برترین ها

ایران و جهان Archives - برترین ها

  • تاریخ : ۵ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

از آنجایی که خرید و فروش بیت‌کوین و سایر ارزهای مجازی در ایران معمولا در گروه‌های تلگرامی و فروم‌های اینترنتی بدون وجود نظارت خاصی روی معاملات آن صورت می‌گیرد، رخ دادن مسایلی چون کلاهبرداری در آنها کم نیست. نااگاهی و نابلد بودن بسیاری از کاربران و صرفا وسوسه و علاقه آنها برای حضور در این بازار نیز مزید بر علت شده و کار سودجویان را برای کلاهبرداری از این افراد راحت‌تر کرده است.

یکی از ساده ترین راه‌های کلاه‌برداری در این عرصه حضور نفر سومی میان خریدار و فروشنده است که در نگاه اول نقش دلال را ایفا می‌کند با این تفاوت که این دلال قصد سود بردن از یک معامله را ندارد بلکه تمام ارز دیجیتالی (نه مبلغ) رد و بدل شده در آن معامله را می‌خواهد.

فرض کنید فروشنده ای در یک گروه اعلام می‌کند که به شرط تائید هویت قصد فروش 10 اتریوم را دارد. شخص دیگری در گروه دیگر اعلام میکند که من هم به همین شرط خواهان 10 اتریوم هستم. حال در این بین نفر سوم خود را به عنوان فروشنده به شخصی که می‌داند خریدار است، معرفی میکند و اطلاعات کارت ملی و شماره کیف پول و... را از وی دریافت میکند. در مقابل خود را به عنوان خریدار به فروشنده جا می‌زند و شماره حساب فروشنده را دریافت میکند.

در ادامه شماره حساب فروشنده را به خریدار میدهد و پول هم جابه جا می‌شود. تا به اینجا کار به درستی پیش رفته است ولی در پایان کار به جای شماره کیف پول الکترونیکی خریدار که ارز دیجیتالی باید برای او واریز شود، فرد کلاهبردار شماره کیف پول الکترونیکی خودش را به فروشنده واقعی می‌دهد و در نتیجه ارزها برای او واریز میشود.

بنابراین نتیجه این می‌شود که خریداری واقعی پول واریز میکند اما ارز رمزگذاری شده دریافت نمی‌کند و فروشنده هم پولش را دریافت می‌کند اما به‌صورت غیرعمد ارز را برای شخص دیگری واریز میکند.

در این شرایط فروشنده همیشه مقصر شناخته می‌شود. چون خریدار به دادگاه شکایت کرده و مستندات واریز پول به حساب فروشنده و همچنین شماره کیف پول خود را که هیچ اتریومی به آن واریز نشده است را به عنوان مدرک رو می‌کند. فروشنده نیز مستندات واریز اتریوم به کیف پول دیگری را ارائه می‌کند اما متاسفانه نمیتوان پیگیری کرد که اتریوم‌ها به کیف پول چه کسی واریز شده است چون اطلاعات فردی افراد در این بین پنهان است. در نتیجه فروشنده باید پول را به خریدار بازگرداند درحالیکه اتریوم های خود را از دست داده است و معامله دوسرباختی را انجام داده است.

جالب است بدانید در حال حاضر مراجع قضایی در ایران به این موضوع رسیدگی می‌کنند،در ابتدا پلیس فتا که عهده‌دار رسیدگی به جرایم رایانه ای است این موضوع را بررسی و پس از پیگیری‌های لازمه، آن را به دادگاه‌های قضایی ارجاع داده و مراحل قانونی آن طی می‌شود که در بیشتر مواقع نتیجه همان چیزی است که در بالا به آن اشاره شد.

ارزهای دیجیتال به‌تازگی وارد بازار کشور شدند و ارزش بالای آنها بسیاری از افراد ناوارد را مجاب می‌کند تا وارد این عرصه شوند، توصیه‌های کاربران واردتر و آگاه‌تر برای شروع فعالیت در این بازار اکیدا توصیه شده و کارشناسان معتقدند که افراد باید با دانش کافی وارد معاملات آن شوند.

The post مراقب سودجویان معاملات ارزهای دیجیتال در ایران باشید appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۵ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

سال 96 دهمین سالی بود که ایران در حوزه آموزش رباتیک به طور جدی وارد شده است و بنا به گفته کارشناسان در طول این سال‌ها افرادی توانمند و حاذق در این حوزه شناسایی شده و الان مشغول به کار هستند. اما جایگاه واقعی و اصلی این حوزه در کشور کجاست و چگونه می‌تواند اعتلا پیدا کند؟ به‌منظور دریافتن پاسخ این سوالات با کارشناس این حوزه به گفتگو نشستیم.

