برترین ها

اخبار خودرو Archives - صفحه 7 از 139 - برترین ها

--
  • تاریخ : ۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

بخش تولید خودروهای سنگین ولوو - موسوم به Volvo Trucks - اخیرا قراردادی را با نروژی ها امضا کرده که به موجب آن شش دستگاه کشنده سنگین در اختیار معدن Brønnøy Kalk گذاشته خواهد شد. آن چیزی که این قرارداد را حائز اهمیت می کند اینست که کشنده های مذکور به فناوری خودران مجهز بوده و می توانند به طور خودکار در مسیرهای معدن حرکت کنند.

کشنده های خودران ولوو وظیفه دارند سنگ های استخراج شده از کف معدن را به یک بندر کوچک در فاصله تقریبا 3 مایلی (معادل 4.8 کیلومتر) حمل نموده و در محل مخصوص خالی کنند.

ولوو

قرارداد بین ولوو تراکس و مقامات معدن Brønnøy Kalk اولین قرارداد دو سویه مربوط به فناوری خودران محسوب می شود که شرکت سوئدی موفق به امضای آن شده است. با این قرارداد، نروژی ها متعهد شده اند که در قبال حمل هر تن بار، مبلغی را به ولوو تراکس پرداخت کنند. به عبارت بهتر کشنده های خودران ولوو تنها در صورتی درآمدزایی خواهند کرد که محموله را سالم به مقصد برسانند. این مساله به نوعی نشان می دهد که ولوو تا چه حد به توانایی های کشنده های خود اطمینان دارد.

driverless-truck-volvo

پیش از امضای این قرارداد، طرفین به صورت آزمایشی همکاری هایی را با یکدیگر انجام داده اند. پیش بینی می شود کشنده های خودران ولوو پیش از پایان سال 2019 به طور کامل در معدن Brønnøy Kalk به کار گرفته شوند.

اگر چه شاید در ابتدا وظیفه کشنده های خودران ولوو کمی پیچیده به نظر برسد، اما در عمل اینگونه نبوده و احتمال وقوع خطا یا حوادث شدید در مسیرهای در نظر گرفته شده، بسیار کم برآورد شده است.

Driverless-Volvo-Truck

در هر حال چنین پروژه ای به ولوو اجازه می دهد که فناوری خودران خود را در عمل آزموده و قابلیت های مختلف آن را برای مشتریان آتی دقیق تر تنظیم کند. علاوه بر این می توان نتیجه گرفت که خودروسازان در بلند مدت باید به دنبال چیزی بیش از فروش وسایل نقلیه به اشخاص و افراد عادی باشند، زیرا در سال های آینده اتومبیل های خودران بخشی از یک پازل بزرگ تر خواهند بود.

The post کشنده های خودران ولوو در معدنی در نروژ به کار گرفته می شوند [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

با گذشت قریب به شش ماه از آغاز تحریم های صنعت خودروسازی و نزدیک به یک سال از آغاز جهش قیمت ارز، هنوز تکلیف قیمت گذاری خودروهای داخلی مشخص نشده است و این مسئله حالا در حال تبدیل شدن به یک بحران تمام عیار است که می تواند ماهیت وجودی صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور را با مخاطره روبرو سازد.

دبیر انجمن قطعه ‌سازان راهکار اساسی حل مشکل صنعت قطعه ‌سازی کشور را آزادسازی قیمت خودرو اعلام کرد و گفت: اکثر قطعه‌ سازان به این اتفاق نظر رسیده اند که بخشی از مشکلات این صنعت با آزادسازی قیمت خودرو برطرف خواهد شد.

تلاش خودروسازان و قطعه سازان طی ماه های گذشته برای تطبیق نرخ محصولات خود با قیمت های جدید ارز هنوز به جایی نرسیده است و هر دو صنعت در معرض خطر ورشکستگی قرار گرفته اند.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه ‌سازان در رابطه با این جلسه گفت: این هم اندیشی با حضور بیش از 100 قطعه‌ ساز کشور برگزار شد که در آن به مشکلات متعدد فعالان این صنعت در تولید قطعه بیان شد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر شرایط تولید برای قطعه‌ سازان بسیار سخت است، افزود: قیمت تمام شده قطعه با توجه به افزایش قیمت ارز بسیار بالا رفته و از آن طرف خودروسازان قادر به پرداخت هزینه قطعات با قیمت‌ های بالا را ندارند .
دبیر انجمن قطعه‌ سازان راهکار اساسی حل مشکل صنعت قطعه‌ سازی کشور را آزادسازی قیمت خودرو اعلام کرد و گفت: اکثر قطعه‌ سازان به این اتفاق نظر رسیده اند که بخشی از مشکلات این صنعت با آزادسازی قیمت خودرو برطرف خواهد شد.

بیگلو با تأکید بر اینکه در حال حاضر بلاتکلیفی بازار قیمت خودرو باعث شده تا دلالان به سودهای قابل توجهی دست پیدا کنند، گفت:

اگر قیمت خودرو آزادسازی شود تأمین قطعات با سرعت بیشتری از سوی خودروسازان انجام و از طرف دیگر تیراژ قطعه نیز افزایش پیدا می کند.

