برترین ها

اخبار خودرو Archives - صفحه 2 از 113 - برترین ها

--
  • تاریخ : ۲۴ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

کمپانی آلمانی ب ام و در نظر دارد با پرداخت رقم 3.6 میلیارد یورو (معادل 4.2 میلیارد دلار) شرکت مشترک با برلیانس را در چین تصاحب کند. این اقدام پس از آن صورت می گیرد که دولت چین با اتخاذ سیاستی جدید مالکیت شرکت های موجود در این کشور را برای خارجی ها تسهیل کرده است.

هفته گذشته باواریایی ها با اعلام این تصمیم از رساندن سهم خود از 50 به 75 درصد در جوینت ونچر مورد بحث خبر دادند. گام نهایی افزایش سهم ب ام و در سال 2022، زمانی که محدودیت های موجود رفع شوند، برداشته خواهد شد.

brilliance_new_energy

پیش بینی می شود با این اتفاق ب ام و خطوط تولید برخی مدل ها را به چین منتقل کند تا در جنگ تجاری پیش آمده بین واشینگتن و پکن و تعرفه هایی که برای خودروهای خارجی در ایالات متحده وضع شده، سودآوری خود را حفظ کند.

پیش از این خودروسازان خارجی در چین می توانستند نهایتا 50 درصد از سهم شرکت های مشترک را در اختیار گرفته و سود خود را بطور مساوی با شرکای چینی تقسیم کنند. با گامی که ب ام و برداشته، احتمال دارد خودروسازان دیگری نظیر مرسدس بنز نیز تصمیم مشابهی خواهند گرفت.

آقای هرالد کروگر مدیرعامل ب ام و در یک سخنرانی در شنیانگ که مقر شرکت مشترک با برلیانس محسوب می شود، گفته با نهایی شدن قرارداد مربوطه این خودروساز آلمانی در آستانه عصری جدید قرار می گیرد.

Harald Krueger

یکی از تحلیلگران صنعت خودرو هم این قرارداد را یک دستاورد بزرگ نامیده و افزوده ب ام و اختیار کاملی بر روی سودآورترین بازار منطقه خواهد داشت. کارشناس دیگری هم پیش بینی کرده که دیگر خودروسازان نیز از ب ام و پیروی نموده و رفته رفته شاهد جدایی کمپانی های بزرگ خارجی از شرکت های چینی خواهیم بود.

همانطور که اشاره شد، با شدت گرفتن تنش های تجاری، دولت چین سیاست های جدیدی را در پیش گرفته و با کاهش مالیات و تعرفه ها، واردات خودرو، داروهای سرطانی و برخی از کالاهای مصرفی را آسان تر از قبل کرده است.

با تغییر قوانین و مقررات کمپانی تسلا نیز برای ساخت یک کارخانه و شرکت فروش مستقل از مقامات پکن چراغ سبز دریافت کرده است. در صورت تحقق این مساله، اولین بار خواهد بود که یک کمپانی خارجی بدون شریکی چینی در خاک این کشور حضور پیدا می کند.

اما یک مساله مهم؛ با اقدام ب ام و چه بر سر برلیانس خواهد آمد؟ این خودروساز چینی بیشتر درآمد خود را از راه مونتاژ محصولات ب ام و و کامیونت های سبک کسب می کند. با این حساب در صورت جدایی راه این دو کمپانی، برلیانس با چالش هایی جدی مواجه خواهد شد.

از سوی دیگر در صورتی که ب ام و بتواند یک رده ارزان قیمت تر از محصولات خود را به واسطه برلیانس تولید کند، شاید مشتریان حاضر در بازار کشورهای در حال توسعه (مانند ایران) نیز شانسی برای چشیدن طعم مهندسی باوارایا با قیمت مناسب پیدا کنند.

The post ب ام و مالک رسمی برلیانس می شود؛ آغاز یک تحول در صنعت خودروسازی جهان appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

چراغ های راهنمایی در کنار افزایش ایمنی عبور و مرور، گاهی اوقات می توانند باعث هدر رفتن وقت ارزشمند شهروندان شوند؛ به ویژه در مواقعی که جریان ترافیک سبک بوده و خودروهای دیگری در تقاطع ها حضور نداشته باشند.

بنا بر نتایج یک تحقیق شهروندان سالانه بطور میانگین حدود دو روز از عمر خود را در پشت چراغ قرمز سپری می کنند. برای جلوگیری از هدر رفت این زمان قابل توجه، مهندسین فورد وارد عمل شده و ایده یا به عبارت بهتر سیستمی را برای حذف چراغ قرمزها توسعه داده اند.