«رضا تقی‌زاده» فعال حوزه رباتیک کشور ضمن تاکید به دنیای ارتباطات و فناوری امروزه، مساله آموزش رباتیک را جزو مهم‌ترین مسایل این حوزه در کشور دانست و از نیروهای توانایی در کشور گفت که استعدادشان به هدر می‌رود و ناگزیر به خارج کشور می‌روند. او به دیجیاتو می‌گوید:

«هنوز در مبحث رباتیک با پدیده انبوه فرار مغزها روبرو هستیم چرا که با وجود رشد استارتاپ‌ها و فناوری در کشور، هنوز موضوعات رباتیک درکشور چندان مورد توجه قرار نگرفته است. سرمایه‌گذاری در این حوزه بسیار اندک است و خانواده‌ها و مردم چندان به آن اعتماد ندارد، ضمن اینکه قشر سنتی به دلایل مختلف من جمله دیدن آثار سینمایی علمی-تخیلی که در آن ربات‌ها جای انسان‌ها را گرفتند، فکر می‌کنند که با رشد این موضوع، کارشان را از دست خواهند داد!»

وی معتقد است که زمینه انجام فعالیت های دانش بنیان در این حوزه در کشور فراهم شده و لازم است از این موقعیت به بهترین شکل استفاده شود. تقی‌زاده افتخارآفرینی تیم‌های رباتیک و فناوری‌های نوین کشور در جوامع بین‌المللی را مهر تاییدی برای حرف‌های خود می‌داند و باور دارد که نوجوانان نسل فعلی می‌توانن آینده‌ روشن‌تری را برای این صنعت در ایران رقم بزنند. این کارشناس حوزه رباتیک باور دارد که همکاری نظام آموزشی و خانواده ها می‌تواند تحولات بزرگی در صنعت رباتیک کشور ایجاد کند:

«باید در کلاس های درس از پرداختن به آموزش تئوری فاصله گرفته و آموزش های عملی مبتنی بر دانش روز را توسعه دهیم، به همین دلیل لازم است آموزش با استفاده از ابزار علمی در دستور کار آموزش و پرورش قرار بگیرد. به همین منظور باید معلمین امروزه هم با این صنعت آشنا شوند و شیوه‌های مدرن آموزشی را فراگیرند و از این تغییرات هراسی نداشته باشند. هراس ما از پیشرفت علم و تکنولوژی در کشور، در همه حوزه‌ها باعث عقب‌ماندگی کشور ما شده است.»

وی برگزاری مسابقات مختلف و شرکت تیم‌های ایرانی در رویدادهای جهانی را امکانی برای محک زدن و تست کردن قدرت ایران در این حوزه معرفی می‌کند:

«به‌طور کلی می توان از ربات ها به عنوان دستیار نیروی انسانی یا حتی در حوزه های پیشرفته تر نیز استفاده کرد. برگزاری مسابقات در ایران فرصت مناسبی است تا تیم های جوان و نوپا با مسابقات رباتیک بیشتر آشنا شده و با مقایسه خودشان با تیم های مطرح جهانی در پیشرفت این علم تاثیرگذار باشند.»

ربات سورنا جزو دستاوردهای ایرانی در این زمینه به شمار می‌رود

تقی‌زاده تعریف ربات را از دید خودش یک ماشین برای زندگی بهتر و راحت‌تر می‌داند و باور دارد که این ماشین‌ها باید به زندگی انسان ها کمک کنند، او مثال می‌زند که موبایل هم یک جور ربات به شمار می‌رود که استفاده های زیادی برای ما دارد و به زندگی ما کمک می کند، ماشینی که پیش‌تر وجود نداشت و در آینده هم دچار تغییرات بیشتری خواهد شد.

آنچه مسلم است رباتیک، هوش مصنوعی، نانو و کامپیوتر یا به عبارتی فناوری اطلاعات در دنیای آینده تغییر و تحول ایجاد می کند. کارشناسان بر این باورند که شاید بد نباشد که پیشرفت جوانان و نوجوانان در حوزه رباتیک را از امروز شروع کنیم و آن را به فردایی که شاید برای آغاز کار دیر باشد، موکول نکنیم.

The post جایگاه ایران در صنعت رباتیک جهان کجاست؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۵ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

سایت سایماگو یکی از سایت‌های مرجع برای رتبه‌بندی کشورها در زمینه‌های گوناگون به شمار می‌رود که با مراجعه به آن می‌توان فهمید کشور ایران با یک پله صعود نسبت به سال گذشته دوباره به رتبه 13 جهان در زمینه بیوتکنولوژی بازگشته است. پیش‌تر ایران در سال 2014 به این رتبه دست یافته بود و حال با وقفه‌ای یک ساله دوباره به جایگاه خود بازگشته است.