این در حالیست که کمبود مواد اولیه و افزایش قیمت ها سبب شده قطعه سازان نتوانند برنامه های خود را در موعد مقرر به انجام برسانند و کسری قطعات خودروها در خط تولید همچنان ادامه دارد.

دبیر انجمن قطعه‌ سازان تصریح کرد: امروز قطعه‌ سازان در تأمین ارز آن هم از طریق شبکه نیما با مشکل روبرو هستند به نحوی که با زحمت و با تأخیر بسیار می‌ توانند بخشی از ارز مورد نیاز خود را دریافت کنند. در رابطه با ما به ‌التفاوت نرخ ارز هنوز هیچ گشایشی انجام نشده است.
وی تأکید کرد: در صورت استمرار این شرایط این صنعت امکان فعالیت نخواهد داشت.

تعدیل 50 الی 70 درصدی شاغلین شرکت های قطعه سازی

اما با گذشت چند هفته از ارسال نامه استمداد طلبی قطعه سازا، نایب‎رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌ساز خودرو درخصوص نامه سرگشاده اعضای این انجمن به رئیس‌جمهور در مورد چهار مشکل اساسی و مهم در این صنعت، اعلام کرد: «متاسفانه مطلع شدیم دفتر ریاست‎جمهوری- نه خود ایشان- نامه را به دفتر وزیر صنعت، معدن و تجارت فرستاده است.»

مهدی مطلب‌زاده با اشاره به این‎که اگر قرار بود وزارتخانه کاری انجام دهد تابه‌حال این اتفاق افتاده بود، گفت: «اما وزارتخانه همتی برای تغییر شرایط ندارد. به نظر می‌رسد در این شرایط یک‌سری ملاحظات مد نظر قرار دارد، درحالی که باید توجه داشت چنین ملاحظاتی می‌تواند به نابودی کل صنعت منجر شود.»

«آمار به دست‌آمده نشان می‌دهد همه شرکت‌ها بین 50 تا 70درصد نیروی انسانی و کار خود را از دست داده‌اند. در حالی که سرمایه واقعی یک صنعت، پرسنل و نیروی انسانی است که آموزش آن‎ها زمان برده و برای کسب تجربه عملی آن‎ها نیز هزینه‌های هنگفتی شده است. اما در این شرایط بسیاری از تولیدکنندگان ناچار نیروی انسانی فعال خود را تعلیق یا تعدیل کرده‌اند. نباید فراموش کرد که به خصوص کارگران، ضعیف‌ترین حلقه این زنجیره به‌شمار می‌روند که زودتر از همه هم حذف شده‌اند.»

قیمت خودرو

از اقدام رئیس‎جمهور متعجب شدیم

به نقل از دنیای خودرو؛ مطلب زاده با اشاره به این‎که رئیس‎جمهور در این زمینه برخورد بسیار نامناسبی داشتند، تاکید کرد: «انتظار می‌رفت با دریافت این نامه، آقای روحانی نسبت‌به موضوع حساس شوند. به‌خصوص این‎که اصلی‌ترین آسیب اتفاقات فعلی بر مساله اشتغال است و رئیس‎جمهور نیز همیشه شعارهایی مبنی‌بر حفظ و ایجاد اشتغال می‌دهند. البته موضوع اشتغال دغدغه همه است. چراکه از بین رفتن فرصت‌های شغلی امنیت اجتماعی را تهدید می‌کند. بر این اساس از این اقدام رئیس‎جمهور متعجب شدیم.»

بخش خصوصی  در حال از بین رفتن است

مهدی مطلب‌زاده با اشاره به لزوم تصمیم‌گیری و برنامه‌ریزی برای تغییر شرایط در صنعت خودرو توسط دولت، اظهار کرد: «باید پذیرفت امروز حجم قابل‌توجهی از خودروسازی کشور هنوز متعلق‌به دولت است. دولت همان‎طور که امروز برای جلوگیری از نارضایتی مردم، به بنزین یارانه می‌پردازد، ممکن است بخواهد به خودروسازان دولتی نیز یارانه بدهد. اما نباید فراموش کرد قطعه‌سازان در بخش خصوصی فعال هستند و توان زیان‌دهی ندارند. در غیر این صورت از بین خواهند رفت.»

به گفته وی، قیمت سایر مواداولیه و نهاده‌های تولید چندبرابر افزایش داشته و قطعه‌سازان برای تولید باید این هزینه‌ها را صرف کنند. درحالی که آن‎ها را مجبور می‌کنند محصول و تولیدات خود را با قیمت بسیار پایین عرضه کنند.

The post واکنش نامناسب رئیس جمهور به نامه قطعه سازان برای آزاد سازی قیمت خودرو appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 4 views

پس از دو فصل پر فراز و نشیب، گرند تور بالاخره به فصل سوم رسیده و به زودی شاهد حضور دوباره جرمی کلارکسون و دوستان وفادارش بر صفحه تلویزیون ها خواهیم بود.