فورد

این سیستم، مدیریت اولویت تقاطع (Intersection Priority Management) نامگذاری شده و به طور اختصاری IMP خوانده می شود. هسته اصلی سیستم IPM را تکنولوژی ارتباطات بین خودرویی یا همان V2V تشکیل می دهد.

وقتی که دو خودرو به یک تقاطع نزدیک می شوند، با تکنولوژی V2V بین آنها ارتباط برقرار شده و سیستم ابداعی فورد سرعت ایده آل را برای عبور امن از تقاطع پیشنهاد می کند.

77f4c767-ford-connected-vechiles-1

با توجه به این موضوع، خودروها دیگر مجبور به ایست کامل نیستند. فورد عقیده دارد در کنار صرفه جویی در زمان، این تکنولوژی می تواند به دلیل جلوگیری از توقف های مکرر، صرفه جویی در مصرف سوخت را نیز به دنبال داشته باشد. همچنین از تصادفات رخ داده در تقاطع ها که حدود 60 درصد از کل سوانح ترافیکی را در بر می گیرند، به میزان قابل ملاحظه ای کاسته می شود.

اگر چه سیستم ابداعی فورد کمی رادیکال دیده می شود، اما این کمپانی می گوید که ایده خود را از عبور و مرور افراد در مکان های شلوغ و پر تردد و تغییر سرعت آنها برای جلوگیری از برخورد با دیگران، الهام گرفته است. البته نکته ای که فورد نادیده گرفته اینست که برخورد دو فرد پیاده رو در یک مکان پر رفت و آمد متفاوت از برخورد دو خودرو در تقاطع ها بوده و پیامدهای متفاوتی دارند!

e0cb3bbf-ford-connected-vechiles-3

فورد استفاده از سیستم IPM را هم برای خودروهای عادی و هم برای اتومبیل های خودران محتمل می داند. از آنجایی که در خودروهای عادی رانندگان باید حواسشان به دستورالعمل های نمایش داده شده روی داشبورد و اجرای آنها معطوف باشد، به کارگیری این سیستم در اتومبیل های خودران انتخابی امن تر پنداشته می شود.

در پایان دعوت می کنیم با تماشای ویدیوی زیر از نحوه عملکرد سیستم IPM بهتر مطلع شوید.

The post ایده جالب فورد برای حذف چراغ های راهنمایی با سیستم IPM [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

این روزها هجدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت در فضایی حدود ۳۰ هزار متر مربع در حال برگزاری است.
­۳۸۰ شرکت داخلی و ۱۸۰ شرکت خارجی از کشورهای آلمان هند، چین،­ تایوان،­ روسیه،­ ژاپن،­ الجزایر،­ سوئیس،­ ایتالیا،­ چک و فرانسه آخرین دستاوردهای خود را در این نمایشگاه به نمایش گذاشته اند.مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه بازدید از غرفه های این نمایشگاه در خصوص تحریم های ایجاد شده و خروج ولوو از کشور گفت: در دنیا و در حوزه صنعت خودروسازی اتفاقی در حال انجام و قطب های دیگری در حال شکل گیری است که محصولات با کیفیت بالاتر و قیمت تجاری مناسب عرضه می کنند و گروه سایپا در حال شناسایی و مذاکره با این قطب های جدید خودروسازی است و بر این اساس با وجود خروج شرکای خارجی از کشور به زودی با شرکت های جدید و مدرن همکاری ها‌ آغاز خواهد شد.