بر اساس گزارشات آماری ارایه شده توسط وبگاه سایماگو، ایران در منطقه خاورمیانه با 841 مستند در رده اول و کشورهای ترکیه، عربستان سعودی و مصر هر کدام به ترتیب با 606 ، 340 و 282 مستند در رده های دوم تا چهارم خاورمیانه قرار گرفته اند.

«نجمه چراغچی» کارشناس بیوتکنولوژی و فعال استارتاپی این حوزه، از پیشرفت ایران در این حیطه به مثابه حضور فعال استارتاپ‌ها در آن خبر می‌دهد. او به دیجیاتو می‌گوید:

«ایران فناوری تولید 29 داروی بیوتکنولوژی گران‌قیمت دنیا را در اختیار خود دارد و واکسن‌های مختلفی نیز در کشور توسط تولیدکنندگان داخلی تولید می‌شوند.همکاری بین شرکت‌های دانش‌بنیان امروزی در کنار استارتاپ‌ها کمی دیر اتفاق افتاده ولی نتایج حاصله از آن باعث شده که ببینیم ایران در رتبه 13 دنیا و در جایگاهی بالاتر از هلند، استرالیا، سوییس و... قرار بگیرد.»

چراغچی تولید داروهای نانوبیوتکنولوژی که منجر به ساخت داروهای ضدسرطانی همچون سینادوکسوزم شده را از دستاوردهای اصلی کشورمان عنوان می‌کند و در این زمینه ایران را پیشتاز جهان می‌نامد. او معتقد است که طبق آمارها آمریکا از ایران در این زمینه جلوتر است اما به زودی ایران، این کشور را هم در زمینه تولید این دارو پشت سر خواهد گذاشت چرا که شرکت‌های دانش‌بنیان به‌تازگی به صورت جدی وارد عرصه شده‌اند و جای کار بسیار است:

«تولید تجهیزات پزشکی نیز در کشور از مرحله اولیه خود گذر کرده و حالا برخی شرکت‌ها دستگاه‌های بسیار حساس و خاص‌تری نسبت به تولیدات عمومی می‌سازند که باعث اعتلای کشور در این زمینه شده است. از نمونه این دستگاه‌ها می‌توان به دستگاه‌های حساسی مانند ناوبری جراحی اشاره کرد که ایران در زمینه ساخت و طراحی آنها خودکفا شده است.»

این کارشناس عمر بیوتکنولوژی مدرن را رقمی حدود چهل سال می‌داند و باور دارد که ایرانیان برخلاف سایر امور توانستند حدودا همپای جهان و در بحبوحه جنگ هشت ساله، وارد این حوزه شوند و تا به امروز پیشرفت‌های بسزایی داشته باشند. او دامنه این علم را بسیار گسترده می‌داند و برای آن یک جایگا ثابت را متصور نمی‌شود:

«بیوتکنولوژی طیف وسیعی از دانش و فناوری ها را دربرمی گیرد. بهتر است بدانیم از زیست‌شناسی که عموم مردم آن را می‌شناسند گرفته ت مباحث گیاه‌شناسی، دام و حتی مهندسی بیوشیمی و... در این حیطه مطرح می شود. آینده زمین به این علم وابسته است و هرچه قدر پیشرفت در آن می‌تواند ایران را در آینده خطرناک زمین تبدیل به زیستگاهی مناسب‌تر کند. مشکلات آبی و... در کشور ما بیداد می‌کند و این علم می‌تواند به آن مساله هم تا حد زیادی کمک کند.»

در رده بندی سال 2016 سایت سایماگو، کشور چین با 7 هزار و 61 مستند در صدر جدول قرار گرفته و پس از آن کشورهای آمریکا، هند و کره جنوبی به ترتیب با 6 هزار و 433، 2 هزار و 714 و 2 هزار و 20 مستند در رده های بعدی جدول قرار دارند.

The post کسب رتبه 13 حوزه بیوتکنولوژی در دنیا توسط ایران در سال 2016 میلادی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

⁣وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در شبکه‌های اجتماعی خبر از عرضه و تدوین قوانینی برای اولین ارز دیجیتال در کشور داده و از متخصصان امر خواسته تا در راستای تحقق این امر حضور فعالانه داشته باشند. «محمدجواد آذری جهرمی» ابتدا در توییتر خود این خبر را داد و سپس در شرح مفصل‌تری در پست اینستاگرامی خود آن را در قالب فراخوانی از متخصصین به اشتراک گذاشت.

بر اساس توییت جهرمی، جهرمی این تصمیم در جلسه‌ مشترکی میان وی و هیئت مدیره پست بانک در خصوص ارزهای دیجیتال مبتنی بر سیستم بلاکچین، اتخاذ شده است. وی دقایقی بعد از این توییت، در شبکه اجتماعی اینستاگرام که کارکرد بیشتری بین کاربران ایرانی دارد، از اهمیت سیستم بلاکچین و ارز دیجیتال نوشت و خبر توییتری خود را با توضیحات بیشتری منتشر ساخت.