برای استقبال از فصل جدید این مجموعه پر بیننده و محبوب اخیرا تریلری پخش شده که در واقع پیش نمایشی از اپیزودهای مختلف محسوب می شود. در این تریلر تقریبا دو دقیقه ای سه مجری به ما نشان می دهند که در طول ماه های گذشته مشغول انجام چه کارهایی بوده اند.

grand tour season 3 (3)

فیلمبرداری فصل سوم گرند تور از اوایل سال 2018 آغاز شد و از آن زمان تاکنون کار ساخت این مجموعه در جریان بوده است. مثل فصل قبل، جرمی کلارکسون، جیمز می و ریچارد هموند باز هم یک سفر بزرگ را شروع کرده و با گشت و گذار در مناطق مختلف این کره خاکی، از کشورهایی مثل چین، کلمبیا، سوئد، مغولستان و ایالات متحده دیدن می کنند.

grand tour season 3 (4)

همانطور که در ویدیوی ضمیمه شده می توانید مشاهده فرمایید، ریچارد هموند بر پشت فرمان یک دستگاه پیکاپ شورولت سیلورادو نشسته و از روی پلی چوبی با ارتفاع نسبتا زیاد عبور می کند. دود کردن تایر کوپه های عضلانی و معروف آمریکایی، برف بازی با لامبورگینی اوروس در پیستی با شکل مورد علاقه کلارکسون، بررسی مکلارن سنا و پرداختن به پیکاپ مرسدس بنز X کلاس برخی از مواردی هستند که تریلر انتشار یافته در خود دارد.

grand tour season 3 (2)

درباره تعداد اپیزودهای فصل سوم فعلا اطلاعاتی در دست نیست، اما می دانیم که مثل سابق، این فصل نیز هر هفته از طریق آمازون پرایم برای مشترکین پخش خواهد شد.

نکته جالب توجه اینکه در پایان این تریلر سه مجری در کنار یک هلیکوپتر که در حال سوختن در آتش است، بار دیگر به بودجه هنگفت برنامه خود اشاره کرده و آن را به رخ تاپ گیر و شبکه انگلیسی می کشند!

بر اساس برنامه ریزی ها، اولین قسمت از فصل سوم گرند تور در 18 ژانویه (جمعه 28 دی ماه) پخش خواهد شد.

The post تریلر فصل سوم مجموعه گرند تور منتشر شد [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۷ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

پس از صرف هزینه های هنگفت در سال های اخیر، سرانجام شرکت تسلا موفق شد در سه ماهه سوم امسال به سودآوری رسیده و به نوعی از بحران موسوم به جهنم تولید عبور کند.

اگر چه هنوز آمار و ارقام تسلا چندان درخشان نیستند، اما اینکه این خودروساز کالیفرنیایی ثابت کرد توانایی رسیدن به سود را دارد، یک اتفاق کاملا مهم به حساب می آید. این مساله در حالی رخ داده که بسیاری از رقبا سودآوری و موفقیت تسلا را یک امر غیر ممکن می دانستند.

تسلا

اما نکته جالب توجه اینکه تسلا در شرایطی چنینی موفقیتی را تجربه کرده که به گفته ایلان ماسک، امسال اصلا وضعیت مساعدی نداشته و تا آستانه ورشکستگی پیش رفته است.

در مصاحبه اخیری که آقای ماسک با وب سایت خبری Axios انجام داده، وی به جزئیاتی از سرمایه گذاری های فوق العاده زیاد تسلا برای تقویت تولید مدل 3 پرداخته و صحبت های جالبی را بر زبان آورده است.

اگر به یاد داشته باشید، مدل 3 برای چند ماه از مشکلات تولید رنج می برد؛ طوری که برخی از مدل های ساخته شده دارای ایراداتی در برخی قسمت ها بودند. این ایرادات از اعتماد بیش از حد تسلا به اتوماسیون ناشی می شدند.

آنطور که ایلان ماسک در مصاحبه خود خاطر نشان کرده، همزمان با تلاش و کوشش مهندسین تسلا برای افزایش میزان تولید مدل 3، این شرکت تنها چند هفته با "مرگ" فاصله داشته است.

آقای ماسک در این باره گفته:

تسلا به خاطر تقویت تولید مدل 3 با تهدید جدی مرگ روبرو بود. این شرکت به شدت دچار خون ریزی مالی شده بود و اگر ما نمی توانستیم در مدت زمانی بسیار کوتاه مشکلات را حل کنیم، از بین می رفتیم. حل کردن این مشکلات نیز خیلی دشوار بود.

با در نظر گرفتن این مسائل اکنون می توان پی برد که چرا ماسک چند ماه پیش برای ساعات طولانی در دفتر خود مشغول به کار بود. برای مثال در تابستان گذشته این کارآفرین معروف اعلام کرد که هر هفته به طور میانگین 120 ساعت کار می کند.

البته وی با اشاره به اثرات جانبی این میزان از کار هفتگی بر روی زندگی شخصی و شرایط جسمی و روحی خود، دیگران را به عدم اتخاذ چنین تصمیمی توصیه کرده است. ماسک همچنین افزوده:

من این کار را به خاطر اینکه احتمال شکست تسلا زیاد بود، انجام دادم.