داخلی سازی
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص قیمت گذاری محصولات اعلام کرد: قیمت گذاری خودروهای داخلی در اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت است و تا این لحظه هیچ گونه افزایش قیمتی صورت نپذیرفته و اگر سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان استراتژی جدیدی در خصوص قیمت گذاری خودروهای داخلی مطرح کند موظف به اجرا خواهیم بود.
وی با بیان اینکه افزایش کیفیت محصولات رمز بقا خودروسازان داخلی است گفت: بحث تحریم های ظالمانه آمریکا باعث شده تعدادی از شرکای خودروسازان داخلی تمایلی به ادامه فعالیت نداشته باشند و بر همین اساس تمرکز گروه سایپا بر استفاده از نخبگان کشور در خصوص داخلی سازی قطعات و افزایش کیفی سازی است.
جهرودی گفت: در طرح فراخوانی که گروه سایپا برای جذب نخبگان صنعتی و دانشگاهی اعلام کرده خوشبختانه حضور بسیار خوبی از افرادی که همواره در طول 40 سال انقلاب همراهی داشته اند به چشم می خورد و در این موضوع توانسته ایم قطعه ECU خودرو که یکی از پیشرفته ترین و تکنولوژیک ترین قطعات خودرو است را داخلی سازی کنیم و به خودکفایی برسانیم و در آینده ای نزدیک این موضوع را به صورت عملی بر روی خودروهای گروه سایپا اجرایی خواهیم کرد.
ECU مخفف Electronic Control Unit يا واحد کنترل الکترونيک است و همان‌طور که مى دانيد خودروهاى انژکتورى بدليل عملکرد بهتر و توانايى پاس کردن استانداردهاى آلودگى، بطور کامل در تمام دنيا جايگزين خودروهاى کاربراتورى شده ‌اند و مغز اين سيستم ECU است.
‏ECU با توجه به سنسورهايى که به موتور متصل است وضعيت و شرايط خودرو را تحليل کرده و پاسخ‌ هاى لازم را به خروجى ها که عبارتند از: انژکتورها، جرقه زن‌ ها و ... اعمال مى ‌کند. سنسورهاى کيت ‌هاى انژکتورى مختلف هستند که هر چه تعداد آنها بيشتر باشد ECU بهتر مى تواند شرايط موتور را درک کند.

گفتنی است که در دور قبلی تحریم ها، ایرانیزه شدن ECU محصولات اروپایی ایران خودرو منجر به بروز مشکلاتی برای مصرف کنندگان شده بود، حال امید است که مهندسان سایپا با درس گرفتن از تجربیات گذشته بتوانند کیفیت این قطعه مهم را در سطح استانداردهای قبلی حفظ نمایند، تا بلکه از کیفیت خودروها بیش از پیش کاسته نشود.

The post ساخت ECU ایرانی با حمایت سایپا؛ افزایش داخلی سازی در اثر تحریم ها appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

بر اساس تقسیم بندی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی خودروها از یک تا پنج ستاره تقسیم ‌بندی شده که هیچ کدام از خودروهای تولید شده در کشور شرایط لازم برای کسب پنج ستاره را نداشته‌ اند.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هر ماهه کیفیت خودرو های در حال تولید خودروسازان داخلی را ارزیابی کرده و گزارش رده‌ بندی کیفی این محصولات را تهیه می‌کند. براساس جدید ترین گزارش منتشر شده از ارزیابی کیفی خودروهای سواری تولیدی در شهریور ماه کیفیت خودرو های تولید داخل در آخرین ماه تابستان نیز به حداکثرِ سطح ممکن نرسیده و با کیفیت ترین خودروها چهار ستاره از پنج ستاره را دریافت کرده اند. کیفیت خودروبراین اساس در گروه خودروهای با سطح قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون تومان، تمام خودروهای قرار گرفته در این گروه شامل سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌ اند.
در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان نیز، خودروهای پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک، تندر ۹۰ پلاس، پژو ۲۰۷ و پارس تندر چهار ستاره کیفی را کسب کرده ‌اند.
خودروهای تندر ۹۰، رانا، برلیانس H۲۳۰، دنا پلاس، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و پژو ۲۰۶ دارای سه ستاره کیفی هستند. باقی خودروهای قرار گرفته در این گروه شامل نیو ام‌ وی ‌ام ۳۱۵، دنا، پژو پارس، پژو ۴۰۵، سورن، سمند، ساینا، تیبا هاچ‌ بک و تیبا نیز دو ستاره کیفی کسب کرده‌ اند.در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، خودروی B۳۰ چهار ستاره کیفی را کسب کرده است. چانگان CS۳۵، آریزو ۵، ام‌ وی‌ ام X۲۲ و برلیانس H۳۳۰ اتوماتیک نیز دارای سه ستاره کیفی هستند. لیفان X۶۰اتوماتیک نیز دو ستاره کیفی کسب کرده است.در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان، خودروهای هیوندای اکسنت، سراتو، هیوندای I۲۰ و هاوال H۲ نیز دارای چهار ستاره کیفی هستند. خودروهای هایما S۷ اتوماتیک، تیگو ۵ و جک S۵ نیز سه ستاره و نیو ام‌ وی ‌ام X۳۳S دو ستاره کیفی را کسب کرده است.
در گروه خودروهای با سطح قیمتی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان نیز سه خودروی پژو ۲۰۰۸، نیومزدا ۳ و سوزوکی گراند ویتارا دارای چهار ستاره کیفی هستند. نکته جالب در خصوص این گزارش آنکه در پی عدم تولید رنو ساندرو و دانگ فنگ H30، اثری از نام این دو خودرو در جداول ارزیابی کیفی شهریورماه دیده نمی شود.