جهرمی در این پست نوشته است:

«دنیا در حال تحول است و یکی از این تحولات، ارزهای دیجیتال هستند. رویکرد انفعالی در خصوص فن‌آوری و انتظار دستگاه‌ها از یکدیگر طبیعتاً باعث عقب‌ماندگی و درنهایت انفعال حاکمیت خواهد شد.»

وی در ادامه به جلسه‌ای که با هیئت مدیره پست‌بانک ایران داشته اشاره کرده و نوشته:

«بر این اساس و با استفاده از ظرفیت‌های موجود ارتباطات و فن‌آوری اطلاعات در عرصه بانکداری و نظام مالی کشور و نیز ظرفیت بالای جوانان کشور، در جلسه‌ای که با هیئت‌مدیره پست‌بانک ایران داشتم، مقرر شد این بانک با اعلام فراخوان و شناسایی نخبگان کشور در این عرصه، اولین ارزدیجیتال کشور را به‌صورت آزمایشگاهی پیاده‌سازی و این مدل را برای بررسی و تأیید به نظام بانکی کشور عرضه نماید.»

در خاتمه وزیر ارتباطات از همه افرادی که به گفته وی در این حوزه تخصص دارند دعوت کرده‌ تا در فراخوان پست بانک حضور فعالانه داشته باشند. پیش از این سیاست بانک مرکزی در قبال ارزهای دیجیتالی و علی‌الخصوص بیت‌کوین (که مشهورترین و محبوب‌ترین نوع این ارزها به شمار می‌رود) به رسمیت نشناختن آنها بود.

با این‌حال همانطور که در هفتمین همایش سالانه بانکداری الکترونیکی، اختلاف نظر وزیر ارتباطات و بانک مرکزی بر سر مساله ارزهای دیجیتال مشخص بود، به‌نظر می‌رسد که جهرمی تصمیم گرفته تا این نوع ارز را که به گفته وی تغییرات مهمی در دنیا ایجاد می‌کنند، در کشور فعال کند.

The post فراخوان همکاری برای ارائه اولین ارز دیجیتال کشور توسط وزیر ارتباطات appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

آزمایشگاه پژوهشکده فناوری اطلاعات مرکز تحقیقات مخابرات ایران (پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات) مسئولیت دبیرخانه کمیته «اینترنت اشیا و فناوری های مرتبط» را برعهده گرفت. اینترنت چیزها یا اینترنت اشیا IoT به گفته اکثر کارشناسان آینده دنیای اینترنت را در بر‌می‌گیرد و مستلزم توسعه و گستردگی اینترنت 5G در کشور است، اینترنتی که هر دو اپراتور ایرانسل و همراه اول خبر از آغاز زیرساخت‌های آن با تعامل شرکت‌های خارجی داده‌اند.

در حاشیه نشست کمیته ملی برق و الکترونیک ایران(INEC)، برای تاسیس کمیته فرعی ISO/IECJTC۱/SC۴۱ درنظر گرفته شد که پس از معرفی کاندیداها و رای گیری بعمل آمده، «فرزاد ابراهیمی» به عنوان رئیس این کمیته و محمد آزادنیا (سرپرست آزمایشگاه فناوری اطلاعات) به عنوان دبیر کمیته اینترنت اشیا و فناوری های مرتبط انتخاب شدند.

«مجید منصوریان» از فعالان اینترنت اشیا در کشور، اهمیت این فناوری را زیاد خوانده و از تاثیرات آن بر روی همه زوایای زندگی می‌گوید. او به اثر تکنولوژی اینترنت اشیا روی سلامتی تاکید می‌کند و معتقد است که این زاویه تاکنون از نظرها پنهان مانده است. وی به دیجیاتو می‌گوید:

«به طور کلی کاربران اینترنت اشیا در حوزه سلامت را به سه دسته کاربران عمومی، کاربران ورزشکار و کاربران بیمار تقسیم‌بندی می‌کنند. این فناوری در زمینه‌های مختلف پزشکی مثل سیستم مراقبت از راه دور بیماران، سیستم هشداردهنده موارد اورژانسی، برنامه‌های تناسب‌اندام، بیماری‌های مزمن و مراقبت از سالمندان و... مورد استفاده قرار می‌گیرد»

منصوریان باور دارد ظرف چند سال آینده بحث‌هایی مانند هوش شبکه اهمیتی و هوش مصنوعی توسط اینترنت اشیا توسعه می‌یابند و خبر می‌دهد که در بخش دولتی کشور، جدا از وزارت ارتباطات که از متولیان رسمی این فناوریست، دو شرکت ملی گاز و شرکت ملی نفت بیشتر از همه به این فناوری روی خوش نشان دادند:

«کنترهای هوشمند گاز که نصب آن در کشور آغاز شده نمونه موفق این مساله در سیستم و بدنه دولت است. بر اساس براوردها به نظر می‌رسد که سهم اینترنت اشیاء در ایران تا چند سال آینده حدود ۴۰ میلیارد دلار شود که در مقایسه با بودجه کل دولت، رقم کمی نیست و همین امر حکایت از اهمیت این مساله دارد.»