حال سوال مهمی که پیش می آید اینست آیا تسلا خواهد توانست موفقیت خود را ادامه دهد؟ زمان پاسخ این سوال را خواهد داد.

The post ایلان ماسک: تسلا در سال 2018 تنها چند هفته با مرگ فاصله داشت appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

خودروسازان ژاپنی در تولید شاسی بلندهای جان سخت و همه جا دارای مهارت زیادی هستند. وقتی صحبت از چنین خودروهایی می شود، ناخودآگاه مدل هایی مثل تویوتا لندکروزر، نیسان پاترول و میتسوبیشی پاجرو به ذهن خطور می کنند.

اما در کنار مدل های یاد شده، ژاپنی ها یک مدل شاسی بلند توانمند دیگر نیز دارند که البته در مقایسه با آنها شهرت نسبتا کمتری دارد. صحبت از سوزوکی جیمنی است، شاسی بلند جمع و جور و اقتصادی که به دسته خودروهای Kei تعلق داشته و تاکنون در چهار نسل مختلف به خیابان ها راه یافته است.

ac81931a-suzuki-jimny-15

سوزوکی جیمنی در سال 1970 متولد شد. این خودرو به لطف قیمت پایین و توانایی های مناسب در پشت سر گذاشتن انواع پستی و بلندی ها، از محبوبیت بالایی در بازار کشورهای عمدتا در حال توسعه برخوردار بوده و سوزوکی توانسته 2.85 میلیون دستگاه از آن را به فروش برساند.

suzuki jimny offroad

نسل سوم جیمنی در سال 1997 و در نمایشگاه خودروی توکیو معرفی شد. این نسل تا همین چندی پیش بر روی خط تولید قرار داشت، تا اینکه با تصمیم سوزوکی در نهایت جای خود را به نسل چهارم داد.

در نگاه نخست به جدیدترین نسل شاسی بلند کوچک ژاپنی ها، بی تردید شباهت بی حد و حصر آن به مرسدس G کلاس جلب توجه می کند. جالب اینکه برای تکمیل شباهت این مدل ارزان قیمت به شاسی بلند لوکس ژرمن ها، برخی تیونرها کیت هایی را توسعه داده اند که با سفارش آن جیمنی به یک بچه G کلاس تبدیل می شود.

Liberty-Walk-Jimny-Gclass-m

برخلاف بسیاری از اتومبیل هایی که اینک در دسته شاسی بلندها طبقه بندی می شوند، سوزوکی جیمنی در طول تمامی نسل های خود از شاسی مستقل از بدنه بهره برده است؛ همچنین به خاطر ارتفاع بالا از سطح زمین، زوایای ورود و خروج مناسب و اکسل های قوی همواره قابلیت های آفرود آن در سطح قابل قبولی بوده است.

suzuki jimni

سوزوکی، جیمنی چهارم را با موتورهای 660 سی سی سه سیلندر توربو و 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ارایه کرده است. نمونه 1.5 لیتری توانایی تولید 100 اسب بخار قدرت و 130 نیوتن متر گشتاور را دارد. این ارقام اگر چه برای یک اتومبیل شاسی بلند کافی به نظر نمی رسند، اما فراموش نکنیم که جیمنی با 1135 کیلوگرم یکی از سبک ترین های کلاس خود به شمار می رود؛ علاوه بر این جعبه دنده کمکی نیز به صورت استاندارد برای آن عرضه می شود.

8e6e5264-suzuki-jimny-01

نبود قفل دیفرانسیل دیگر موردی است که می تواند برخی را نسبت به توانایی های جیمنی با شک و تردید مواجه کند. برای جبران این نقص سوزوکی از یک سیستم کنترل گشتاور کمک گرفته که در مواقع لزوم با اعمال نیروی ترمز، چرخ یا چرخ های فاقد چسبندگی را از حرکت باز می دارد.

8e6e5264-suzuki-jimny-01

برای ارزیابی توانمندی ها و قابلیت های آفرود نسل اخیر سوزوکی جیمنی، دست اندرکاران نشریه انگلیسی Autocar آن را در مقابل یکی از محبوب ترین خودروهای شاسی بلند جهان یعنی تویوتا لندکروزر پرادو قرار داده اند. برای این رویارویی مت پرایر (Matt Prior) و دیگر همکاران وی نسخه سه در از لندکروزر پرادو را انتخاب کرده اند.

20d32c7a-suzuki-jimny-toyota-landcruiser-autocar

ویدیویی که از این رویارویی تهیه شده، جذابیت زیادی دارد، به همین خاطر دعوت می کنیم از تماشای آن لذت ببرید. پیش از تماشای ویدیو، می توانید در جدول زیر مشخصات دو خودرو را با هم مقایسه کنید.

