن تا حداکثر میزان ممکن، پنل درها از فیبر کربن ساخته شده و در داخل کابین اجزای غیر ضروری حذف شده اند.  همانند سایر مدل های مسابقه ای این بخش توسط میله های مقاوم محافظت شده و یک کپسول آتش نشانی برای مواقع ضروری در دسترس راننده قرار گرفته است.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

آنطور که اعلام شده با آپدیتی که در ماه آینده برای بازی گرن توریسمو ارایه می شود، امکان رانندگی با این مفهومی جدید بصورت مجازی میسر خواهد شد.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

اگر چه مقامات تویوتا درباره تولید یا عدم تولید سوپرا حرفی به میان نیاورده اند، اما معرفی مدلی با این نام و احیای آن پس از 16 سال می تواند امیدها را برای طرفداران زنده نگه دارد.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

از سوی دیگر وبسایت تاپ گیر ادعا کرده نسخه نهایی این اتومبیل اسپرت یا یک موتور 6 سیلندر خطی توربوی ساخت ب ام و، ژانویه 2019 در نمایشگاه دیترویت معرفی خواهد شد. بر اساس گمانه زنی ها، احتمال می رود موتور مذکور همان موتور ب ام و M3 باشد.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

آقای تتسویا تادا (Tetsuya Tada) مدیر پروژه سوپرا در گفتگویی که با این نشریه انگلیسی داشته با اشاره به موضوع یاد شده افزوده سوپرا علی رغم شباهت های فنی با ب ام و Z4، یک مدل کاملا اسپرت بوده و عملکردی متفاوت از همزاد آلمانی خواهد داشت.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (2)

او در این باره به تاپ گیر گفته:

ما دنباله روی مدل تمام اسپرت سوپرا خواهیم بود. خصوصیات مشترک این دو (Z4 و سوپرا) کمتر از آن چیزی است که تصور می کنید. سوپرا شبیه GT86 و سوبارو (BRZ) نیز نخواهد بود.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

به غیر از موتور، سیستم تعلیق سوپرا نیز توسط باوارایی ها توسعه داده خواهد شد. البته تنظیمات سیستم تعلیق نیز تفاوت هایی با Z4 داشته و برای عملکردی اسپرت احتمالا سفت تر خواهد بود.

Toyota-GR_Supra_Racing_Concept-2018 (16)

ناگفته نماند سوپرا در کارخانه های ب ام و تولید خواهد شد. بر روی این مدل محبوب لوگوی GRMN که شکل اختصاری Gazoo Racing Masters of the Nurburgring است، نصب می شود. حال باید تا سال آینده و نمایشگاه دیترویت منتظر ماند و دید که تویوتا چه چیزی برای علاقه مندان سرعت و هیجان تدارک دیده است.

در کنار مفهومی GR Supra Racing، تویوتا نسل سوم از هاچ بک آئوریس (Auris) را نیز با خود به ژنو آورده است. این نسل از آئوریس طراحی به مراتب جذاب تری داشته و می تواند یکی از خوش چهره های کلاس خود لقب بگیرد.

Toyota-Auris-2019 (7)

برای آئوریس سوم که بر پایه پلتفرم TNGA ساخته شده، تویوتا مطابق با استراتژی جدید خود دو پیشرانه هیبریدی در نظر گرفته است. در این استراتژی تویوتا برای مدل های اصلی و پرفروش خود دو نوع پیشرانه ارایه می کند، یکی از این پیشرانه ها بر روی فاکتورهایی مثل مصرف سوخت و راحتی و دیگری بر روی قدرت و عملکرد اسپرت تاکید دارد.

Toyota-Auris-2019 (7)

نیروبخش نسخه هیبریدی آرام و سر به زیر آئوریس سوم، پیشرانه ای متشکل از موتور 1.8 لیتری و یک موتور برقی است. به گفته تویوتا عملکرد آئوریس مجهز به این پیشرانه 122 اسب بخاری ساکت و نرم بوده و هزینه نگهداری آن به دلیل مصرف سوخت مناسب بسیار کم خواهد بود.

Toyota-Auris-2019 (7)

برای افرادی که به دنبال قدرت بیشتر باشند، خودروساز ژاپنی مدل هیبریدی مجهز به موتور 2 لیتری را پیشنهاد می دهد. این نسخه در مجموع 180 اسب بخار قدرت دارد و با توجه به پدال های تعویض دنده از پشت فرمان می تواند تجربه لذت بخشی را برای رانندگان به ارمغان بیاورد.

Toyota-Auris-2019 (7)

علاوه بر پیشرانه های هیبریدی، نسل سوم از تویوتا آئوریس با یک موتور بنزینی 1.2 لیتری نیز قابل انتخاب است. متاسفانه درباره جزئیات دقیق این موتور اطلاعاتی منتشر نشده است.

The post تویوتا کانسپت سوپرا و نسل سوم از آئوریس را در ژنو رونمایی کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 42 views