این کارشناس باور دارد که سرمایه‌گذاری در اینترنت اشیا در سطح کشور هنوز به حد واقعی خود نرسیده چرا که ریسک‌پذیری بسیاری در آن دیده می‌شود. او به دیجیاتو می‌گوید:

«یکی از مشکلات پیشرفت پروژه‌های اینترنت اشیا در سطح ملی بحث بودجه اختصاص یافته به آنهاست، البته دلایل دیگری مانند فقدان درک صحیح مدیران از مزایای IoT نیز از عواملی است که ما را در پیشرفت و توسعه این فناوری در کشور به شدت عقب انداخته و متاسفانه جوان‌گرایی که در بدنه مدیران وزارت ارتباطات دولت کنونی دیده می‌شود، در دیگر سازمان‌ها نیست. با وجود اینکه چرخ اینترنت اشیا در کشور تندتر از همیشه می‌چرخد، اما مقاومت برخی سازمان‌ها دست‌اندازهای بزرگی را در این راه ایجاد کرده است.»

سازمان ملی استاندارد ایران با توجه به اهمیت استاندارد سازی و کاربرد استانداردهای بین المللی در عرصه تجارت جهانی و ساماندهی هرچه بیشتر مشارکت جمهوری اسلامی ایران در فعالیتهای کمیسیون بین المللی الکتروتکنیک (IEC)، اقدام به تشکیل کمیته‌های متناظر با کمیته های فنی(IEC) کرده است که این کمیته ها وظیفه تدوین استانداردهای بین المللی دو حوزه برق و الکترونیک را بر عهده دارند.

The post چرخ اینترنت اشیا در کشور تندتر از همیشه می‌چرخد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

سند حمایت و برنامه اقدام توسعه خدمات فضای مجازی کودک و نوجوان که نیمه دوم آبان ماه منتشر شده بود، حاصل تلاش‌های فشرده و متخصصان  کارشناسان این حوزه است و به چهار اصل آموزش، فرهنگ‌سازی فضای مجازی، فراهم سازی زیرساخت‌های ارتباطی محتوایی و اعتمادی، توسعه بازار و مقاوم سازی کسب وکارها در مدیریت و راهبری برنامه تاکید دارد. امروز این سند با دستور مستقیم وزیر ارتباطات، مجری قانونی یافته تا بر نظارت و رشد و پیشرفت این سند رصد داشته باشد.

«خسرو سلجوقی» با حکم وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات به عنوان «مجری سند حمایتی و برنامه اقدام توسعه خدمات فضای مجازی کودک و نوجوان» منصوب شده که در نامه ابلاغیه این دستور دلیل آن «تخصص و تجارب ارزنده» ذکر شده تا او در راستای «هدف پشتیبانی و گسترش فضای مجازی سالم، ایمن و مفید برای کودکان و نوجوانان» اقدامات لازم را انجام دهد.

وزیر ارتباطات کشورمان نیز در گفتگوی تلویزیونی چندشب پیش خود از تصمیم راسخ دولت برای راه‌اندازی نظام اینترنت کودک گفت و تاکید کرد که جوامع بین‌المللی همراهی چندانی با نظام مورد دلخواه دولت ندارند و نمی‌توان توقع داشت که گوگل از قوانین ما پیروی کند. «محمدجواد آذری جهرمی» در ادامه اظهارات خود موتورهای جویش‌گر بومی را با وجود همه نقاط ضعفشان، سایت جستجوگر درست و سالمی برای کودکان مطرح کرد.

«حمید صدیق میرزایی»، مسئول انجمن صیانت از کودکان برخط، ضمن تبریک این مطلب به سلجوقی‎، وی را فردی شایسته برای این کار عنوان می‌کند و تاکید می‌کند که موضوع حفظ کودکان در فضای مجازی نباید فراموش شود. او از هرگونه اقدام در راستای تحقق فضای مجازی ایمن سالم و مفید بویژه برای گروه آسیب پذیر کودکان و نوجوانان که نسل آینده ساز و ادامه دهنده ی مسیر کشور هستند، استقبال می‌کند. او به دیجیاتو می‌گوید:

«سوال اساسی اینجاست با توجه به اینکه این سند در آبان ماه با فرض پیش نویس بودن در رسانه ها منتشر گردید با وجود عدم اطلاع رسانی بعدی آیا تدوین این سند به پایان رسیده است و آیا ایرادهای جدی ای که به سند وارد بود مرتفع شده است؟ نکته دوم اینکه با توجه به تاخر مرکز ملی و بالطبع شورای عالی در ابلاغ سیاستهای صیانتی و حمایتی در حوزه کودکان و فضای مجازی و ابهام در الگوی نظری منطبق با اصول و شاخص های بومی، به نظر میرسد این تاخر در حرکت های اجرایی که وزارت بدنبال آن میباشد میتواند آسیب زننده باشد. لذا فوریت ابلاغ این سیاست ها و روشن شدن نقش و سهم دستگاه ها با رویکرد نگاشت نهادی در اجرای درست این ماموریت ویژه از واجبات شورای عالی فضای مجازی خواهد بود.»

میرزایی باور دارد که محتوای زیان‌آور در اینترنت امروزه همچون بهمنی از اطلاعات مضر بر سر کودکان و نوجوانان فرو می‌ریزد و غنای این محتواها را از مهم‌ترین موارد این موضوع دانست. او ضمن تاکید به ساماندهی و هدایت سه محور content ، conduct، cantact، توسعه و رشد آنها را ضروری عنوان کرد و گفت:

«با توجه به اینکه در حال حاضر بجز چند طرح کوچک که به هیچ عنوان با نیازهای ملی برابر نیست تنها به اقدامات آموزشی و ترویجی بسنده شده است باشد که با توجه به الگوی جامع در زمینه صیانت از کودکان آنلاین نیاز های زیرساختی و فنی و توسعه شبکه ای نیز تامین شود.»

مسئول انجمن صیانت از کودکان برخط معتقد است که تفاوت فرهنگی غرب و ما به طور یقین بر تعیین حد محتواهای مناسب و نامناسب تاثیرگذار است و جویشگر‌های بومی، سیم‌کارت‌های کودک و از همه مهم‌تر نظارت و کنترل خانواده بر آنها را ضروری می‌داند:

«موضوع کودک و فضای مجازی واقعا مساله‌ای نیست که سر آن کوتاهی صورت بگیرد و هرچه از اهمیت آن و تاثیراتش در کشور و نسل آینده بگوییم، کم است. این موضوع نه حکومتیست و نه جای مخالفت دارد، بلکه صرفا باید همه در کنار یکدیگر برای تحقق آن چاره بیندیشند و از کنار آن ساده گذر نکنند. دیر اقدام کردن در این مساله مانند موارد دیگر شوخی‌بردار نیست و ممکن است توسعه و رشد یک نسل را ناخوداگاه نابود کند.»

به نظر می‌رسد انتشار این سند در حال حاضر بیشتر یک تجاوب به فضای ملتهب جامعه‌ای است که در مواجهه با اوضاع نامناسب کودکان آنلاین در ایران به سر می‌برد. حوادث و شایعات ناگوار پیرامون نونهالان کشورمان در ماه‌های اخیر نیز باعث می‌شود تا سریع‌تر اقدامات مربوطه برای صیانت آنها در فضای مجازی صورت بگیرد. طرح‌های دیگری چون سفیر فرهنگی شدن کودکان پرفالوئر در اینستاگرام در کنار راهکارهای این سند می‌تواند بحران کودکان آنلاین را به یک فرصت سازنده تبدیل کند.

The post مساله حفظ کودکان در فضای مجازی نباید فراموش شود appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

حفظ کیفیت جاده‌ها کار آسانی نیست چرا که کیلومتر‌ها جاده را نمی‌توان با بودجه اندک تحت نظارت قرار داد. جای تعجب ندارد که بسیاری از خیابان ها و جاده‌ها فراموش شده و به کیفیتی می رسد که رانندگی در آنها دیگر خوشایند نیست. حال یک استارتاپ آمریکایی سیستمی خلق کرده که به واسطه‌ی آن تلفن‌های هوشمند به مبارزه با دست‌انداز‌های خیابان برمی‌خیزند.

شرکت تکنولوژی محور RoadBotics قصد دارد با به کارگیری زیرکانه‌ی الگوریتم هوش مصنوعی در دوربین‌های تلفن‌های هوشمند به طور مداوم، کیفیت جاده‌های طی شده توسط رانندگان ایالات متحده‌ آمریکا را بررسی و نظارت کند.

این پروژه که بر اساس تئوری یادگیری عمیق طراحی شده است می‌تواند مسیر طی شده توسط کاربر را تحت نظر قرار داده تا هرگونه ناهنجاری را یافته و گزارش کند. تکنولوژی یاد شده با استفاده از دیتای بدست آمده از کاربرانش، یک نقشه‌ی پویا طراحی می کند که به نهاد‌های نظارتی مربوطه کمک می‌کند وضعیت جاده‌ها، خیابان‌ها و پل ها را در تقریبا به صورت همزمان نظارت کنند.