The post حذف رنو ساندرو و دانگ فنگ H30 از جدیدترین رده‌ بندی کیفی خودروهای داخلی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

بر اساس شنیده ها کمپانی تویوتا در نظر دارد محصولات برند لوکس لکسوس را در چین تولید کند. هدف از اتخاذ چنین تصمیمی بهبود قدرت رقابت در برابر برندهای آلمانی و افزایش فروش اعلام شده است.

ظاهرا منبع این خبر چهار فرد مطلع از داخل خودروساز ژاپنی هستند. به گفته این افراد در دو سال گذشته، تویوتا مشغول تحقیق مکان مناسب در کشور چین جهت راه اندازی کارخانه هایی برای تولید مدل های مختلف لکسوس بوده است.

لکسوس

نکته جالب توجه اینکه پیش تر تویوتا به دلیل چالش های مربوط به مباحث کیفیت و سودآوری تمایلی برای انتقال خطوط تولید لکسس به چین از خود نشان نداده بود.

آنطور که رویترز گزارش کرده، شرکای تجاری FAW و گروه اتومبیل گوانگژو (Guangzhou Automobile Group) جزو کاندیداهای اصلی برای ساخت محصولات لکسوس بوده و تویوتا مذاکراتی را با آنها در این راستا داشته است.

در سال های اخیر، چینی ها ثابت کرده اند که توانایی ساخت کالاهایی با کیفیت را دارند. از سوی دیگر دولت این کشور سیاست جدیدی را در پیش گرفته که بنا بر آن خودروسازان خارجی می توانند بطور کامل مالک کارخانه های خود شده یا کنترل بخش اعظمی از فعالیت های خود را در اختیار داشته باشند.

با توجه به این دو فاکتور، به نظر می رسد تویوتا تغییر عقیده داده و به فکر تولید لکسوس در پر جمعیت ترین کشور جهان افتاده است.

بد نیست اشاره کنیم چینی ها رفته رفته در حال رفع محدودیت های مربوط به مالکیت خارجی ها در صنعت خودرو هستند. به عبارت دیگر خودروسازان خارجی از این به بعد ملزم به ایجاد شرکت های مشترک (جوینت ونچر) با کمپانی های چینی نبوده و می توانند بطور مستقل عمل کنند. در حال حاضر تویوتا مدل هایی مثل کمری، هایلندر، کرولا، لِوین و کراون را با شرکای تجاری چینی تولید می کند.

به نقل از منابع آگاه مذکور، "تمامی مقدمات لازم کمابیش انجام شده" و تویوتا منتظر چراغ سبز هیئت مدیره است تا تصمیم خود را نهایی کند.

البته این تصمیم مخالفانی را نیز از داخل کمپانی تویوتا دارد. آنها به کارخانه واقع در جزیره کیوشو و فاصله دریایی دو روزه با شانگهای اشاره می کنند. همچنین کاهش تعرفه از 25 به 15 درصد برای خودروهای وارداتی به چین را دیگر دلیل مخالفت خود می دانند.

یکی از سخنگویان تویوتا اضافه کرده:

ما همیشه نیاز به تولیدات محلی را ارزیابی می کنیم، درست مثل ساخت مدل های لکسس در چین. در زمان کنونی ما هیچ برنامه ای برای تولید اتومبیل های لکسوس در چین نداریم.

با وجود چنین اختلاف نظرهایی، حال باید منتظر ماند و دید که چه سرنوشتی در انتظار لکسوس و محصولات لوکس آن است، اما جالب است بدانید که مدیران تویوتا پیش از این ضعف کیفیت را مهمترین دلیل خود برای عدم ساخت محصولات در چین ذکر می کردند، حالا ظاهرا این مسئله به کلی رفع شده است.