سوزوکی جیمنی تویوتا لندکروزر پرادو
موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 2.8 لیتری چهار سیلندر دیزلی
قدرت 100 اسب بخار 175 اسب بخار
گشتاور 130 نیوتن متر 420 نیوتن متر گشتاور
جعبه دنده 5 سرعته دستی 6 سرعته دستی
وزن 1135 کیلوگرم 2055 کیلوگرم
شتاب صفر تا 100 13 ثانیه 12.1 ثانیه
حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت 173 کیلومتر در ساعت
قیمت حدود 16 هزار پوند 33955 هزار پوند

 

چنانچه به هر دلیلی امکان مشاهده ویدیوی فوق برای شما وجود ندارد، باید به اطلاعتان برسانیم که سوزوکی جیمنی در مقایسه با تویوتا لندکروزر پرادو با دشواری های بیشتری روبرو می شود، اما در نهایت می تواند از مسیر سنگلاخی تعیین شده عبور کند. به گفته مت پرایر درست است که جیمنی نصف لندکروزر پرادو قیمت دارد، اما قابلیت های آن اصلا به این نسبت نبوده و می تواند با کمی دقت بیشتر تقریبا پا به پای رقیب حرکت کند.

The post ویدیوئی جالب از توانایی های آفرود سوزوکی جیمنی در مقایسه با تویوتا پرادو لندکروزر [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

شرکت کرمان موتور طرح جدید فروش جک S3 به صورت اقساطی با قیمت جدید ویژه آذرماه ٩٧ را اعلام نمود. کلیه محصولات به مدت زمان اقساط، شامل بیمه بدنه هستند.
شرايط فروش اقساطى خودرو جک S3 AT به شرح زیر اعلام می شود:

پيشرانه جک S3 نمونه‌ ی تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری است. طبق معمول خودروهای چینی با این نوع پیشرانه، قدرت ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۱۴۶ نیوتن‌ متر تولید می کند. بیشترین قدرت در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و نهایت گشتاور از دور موتور ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌ شود که ارقام نسبتا خوبی است.

فروش جک S3

بعضی امکانات جک S3، مثل نمایشگر ۷ اینچی لمسی، سیستم صوتی ۶ بلندگو با درگاه‌ های USB و AUX، امکان ارتباط تلفن همراه از طریق بلوتوث، شارژر ۱۲ ولت و سیستم ناوبری ماهواره‌ ای، درهمه‌ ی مدل ‌ها وجود دارد. به نظر می‌ رسد آپشن‌ های ثابت این خودرو، آینه ‌های با تنظیم برقی به همراه راهنمای LED، فرمان برقی، چراغ‌ های اتوماتیک جلو، روشنایی روز (DAYLIGHT) با LED ، کامپیوتر سفر، قابلیت مات شدن آینه وسط به‌ صورت دستی، یخ‌ زدای شیشه عقب، رینگ‌ های ۱۵ اینچی و چهار شیشه ‌ی برقی را شامل می‌ شود.

The post شرایط فروش جک S3 به صورت اقساطی با قیمت جدید توسط کرمان موتور اعلام شد – آذر 97 appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

بسیاری از خودروسازان به دلیل زیان‌دهی اخیر، قادر به پرداخت معوقات خود به قطعه ‌سازان نبوده‌ اند که این امر، مشکلات زیادی را برای صنعت قطعه ‌سازی به وجود آورده است.
در حالی که اخبار ضد و نقیض در خصوص تصویب افزایش رسمی قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان سابق به گوش می رسد، ایران خودرو بصورت چراغ خاموش در حال افزایش  قیمت محصولات خود است. این در حالی است که هنوز نه شورای رقابت و نه مسئولین وزارت صنعت مجوزی در این خصوص صادر نکرده اند و یا اگر کرده اند بصورت رسمی منتشر نشده است.

قیمت پژو 206 تیپ 2

هنوز ابلاغ رسمی در مورد افزایش قیمت انواع خودروهای داخلی اعمال نشده اما قیمت پژو 206 تیپ 2 که اخیراً خبر آن مطرح شده به صورت دستوری صادر شده است.
چند روزی است که افزایش غیر رسمی پژو 206 تیپ 2 در بازار مطرح شده اما هنوز شرکت ایران خودرو در این رابطه واکنشی نشان نداده است. براساس اخبار گویا طبق جدیدترین دعوتنامه های صادر شده از جانب ایران خودرو، قیمت پژو 206 تیپ 2 به صورت رسمی 57 میلیون تومان اعلام شده و باید مشتریان بر مبنای این عدد تکمیل وجه‌ های خود را انجام دهند. این در حالی که پیش از این قیمت این خودرو 36 میلیون و 280 هزار تومان بوده است.
کسب اطلاع از نمایندگی های ایران خودرو نشان می‌ دهد هنوز ابلاغ رسمی در مورد افزایش قیمت انواع خودروهای داخلی اعمال نشده اما دعوتنامه ای که اخیراً خبر آن مطرح شده به صورت دستوری صادر شده است. به نوعی مشتری خواسته با پرداخت هزینه بیشتری خودروی خود را زودتر از موعد تحویل بگیرد.