«مارک دسانتیس» مدیرعامل رودباتیکز درباره‌ی تکنولوژی بکار رفته در سیستمشان می‌گوید:

ما با استفاده از تلفن‌های هوشمند در ماشین‌ها و پلتفرم یادگیری عمیق مبتنی بر کلاود خودمان، روشی طراحی کرده‌ایم که می‌تواند کیفیت خیابان‌ در زمینه‌های پوشش سطح، نماد‌های راهنمایی رانندگی و مشخصات معمول مناطق شهری، روستایی و بزرگراه‌ها را تحت نظر قرار دهد. بر این اساس هر تلفن هوشمندی که روی داشبورد یا شیشه‌ی ماشین‌‌ها قرار گرفته، اطلاعات ویدیویی از دوربین خود تهیه کرده و به کمک مسئولان می‌آید. این محتوای ویدیویی در اولین ارتباط موبایل با اینترنت به پلتفرم ما انتقال داده شده و استفاده می‌گردد.

این تکنولوژی در حال حاضر در ۲۲  منطقه شهری واقع در ۸ ایالت به کار گرفته شده است و به گفته دسانتیس قرار است به زودی در کشور‌های دیگر هم استفاده شود تا دیگر دست‌انداز‌های خیابان آرامش رانندگان را بهم نزند.

The post مبارزه با دست‌انداز‌های خیابان به کمک تلفن همراه appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

نحوه جذب راننده در تاکسی‌های اینترنتی به شکل کلی در حال تغییر است و از این به بعد افرادی که مایل به همکاری در این نوع‌ سامانه‌ها هستند نیازی به دریافت گواهی سوء پیشینه نخواهند داشت بلکه صلاحیت آنها به شکل آنلاین از طریق پلیس تایید یا رد می‌شود.

«میلاد منشی‌پور»، مدیرعامل تپ‌سی در گفتگو با دیجیاتو عنوان می‌کند که این شرکت نیز به سامانه جدید پلیس اماکن دسترسی پیدا کرده و تلاش برای استفاده از روش جدید احراز صلاحیت که ظرف ۴۸ ساعت انجام می‌شود، از اسفند سال گذشته آغاز شده است:

«سوءپیشینه، صرفاً استعلام‌هایی که منجر به حکم قضایی شده‌اند را ارائه می‌داد در صورتی که در روش جدید پیشینه افرادی که حتی قبلاً در کلانتری بازداشت شده‌اند هم مشخص است. این استعلام آنلاین انجام می‌شود و در مدت کوتاهی تا نهایتاً ۴۸ ساعت به آن پاسخ داده می‌شود.»

مدیرعامل تپ‌سی خبر می‌دهد که سیستم استعلام برای تمام تاکسی‌های آنلاین ارائه شده است: «تپ‌سی و اسنپ برای به نتیجه رساندن این طرح پیشرو بودند اما امروز همه تاکسی‌های آنلاین می‌توانند از آن استفاده کنند. سال گذشته ما و اسنپ تنها بازیگران اصلی این بازار بودیم و این موضوع را پیش بردیم. این اتفاق امنیت سفرها را افزایش می‌دهد.» او می‌گوید که تپ‌سی در این رابطه، همکاری مستقیمی با اسنپ نداشته است.

بر اساس این طرح، تایید یا رد صلاحیت به شکل کامل به پلیس امنیت و اماکن واگذار شده و تاکسی‌های اینترنتی دیگر نقش مستقیمی در تایید صلاحیت افرادی که متقاضی پیوستن به ناوگان آنها هستند نخواهند داشت. منشی‌پور در همین رابطه به دیجیاتو می‌گوید:

«پلیس است که صلاحیت یا عدم صلاحیت کار کردن راننده در تاکسی اینترنتی را مشخص می‌کند. جزییات این تصمیم را هم ارائه می‌دهند اما در نهایت ما از نظر آنها پیروی می‌کنیم. البته پس از این مرحله ما در سیستم خودمان پروسه‌های سخت‌گیرانه‌تری داریم که ارتباط مستقیمی با رفتار رانندگان و بازخوردی که از کاربران می‌گیریم دارد.»

او اشاره می‌کند که مرحله اول تایید صلاحیت بر عهده پلیس بوده و تپ‌سی هم تابع این تصمیم است اما پس از شروع به کار، فرد در مراحل پایش قرار می‌گیرد که ارتباط مستقیمی با بازخورد مسافران دارد.