The post لکسوس ساخت چین می شود؛ تغییر استراتژی تویوتا برای کاهش هزینه ها appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

کانسپت پژو e-Legend یکی از جذاب ترین مدل های رونمایی شده در نمایشگاه خودروی پاریس 2018 محسوب می شود. این اتومبیل خوش استیل که با نگاهی به دهه 60 و کوپه زیبای 504 توسعه یافته، برداشت شیر کهنه کار فرانسوی از یک کوپه مدرن را به نمایش می گذارد.

در زمان رونمایی پژو اعلام کرد که e-Legend یک مدل صرفا مفهومی بوده و هیچ برنامه ای برای تولید آن ندارد. این اتفاق در حالی رخ داد که جدیدترین کوپه کانسپت فرانسوی ها بازخوردهای بسیار مثبتی دریافت کرده و مورد تمجید اکثر کارشناسان قرار گرفته است.

به منظور متقاعد کردن مدیران پژو برای تولید e-Legend، گردانندگان سایت AutoNews.fr دست به کار شده و با راه اندازی درخواستی آنلاین مشغول جمع آوری امضا از بین علاقه مندان هستند.

اما نکته جالب اینکه اقدام سایت مذکور مورد توجه مدیرعامل اجرایی پژو یعنی آقای ژان فیلیپه ایمپاراتو (Jean-Philippe Imparato) قرار گرفته و او به این مساله واکنش نشان داده است.

در توئیتی که آقای ایمپاراتو منتشر کرده، وی به احتمال تولید پژو e-Legend در صورت ثبت 500 هزار امضا اشاره نموده است. این مدیر 52 ساله لینک درخواست را نیز در توئیت خود ضمیمه کرده است.

9e6438d4-peugeot-e-legend-jean-philippe-imparato

جمع آوری نیم میلیون امضا برای تولید یک خودرو کار واقعا دشواری به نظر می رسد؛ این موضوع با توجه به عدم تولید قطعی در صورت رسیدن به آمار یاد شده هم دو چندان سخت تر می شود.

تا زمان نگارش این مطلب حدود 31.500 نفر با امضای درخواست آنلاین، نظر مثبت خود را نسبت به تولید پژو e-Legend اعلام کرده اند. چنانچه شما هم از علاقه مندان پژو این مدل مفهومی زیبا و جذاب هستید، می توانید با مراجعه به این لینک درخواست خود را ثبت کنید.

شایان ذکر است به گفته فرانسوی ها پیشرانه برقی e-Legend برابر با 456 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید نموده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. با این پیشرانه توانمند، مفهومی e-Legend در زمانی زیر 4 ثانیه صفر تا صد را محقق کرده و قادر است به نهایت سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

همچنین این خودرو انرژی خود را از پک باتری 100 کیلووات ساعتی دریافت می کند. با این باتری e-Legend طبق استاندارد WLTP توانایی پیمایش 600 کیلومتر مسافت را دارد.

The post نظر سنجی بزرگ پژو؛ 500 هزار امضا برای تولید انبوه e-Legend appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

کانسپت پژو e-Legend یکی از جذاب ترین مدل های رونمایی شده در نمایشگاه خودروی پاریس 2018 محسوب می شود. این اتومبیل خوش استیل که با نگاهی به دهه 60 و کوپه زیبای 504 توسعه یافته، برداشت شیر کهنه کار فرانسوی از یک کوپه مدرن را به نمایش می گذارد.

در زمان رونمایی پژو اعلام کرد که e-Legend یک مدل صرفا مفهومی بوده و هیچ برنامه ای برای تولید آن ندارد. این اتفاق در حالی رخ داد که جدیدترین کوپه کانسپت فرانسوی ها بازخوردهای بسیار مثبتی دریافت کرده و مورد تمجید اکثر کارشناسان قرار گرفته است.

به منظور متقاعد کردن مدیران پژو برای تولید e-Legend، گردانندگان سایت AutoNews.fr دست به کار شده و با راه اندازی درخواستی آنلاین مشغول جمع آوری امضا از بین علاقه مندان هستند.

اما نکته جالب اینکه اقدام سایت مذکور مورد توجه مدیرعامل اجرایی پژو یعنی آقای ژان فیلیپه ایمپاراتو (Jean-Philippe Imparato) قرار گرفته و او به این مساله واکنش نشان داده است.

در توئیتی که آقای ایمپاراتو منتشر کرده، وی به احتمال تولید پژو e-Legend در صورت ثبت 500 هزار امضا اشاره نموده است. این مدیر 52 ساله لینک درخواست را نیز در توئیت خود ضمیمه کرده است.