همانطور که احتمالا میدانید استون مارتین، کمپانی لاگوندا را در سال 1947 خریداری کرد و از آن زمان تاکنون خودروهای این تولیدکننده تحت برند کمپانی خریدار راهی بازار می شوند. اما حالا در نمایشگاه خودروی ژنو به نظر می رسد که این برند همچنان زنده بوده و کمپانی مادر تمایلی به از بین بردن نام آن ندارد.
روز گذشته کمپانی استون مارتین کانسپت جدیدی را با نام لاگوندا ویژن معرفی کرد که گفته می شود تا سال 2023 دو خودرو بر مبنای آن ساخته خواهد شد.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)
مدیران استون مارتین مدعی اند لاگوندا اولین برند لوکس جهانی خواهد بود که به صورت انحصاری از قوای محرکه و تکنولوژی های دوست دار محیط زیست (که عموما با نام zero-emission شناخته می شوند) استفاده خواهد کرد. البته تسلا نیز پیش از این چنین ادعایی را مطرح کرده بود که تنها یک بار کیفیت ساخت محصولات آن به حداقل استانداردهای کشورهای جهان دوم رسیده بود.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)گفته می شود کانسپت لاگوندا ویژن حکایت از زبان جدید طراحی کمپانی استون مارتین داشته و در واقع یک پیش نمایش از روش طراحی است که قرار است برای اولین بار در خودرویی از این کمپانی در سال 2021 دیده شود.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)مارک ریچمن، رئیس دپارتمان طراحی کمپانی استون مارتین معتقد است که کانسپت لاگوندا ویژن یک طراحی بسیار جسورانه‌ و خاص است. این مدیر ارشد می گوید تحول در قوای محرکه خودروها صنعت خودروسازی را به سمتی هدایت می کند که مهندسان تمرکز کمتری را صرف قدرت موتور و شتاب خودروها کرده و به دیگر جزئیات خودرو بپردازند. در واقع انقلاب الکتریکی سبب می شود که طراحی و تولید خودروها از متدها و روش های رایج فعلی فاصله فراوانی بگیرد.

این طراح خلاق می گوید که این کانسپت جدید قلمروی وسیعی از فرصت‌های طراحی را پیش روی طراحان قرار داده و در واقع امکان تولید مدل های خاص را برای کمپانی استون مارتین فراهم می کند.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)

در واقع ریچمن معتقد است که طراحان در دنیای خودروهای الکتریکی دیگر دغدغه طراحی فضای نسبتا بزرگی را برای قرار دادن قوای محرکه داخلی در جلوی خودرو و قسمت نشستن سرنشینان ندارند. آن ها می توانند با فراغ بال و با ذهن آسوده تری خودروهای خلاقانه و صد البته جذاب خود را طراحی کنند.

این موضوع کاملا در کانسپت مذکور دیده شده و باتری‌های خودرو در فضای کف آن تعبیه شده اند. بنابراین حجم بیشتری در اختیار کابین و سرنشینان خودرو قرار گرفته است.

شاید برای شما جالب باشد که بدانید این کمپانی توجه خاصی به کابین خودرو داشته و حتی برای تولید صندلی های داخل کابین با طراح مشهور مبلمان انگلیسی دیوید لینلی (پسر شاهزاده مارگارت) نیز همکاری داشته است.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)در واقع مهندسان طراح این کمپانی می گویند به لطف استفاده از قوای محرکه الکتریکی، فضای داخلی بیشتری در اختیار آن ها قرار گرفته و به همین جهت کابین خودرو برای آن ها اولویت خاصی پیدا کرده است.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)ویژگی جالب دیگری که در لاگوندا ویژن به چشم می خورد درب های آن است. درب های عقب این خودرو به سمت خارج و بالا باز شده و به این ترتیب فضای بیشتری از سقف نسبت به حالت رایج در اختیار سرنشینان قرار می گیرد. مسافران این وسیله نقلیه می توانند با آزادی بیشتری از فصای بزرگتر خودرو استفاده کرده و به راحتی از آن خارج و یا به آن وارد شوند.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (2)تفاوت دیگری که در درون کابین این کانسپت الکتریکی به چشم می خورد صندلی های مخصوص جلوی آن است. صندلی های جلوی لاگوندا ویژن به نحوی طراحی و نصب شده اند که اصلا به صندلی های سنتی شبیه نبوده و بر روی یک سری بازوی جانبی قرار گرفته اند. بنابراین این صندلی ها توانایی چرخش 180 درجه داشته و به هیچ عنوان در فضای داخلی خودرو تداخل ایجاد نمی کنند.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (18) به علاوه فرمان جدیدی نیز در این خودروی مفهومی مورد استفاده قرار گرفته که می تواند از سمت راست به سمت چپ حرکت کرده و خودرو حتی می تواند در حالت رانندگی خودران نیز قرار بگیرد.

Aston_Martin-Lagonda_Vision_Concept-2018 (18)این کانسپت الکتریکی با تکیه بر خیال پردازی های دنیای خودروهای مفهومی، از باتری حالت جامد برای پیمایش رنج 644 کیلومتری مورد نظر خود استفاده کرده است. در این میان بد نیست بدانید که طراحان لاگوندا ویژن اصرار دارند که این وسیله نقلیه با به چالش کشیدن روش های سنتی به یک خودروی واقعی اشاره می کند.

The post برداشت استون مارتین از یک اتومبیل لوکس و مدرن؛ با کانسپت لاگوندا ویژن آشنا شوید appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۶ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 33 views

شرکت ایرتویا نماینده انحصاری محصولات تویوتا دارای گسترده ترین شبکه فروش در بین شرکت های وارد کننده خودرو در سطح کشور است. یکی از مهمترین اهداف این شرکت در راستای ارائه خدمات هرچه بهتر و رضایت حال مشتریان جهت دسترسی آسان تر به خودروهای تویوتا، افزایش و توسعه تعداد شعب فروش در سایر شهرهای کشور است.در روز یکشنبه مورخ 96/12/13 بازدید میدانی با حضور نمایندگان اداره کل بازرسی و ارزیابی عملکرد و نماینده اداره کل خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، نمایندگان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، نماینده سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و نماینده سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران از فرآیند های خدمات پس از فروش، تامین قطعات و ارتباط با مشتریان شرکت ایرتویا انجام شد.

The post بازدید نمایندگان اداره کل بازرسی و ارزیابی از شرکت ایرتویا appeared first on دیجیاتو.

صفحه 100 از 113
»...708090 قبلی 96979899100101102103104105 بعدی 110...«