حال مشخص نیست که ایران خودرو به دلیل عدم مواجه با مواخذه نهاد های مرتبط چنین توضیحاتی را ارائه کرده است یا تصمیم نهایی در رابطه با قیمت جدید پژو 206 اتخاذ نشده است اما آنچه واضح است اینکه قیمت 57 میلیونی پژو 206 تیپ دو، قرابت زیادی با موضوع قیمت گذاری در حاشیه بازار (پنج درصد قیمت کمتر نسبت به قیمت بازار آزاد) دارد و چنین موضوعی به خودی خود نشان می دهد که مدیران ایران خودرو نیز مانند بسیاری از همکارانشان به پذیرفته شدن این خواسته از سوی مسئولان امر خوش بینند.

The post اطلاعات ضد و نقیص از قیمت 57 میلیونی پژو 206 تیپ 2 appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودروی کشور معتقد هستند که افزایش بیش از 50 درصدی مواد اولیه باعث شده تا امروز اکثر خودروسازان از حالت سوددهی خارج شوند و گاهی برخی محصولات را برای پاسخ به تعهدات خود با قیمتی کمتر از بهای تمام شده به دست مشتریان برسانند.
با توجه به مشکلات خودروسازان برای تامین قطعات بر اثر تحریم ها و کاهش محسوس تولید خودرو در ماه های گذشته ، بازنگری قیمت خودروهای داخلی ضروری به نظر می رسید و در این مورد هم به نظر می رسد که مسوولان امر به نتیجه هم رسیده اند، اما اجرای قیمت های جدید خودرو را به زمان دیگری موکول کرده اند.
افزایش قیمت خودرو حتمی است اما باید دید که آیا قیمت های جدید منطقی و معقول است به گونه ای  که هم خودروساز از بابت چرخه اقتصادی خود خیالش راحت باشد و هم قدرت خرید مردم در آن لحاظ شده باشد، هست یا خیر؟
از سوی دیگر واکنش بازار به این افزایش قیمت چه خواهد بود را باید منتظر ماند و دید اما کارشناسان معتقدند اگر عرضه خودرو به طور مناسب صورت نگیرد افزایش قیمت نه تنها مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد بلکه آن را با چالش های جدیدی روبرو خواهد ساخت و باز دلالان بازار را به دست گرفته و بر اختلاف قیمت کارخانه و بازار دامن خواهند زد.
در همین رابطه شهرام آزادی کارشناس صنعت خودرو اعلام كرد:

با توجه به شرایط موجود افزایش قیمت خودرو طبیعی است چرا که با قیمت فعلی تولید نمی تواند استمرار داشته باشد و قطعه سازان با زیان ها زیادی مواجه می شوند.

او می افزاید:« همانطور که بسیاری از کالاها تحت شرایط تحریم افزایش قیمت داشته اند، خودرو نیز با توجه به وابستگی به واردات مواد اولیه و برخی قطعات ناچار به افزایش قیمت است و با ادامه تولید با قیمت های موجود ممکن است به نابودی صنعت خودرو منجر شود.»
این کارشناس خودرو با اشاره به تاثیر قیمت های جدید خودرو بر بازار اظهار می کند: «هر خودرو با توجه به نیاز به خارج و تحت تاثیر تحریم و نوسانات ارز ممکن است افزایش قیمت پیدا کند و نمی توان گفت به طور کلی خودروهای داخلی چند درصد گران خواهند شد مثلا خودرویی که   قطعات آن  فول  سی کی دی وارد می شود افزایش قیمت بیشتری را خواهد داشت تا خودرو داخلی که 30 درصد به خارج وابسته است.»
به گفته آزادی یکی از مشکلات بازار خودرو کاهش عرضه به دلیل عدم توانایی در تولید مناسب است اگر قیمت ها واقعی باشد و خودروساز نسبت به قیمت فراغ بال داشته باشد و از بابت تامین قطعات هم مشکلی وجود نداشته باشد چرخه عرضه و تقاضا در بازار وضعیت بهتری خواهد داشت.
این کارشناس خودرو تصریح می کند:« با توجه به کاهش قدرت خرید مردم با افزایش قیمت خودرو به طور طبیعی تقاضا کاهش خواهد یافت اما با عرضه مناسب می توان اختلاف قیمت کارخانه تا بازار خودرو را کاهش داد.»
بازار در بلاتکلیفی
سعید موتمنی رییس اتحادیه فروشندگان خودرو نیز در همین رابطه اظهار كرد:«مطرح شدن اعلام قیمت جدید برای خودروهای داخلی موجب شد تا بازار بیش از پیش بلاتکلیف شود.»
وی با اشاره به مشکلات خودروسازان در تولید عنوان می کند:« با توجه به بالا رفتن قیمت مواد اولیه و مشکلات در تامین آن توسط خودروسازان افزایش قیمت خودرو حتمی است اما در این خصوص گمانه زنی های متفاوتی وجود دارد برخی از افزایش قیمت 5 درصدی سخن می گویند وبرخی دیگر احتمال افزایش 40 تا 60 درصدی قیمت را می دهند که البته این ها فقط گمانه زنی و بعضا شایعه است.»
موتمنی تاکید می کند:«مهمترین چیز کاهش اختلاف قیمت است، اگر عرضه خودرو مناسب باشد شاهد اختلاف قیمت عجیب نخواهیم بود. قیمت های جدید باید منطقی و متعادل باشد و مهم تر از آن کنترل حاشیه بازار است.»
موتمنی معتقد است در گذشته اختلاف قیمت نهایتا 1 میلیون تومان بود و بازار با نظارت کنترل می شد، اما الان هر که خودرو دارد قیمت را تعیین می کند. در واقع هم در تولید و هم در فروش انحصار وجود دارد.
امروز مسئولان دولتی توقع دارند که با اعمال افزایش قیمت خودرو کارخانه های خودروسازی بتوانند به حالت قبل خود بازگردند و دوباره رشد تولید داشته باشند. از طرفی توقع می رود که شرکت های خودروهایی تا حدی هزینه های اضافه ی خود را کاهش دهند تا بشود محصولات را با قیمتی منطقی تر به دست مشتریان رساند.
استعلام قیمت خودرو های داخلی از بازار تهران و کرج:قیمت خودرو