9e6438d4-peugeot-e-legend-jean-philippe-imparato

جمع آوری نیم میلیون امضا برای تولید یک خودرو کار واقعا دشواری به نظر می رسد؛ این موضوع با توجه به عدم تولید قطعی در صورت رسیدن به آمار یاد شده هم دو چندان سخت تر می شود.

تا زمان نگارش این مطلب حدود 31.500 نفر با امضای درخواست آنلاین، نظر مثبت خود را نسبت به تولید پژو e-Legend اعلام کرده اند. چنانچه شما هم از علاقه مندان پژو این مدل مفهومی زیبا و جذاب هستید، می توانید با مراجعه به این لینک درخواست خود را ثبت کنید.

شایان ذکر است به گفته فرانسوی ها پیشرانه برقی e-Legend برابر با 456 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید نموده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. با این پیشرانه توانمند، مفهومی e-Legend در زمانی زیر 4 ثانیه صفر تا صد را محقق کرده و قادر است به نهایت سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

همچنین این خودرو انرژی خود را از پک باتری 100 کیلووات ساعتی دریافت می کند. با این باتری e-Legend طبق استاندارد WLTP توانایی پیمایش 600 کیلومتر مسافت را دارد.

The post نظر سنجی بزرگ پژو؛ 500 هزار امضا برای تولید انبوه e-Legend appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

حتما می دانید مدل هایی از ب ام و که به نشان M مزین شده باشند، از عملکرد فنی بسیار بهتری نسبت به نسخه های استاندارد دارند. در گذشته معمولا فقط یک نسخه از هر سری تا دندان مسلح شده و با عدد مربوطه ترکیب می شد، مثل M3 و M5.

در سال های اخیر با راه اندازی سری M Performance تنوع مدل های دارای این نشان افزایش یافته و مشتریان حق انتخاب بیشتری پیدا کرده اند. M550i یکی از این مدل ها به شمار می رود که اگر چه به اندازه M5 وحشی و سرکش نیست، اما با بهایی کمتر، خصوصیاتی مشابه با آن داشته و در 99 درصد مواقع می تواند جانشینی مناسب برای آن باشد.

2018 BMW M550i xDrive

در زیر کاپوت ب ام و M550i موتور معروف 4.4 لیتری V8 و توئین توربوی باواریایی ها نصب شده، این موتور در حالت استاندارد توانایی تولید 455 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور را داشته و قادر است در عرض 4 ثانیه سرعت این سدان هیجان انگیز را به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

همانطور که مشاهده می کنید این ارقام کاملا تحسین برانگیز هستند، ولی در مقایسه با M5 اختلاف قابل توجهی دارند.

تیونر مشهور و خوشنام G-Power که تبحر ویژه ای در ارتقای محصولات ب ام و دارد، اخیرا به سراغ این نسخه از سری 5 رفته و آن را به رقیبی قدرتمند برای M5 تبدیل کرده است.

22eb1ca2-bmw-m550i-g30-g-power-tuning-2

با برنامه ریزی مجدد ECU و دیگر تغییراتی که مهندسین G-Power در موتور M550i اعمال کرده اند، قدرت آن به 592 اسب بخار و 810 نیوتن متر رسیده است؛ این پکیج که با نام Performance Software V2 شناخته می شود، در آلمان 2,127 یورو قیمت دارد.

با چنین ارقامی، دست پرورده جدید G-Power دارای قدرتی برابر با M5 بوده و گشتاورش 40 نیوتن متر بیشتر از رقیب است. این تیونر آلمانی ادعا می کند M550i تقویت شده اکنون برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها به 3.2 ثانیه زمان نیاز دارد که در مقایسه با M5 برابر با 0.2 ثانیه سریع تر است.

f89f3c9f-bmw-m550i-g30-g-power-tuning-1

در صورت پرداخت رقم 774 یورو و برداشته شدن محدود کننده الکترونیکی، M550i تیونینگ G-Power توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را پیدا می کند.

برای افرادی که به دنبال نسخه ای آرام تر باشند، G-Power پکیج نرم افزاری V1 را پیشنهاد می کند. با سفارش این پکیج 1,624 یورویی خروجی موتور به 542 اسب بخار قدرا و 780 نیوتن متر گشتاور ارتقا می یابد.

c577f07c-bmw-m550i-g30-g-power-tuning-3

اگزوزهای استیل دوگانه 4,593 یورویی با مبدل کاتالیست اسپرت و رینگ های 21 اینچی زیبای Hurricane RR برخی از لوازم جانبی هستند که G-Power برای M550i تدارک دیده است. گفتنی است که شاید در نگاه نخست اراائه چنین پکیجی بتواند به محبوبیت مدل M5 آسیب وارد کند اما واقعیت این است که M5 به سبب اصالت خود افت قیمت کمتری را نسبت به یک خودرو تیونینگ شده تجربه می کند و همچنین به لطف سیستم چهارچرخ متحرک از عملکرد درخشانی در سطوح یخ زده و لغزنده برخوردار است. ویژپی که به راحتی در نسخه های تیونینگ شده دیگر دیده نمی شود.

The post برادر کُشی؛ G-Power ب ام و M550i را به رقیبی قدرتمند برای M5 تبدیل کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

بازار خودرو در شرایطی طی ماه‌ های گذشته دچار نوسانات شدید قیمت شد که دلیل این وضعیت را می ‌توان در بازگشت تحریم ‌های صنعت خودرو از سوی ایالات‌ متحده آمریکا، جست‌ و جو کرد.
علاوه‌ بر تحریم‌ ها، آنچه بیش از همه التهاب بازار خودرو را در پی داشت، بی‌برنامگی سیاست‌ گذاران صنعت خودرو است. کارشناسان این صنعت پیش از آغاز تحریم ها با توجه به نوسانات بازار ارز هشدار داده بودند که در صورت عدم مدیریت صحیح این نوسانات به بازار خودرو کشور نیز نفوذ پیدا می کند.

از طرف دیگر عدم نظارت واحد های مربوطه بر بازار خودرو و توجه نکردن ناظران به قیمت های دل خواه ارائه شده در بازار که گاها هیچ گونه توجیه عقلانی نیز ندارد سبب شد که التهاب بازار خودرو در بالاترین حالت خود طی سال های گذشته باشد.
قیمت خودرو های تولید داخل با توجه به کم شدن نوسانات نرخ ارز در چند روز گذشته فعلا روزهای با ثباتی را میگذراند. فعالان خودرو آینده این بازار را بسیار مبهم میدانند و در حال حاضر چه خریدار چه فروشنده هر دو بلاتکلیف هستند. در واقع بازار خودرو این روزها در رکود کامل به سر می برد.
استعلام قیمت خودرو های داخلی از بازار تهران و کرج به شرح جدول زیر است:قیمت خودرو

The post جدیدترین قیمت خودرو های تولید داخل در بازار تهران appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

با توجه به اینکه اکثر لوازم یدکی از خارج کشور تامین می شود، همچنین در تولیدات داخلی نیز بخشی از مواد اولیه از خارج کشور وارد می شود صنف فروشندگان لوازم یدکی وابستگی بسیار زیادی به ارز دارد و افزایش قیمت دلار روی این صنف نیز همانند سایر اصناف تاثیر زیادی دارد. با اين حال بررسی آمارهای تجارت خارجی نشان میدهد، در نیمه نخست سال جاری، حدود یک میلیارد دلار قطعات خودرو با ساخت داخل زیر 30 درصد از گمرکات وارد کشور شده است.بر اساس آمارهای گمرک، در 6 ماهه نخست سال جاری قطعات خودرو همچنان در صدر لیست واردات قرار گرفته است و بر این مبنا، قطعات منفصله با ساخت داخل کمتر از 30 درصد با رقمی نزدیک به 1 میلیارد دلار نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد 78 درصدی را تجربه کرده است.
همچنین حدود 223 میلیون دلار قطعات منفصله با ساخت داخل 50 درصد و بیشتر وارد شده که با افت 20 درصدی مواجه شده است. گفتنی است، در این مدت حدود 192 میلیون دلار قطعات خودرو با ساخت داخل زیر 50 درصد وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد 33 درصدی را شاهد بوده است.

این درحالیست که اگر گشتی در بازار لوازم یدکی بزنید به راحتی با قیمت های افزایش یافته با نرخ هایی بین سه تا پنج برابر نرخ های سابق مواجه خواهید شد. این بدان معناست که قطعات وارد شده یا ساخته شده برمبنای ارز نیما، حالا در حال فروش با نرخ ارز آزاد یا اندکی کمتر از نرخ ارز آزاد در بازار کشور هستند.