The post جدیدترین قیمت خودرو در بازار تهران؛ از تیبای 39 میلیونی تا سوزوکی ویتارای 307 میلیونی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۶ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

با افزایش سرسام آور قاچاق سوخت، پس از 6 سال دولت تصمیم گرفت مجددا کارت سوخت بنزین و گازوئیل را فعال کند. استفاده از کارت سوخت قرار است بزودی اجباری شود بر این اساس، مالکان خودروهای فاقد کارت سوخت طبق جدول زمانبندی تا 24 آذر مهلت دارند تا از طریق دفاتر پلیس+10 و سامانه های اینترنتی به صورت رایگان نسبت به ثبت نام اقدام کنند.
ثبت ‌نام مالکان خودرو ‌و موتورسیکلت فاقد کارت سوخت از روز دوشنبه 5 آذرماه ساعت 8 به‌صورت الکترونیکی در سامانه خدمات دولت همراه و اپلیکیشن خدمات دولت آغاز می‌ شود.

شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده ‌های نفتی در اطلاعیه ‌ای اعلام کرد ثبت نام مالکان خودرو ‌و موتورسیکلت فاقد کارت سوخت از روز 5 آذر ساعت 8 به‌ صورت الکترونیکی در سامانه خدمات دولت همراه به نشانی www.mob.gov.ir و اپلیکیشن خدمات دولت همراه، با نصب آن در گوشی‌ های هوشمند تلفن همراه در دسترس عموم قرار می‌ گیرد.
در این اطلاعیه آمده است: ورود به سامانه‌ های اینترنتی براساس آخرین رقم شماره سمت راست تلفن همراه مالکان خودرو، انجام و از فردا با شماره 99 آغاز می‌ شود. در هیچ یک از مراحل ثبت نام چه به‌ صورت حضوری در دفاتر پلیس +۱۰ و چه به‌ صورت اینترنتی، نیازی به ارایه رمزهای کارت‌ های بانکی نیست.
این شرکت پیش از این، از قطعی شدن بازگشت کارت سوخت خبر داده و ضرب ‌الاجل 21 روزه ‌ای را از سوم تا 24 آذرماه برای ثبت نام کارت سوخت المثنی برای مالکانی که فاقد کارت سوخت هستند تعیین کرده بود.

روش‌ های ثبت نام کارت سوخت

به‌ طور کلی سه روش را برای ثبت نام کارت سوخت المثنی معرفی شده است؛ روش نخست ثبت نام مالکان خودرو یا موتور سیکلت فاقد کارت سوخت با مراجعه حضوری به دفاتر پلیس+۱۰ بود که از شنبه ۳ آذرماه با ارائه مدارک لازم طبق ضوابط جاری آغاز شد.
روش دوم مراجعه به سامانه خدمات دولت همراه به نشانی ( www.mob.gov.ir ) و ورود به گزینه درخواست کارت سوخت‌ المثنی و ثبت اطلاعات است که  این سامانه از ۵ آذرماه در دسترس عموم قرار می‌ گیرد و ثبت اطلاعات در این سامانه رایگان است.
روش سوم نیز دریافت و نصب رایگان اپلیکیشن خدمات دولت همراه و ورود به گزینه درخواست کارت سوخت المثنی از فرداست.
نسخه های Android و IOS  این اپلیکیشن از چهار منبع قابل دریافت است:
· سامانه خدمات همراه دولت (mob.gov.ir)
· ایران اپس(iranapps.ir)
· کافه بازار (cafebazaar.ir)
· اپ استور (appstore.ir)
بر اساس این گزارش، خودروهای نو شماره، دارای کارت سوخت بوده و کافی است مالکان آن‌ها برای دریافت کارت سوخت خود به دفاتر پست مراجعه کنند.