چنین شرایطی باعث ایجاد فشار مضاعف بر رانندگان شده است به شکلی که رانندگان تاکسی، اسنپ، رانندگان اتوبوس و کامیون و آژانس ها به شدت دچار مشکل اقتصادی شده اند. چرا که درآمد ریالی کفاف تامین هزینه های دلاری را نمی دهد.
متأسفانه حجم خرید و فروش قطعات تقلبی و معیوب نیز در سطح بازار افزایش پیدا کرده است. این قطعات در بازار به طرق مختلف مورد معامله قرار می‌ گیرند و وقتی کسی جنس تقلبی بر خودروی خود نصب می‌ کند از همان ساعات نخست متوجه تقلبی قطعه نمی‌ شود اما بعد از طی یک مسیر باز مشاهده می ‌کند که ماشین خراب شده و آن را به تعمیرگاه برمی ‌گرداند.

این موضوعات عاملی شده تا حجم برگشتی ماشین به تعمیرگاه‌ ها افزایش پیدا كند.
تعداد زیادی از رانندگان خودروی سنگین نسبت به افزایش قیمت روزانه لوازم یدکی به شدت گلایه دارند و برخی از این افراد حتی نسبت به ارائه نشدن برخی از اقلام لوازم یدکی از سوی لوازم یدکی فروشان معترضند.قطعات خودروالبته این مشکل تنها به شاغلان در زمینه رانندگی محدود نمی شود و به نوعی تمامی مالکین خودروها با مشکل افزایش بی رویه نرخ قطعات یدکی مواجه شده اند. امری که به نظر می رسد قابل رصد توسط سازمان های مربوطه نباشد و تنها در صورت به ثبات رسیدن شرایط اقتصادی کشور می توان به تعدیل قیمت های فعلی تا حدی متناسب با ارز 8000 تومنی دلخوش بود.
کم فروشی، احتکار و گران فروشی تخلف است و باید جلوی این امر گرفته شود تا در حق رانندگان اجحاف نشود.

قطعه سازان: برای جلوگیری از ورشکستگی، باید قیمت ها را 80 درصد افزایش دهیم

در این روزهایی که پشت سر می گذاریم، هم قطعه ها مشکل دارند، و هم قطعه سازان! در طی چند روز گذشته شاهد خبرِ چند برابر شدن قیمت باتری خودروها بودید که البته اگر در این اواخر نه فقط باتری خودرو، بلکه هر قطعه ی دیگری، چه مصرفی و چه فنی را برای خودروتان خریداری کرده باشید، این گرانی را با تمام وجود در تمامی بخش های بازار خودرو حس کرده اید.
فقط باتری خودرو نیست که به طور تقریبی از فروردین امسال حدود ۴ برابر افزایش قیمت داشت، بلکه دیگر قطعات خودرو ها نیز دچار افزایش قیمت  های عجیب و غریب شده اند. این روز ها، بازار خودرو شرایط بسیار وخیمی را پشت سر می گذارد. شرایطی که ظاهراً همه از آن ناراضی هستند. چه مصرف کننده و چه تولید کننده.
چندی پیش دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان اظهار نظر کرد:

تامین قطعات مورد نیاز بیش از ۱۰۰ هزار خودروی پیش فروش شده از سوی خودروسازان نیازمند حدود ۶ هزار میلیارد تومان نقدینگی است.

این مقام خاطر نشان کرد که طبق محاسبه هایی که انجام شده، قیمت قطعات خودرو باید به قیمت واقعی خود نزدیک شوند، که در این صورت اگر آمار ها درست ارائه شود به طور متوسط در مقایسه با سال گذشته، دست‌کم ۸۰ درصد قطعات خودرو افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد. ایشان همچنین اضافه کردند که برای سر و پا نگه داشتن این صنعت یعنی قطعه‌سازی، و جلوگیری از ورشکستگی، باید دستکم قیمت ها ۸۰ درصد افزایش یابند و بدون افزایش قیمت، به زودی صنعت قطعه سازی ورشکست خواهد شد.

قطعات خودرو

متاسفانه مسئله ای که از گرانی نیز، مشکل ساز تر است، بلاتکلیفی و مشخص نبودن وضعیت ارز و در نتیجه مواد اولیه است. نبود ثبات در قیمت ارز، هم برای تولیدکنندگان و هم مصرف کنندگان مشکلات جدی ای را به وجود آورده است.

The post واردات یک میلیارد دلار قطعه با ارز 8000 تومانی؛ فروش با ارز 12000 تومانی appeared first on دیجیاتو.

صفحه 2 از 113
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«