ثبت نام کارت سوخت

مالکان خودروهای قولنامه ای برای ثبت نام کارت سوخت المثنی، می توانند همانند گذشته با مراجعه به دفاتر پلیس+10 نسبت به ثبت تقاضای خود اقدام کنند.
خودروهای نو شماره، دارای کارت سوخت بوده و کافی است مالکان آنها برای دریافت کارت سوخت خود به دفاتر پست مراجعه کنند.
در سال های اخیر به علت عدم مراجعه مالکان این دسته از خودروها، کارت های سوخت آنها در دفاتر پستی موجود است.
چگونگی فعال سازی کارت سوخت و استفاده از آن در جایگاه ها در اطلاعیه های بعدی اعلام خواهد شد.
مالکان بیش از یک دستگاه خودرو یا موتورسیکلت فاقد کارت سوخت باید مراحل ثبت نام را به ازای هر دستگاه خودرو یا موتورسیکلت با یک کارت بانکی دیگر تکرار کنند.
مالکان خودرو یا موتور سیکلت دارای کارت سوخت که رمز آن را فراموش کرده اند، امکان بازیابی رمز برای آنها فراهم شده است و نیاز به ثبت نام ندارند. البته نحوه بازیابی رمز آنها در زمان آغاز استفاده از کارت سوخت اعلام می شود.
در هیچ یک از مراحل ثبت نام چه به صورت حضوری در دفاتر پلیس+10 و چه به صورت اینترنتی، نیازی به ارایه رمزهای کارت های بانکی نیست؛ بنابراین شهروندان، احتیاط های لازم را در این باره داشته باشند.
مالکان خودرو در صورت هر گونه مشکل یا نیاز به دریافت اطلاعات تکمیلی با شماره تلفن 09627 تماس بگیرند.

The post روش ثبت نام کارت سوخت در سامانه خدمات دولت؛ مهلت ثبت درخواست تا 24 آذر appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۵ام آذر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

یکی از خودرو های پر فروش بازار که موفقیت خود را به دلیل کیفیت و سواری خوب خود دارد رنو تندر 90 است که توسط ایران خودرو و سايپا عرضه می شد و با توجه به تعلیق فعالیت های رنو در ایران به شکل دقیق معلوم نیست که سرنوشت خطوط تولید این خودرو چگونه خواهد بود. لوگان، ال 90 و تندر 90 نام هایی است که به این خودروی پر طرفدار گفته میشود.
ال 90 تولیدی در ایران خودرو و سایپا با قیمت های متفاوت در بازار عرضه می شود در حالی که این دو محصول هیچ تفاوت شاخصی نسبت به یکدیگر ندارد. ایران را مى توان به عنوان تنها کشور دارای ساختار تولید خودرو در جهان دانست که دو خودروساز آن برای تولید یک نوع خودرو با یک شرکت قرارداد بسته اند.تندر 90قابل توجه است كه قیمت فروش این دو محصول که بر اساس قرارداد بین این 3 شریک تجاری یعنی ایران خودرو، سایپا و رنو، هیچ تفاوتی در آپشن و یا قدرت و نوع ساخت آن وجود ندارد، با هم تفاوت دارد.
موتور این خودرو از نوع 4 سیلندر 1.6 لیتری است و با دو جعبه دنده ی دستی و اتوماتیک تولید میشود. از مزایای این خودرو مصرف سوخت مناسب آن است ؛ 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر  به صورت ترکیبی در نسخه دنده ای و 8.3 لیتر در نسخه اتوماتیک.  علاوه بر این ها صندوق عقب جادار 510 لیتری این خودرو از دیگر مزایای رنو تندر 90 به شمار می آید همچنین استهلاک کم و ایمنی مناسب از دیگر مزایای رنو تندر 90 است.ال 90در بازار خودرو، ال 90 سایپا گران تر از ایران خودرو معامله می شود. دلیلش را که می پرسید نیز بهانه های مختلفی می آورند مثل اینکه کیفیت تندر 90 سایپا بسیار بهتر از مدل ایران خودرویی آن است.
قطعات و هر آنچه که این خودرو برای تولید نیاز دارد با نظارت کامل شرکت رنو تامین می شود و این دو خودروساز برای تامین نیاز های خود باید از قطعه سازان معتبر معرفی شده توسط شرکت مادر خرید انجام دهند. بنابراین تفاوتی در کیفیت قطعات این دو تندر وجود ندارد، اما شاید ریشه این تصور را بتوان در گزارش های کیفی چند سال قبل سازمان بازرسی کیفیت جستجو کرد که به شکل معمول کیفیت تولیدی تندر 90 پارس خودرو را اندکی بالاتر از کیفیت تندر 90 ایران خودرو ارزیابی می کرد. همچنین پارس خودرو با تولید محصولات شاخصی مانند ماکسیما، تیانا یا مگان به عنوان خودروسازی کیفی در اذهان عمومی پذیرفته شده است، هرچند که این تصور در واقع مربوط به ماه ها قبل است، چرا که پارس خودرو در مقطعی ناچار به تولید پراید و پی کی شد و این روزها نیز با عرضه خودرو چینی برلیانس و تعلیق فعالیت رنو در کشور، حال و روز چندان خوشی ندارد.

The post بررسی علل تفاوت قیمت رنو ال 90 ایران خودرو و پارس خودرو در بازار تهران appeared first on دیجیاتو.

صفحه 7 از 139
»... قبلی 3456789101112 بعدی 203040...«