روز گذشته اسنپ خبر از این تغییر در نحوه جذب راننده داده بود؛ تغییری که اولین بار «ژوبین علاقبند»، نایب رییس هیات مدیره اسنپ در گفتگوی خود با دیجیاتو به آن اشاره کرد. حال مدیرعامل تپ‌سی نیز عنوان می‌کند که همین سرویس در اختیار این شرکت نیز قرار گرفته و تمام تاکسی‌های آنلاین می‌توانند از این مزیت پلیس اماکن بهره‌مند شوند.

The post مدیرعامل تپ‌سی: سامانه احراز صلاحیت رانندگان در اختیار تمام تاکسی‌های آنلاین است appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

سامسونگ الکترونیکس امروز در کنفرانس خاورمیانه و شمال آفریقا از چشمانداز خود در حوزه اینترنت اشیا رونمایی کرد که هدف آن همکاری نوآورانه در راستای خلق تجربهای روان، هماهنگ و هوشمند برای ساده کردن زندگی مصرفکنندگان محصولات مختلف اعلام شد. سامسونگ در کنفرانس سالانه خاورمیانه و شمال آفریقای خود (MENA Forum 2018) درباره راهبردش برای توسعه حوزههای کاربردی اینترنت اشیا با استفاده از هوش مصنوعی و SmartThings توضیح داد که میتوانند دستگاههای متصل سامسونگ را با هم یکپارچه کنند.

شرکت سامسونگ علاوه بر هدفگذاری برای آماده کردن تمامی محصولاتش در جهت اتصال به اینترنت اشیا تا سال ۲۰۲۰، همچنین اعلام کرد که همه این محصولات هوشمند نیز خواهند شد. شرکت کره‌ای میخواهد با وارد کردن دستیار هوشمند «بیکسبی» در تمامی دستگاههای خانگی و هوشمند، همه محصولات خود را بصورتی هوشمند کند که امکان شخصیسازی برای کاربر را داشته و در نتیجه کارهای روزمره را برای او سادهتر کند.

در این نشست محصولات اصلی و جدید سامسونگ از جمله تلویزیون ۸۵ اینچی QLED 8k، ماشینلباسشویی کوییک درایو و موبایل هوشمند گلکسی A8 نیز رونمایی شدند. علاوه بر این محصولات جدید، سامسونگ همچنین توضیح داد پلتفرم SmartThings چطور تمامی دستگاهها را شامل شده و بصورتی روان آنها را در یک پلتفرم و روی یک فضای ابری به هم متصل میکند تا امکان دسترسی به آنها از طریق یک اپلیکیشن جهانی فراهم شود.

«سانگوان میانگ»، مدیر بخش خاورمیانه و شمالآفریقای شرکت سامسونگ در این باره گفت: 

«تمایل ما به نوآوری مداوم، ریشه در علاقهما برای تبدیل مفاهیم به واقعیتها دارد. در سالهای اخیر اینترنت اشیا پیشرفت قابل توجهی داشته است و ما به عنوان شرکت نوآور در این عرصه وظیفه داریم برای پذیرش سریعتر اینترنت اشیا تلاش کنیمچیزی که امروز معرفی کردیم تجربهای از اینترنت اشیا در مقیاس واقعی بود که نشان داد چطور میتواند با زندگی هر روزه ما تلفیق شودما با وارد هوش به اینترنت اشیا میخواهیم زندگی کاربران را ساده و غنیتر کنیم. ما قدمهای معناداری به سمت ایجاد جهانی کاملا متصل برداشتهایم که در عین حال هوشمند و قابل شخصیسازیهم باشد

تلویزیونهای QLED

سامسونگ در این رویداد همچنین از نوآوریهای فنی در زمینه اتصالی روان در جدیدترین سری تلویزیونهای خود نیز رونمایی کرد. سامسونگ گفت که تلویزیون QLED 8K مجهز به اولین فناوری جهان برای هوش مصنوعی 8K خواهد شد که آن را به دستگاهی تعاملی و خلاق تبدیل میکند. فناوری هوش مصنوعی بکار رفته در تلویزیون QLED 8K سامسونگ از ماشین یادگیری برای تحلیل محتوا و تقویت خودکار رزولوشنهای پایین به کیفیت 8K استفاده میکند. با بهرهمندی از قابلیتهایی مانند تقویت جزییات، کاهش نویز، احیای گوشهها و تنظیم خودکار صدا، تلویزیون QLED 8K تجربه دیداری کاربر را به بهترین حالت رسانده و هر نوع محتوایی را از هر منبعی به تصویری با کیفیت 8K تبدیل میکند.

شرکت سامسونگ همچنین SmartThings را برای سری تلویزیونهای خود معرفی کرد که به کاربر امکان میدهد بدون مشکل تلویزیون را به دیگر دستگاههای خانه متصل کند. با استفاده از این پلتفرم، تلویزیون به داشبوردی برای کنترل کل اکوسیستم محصولات سامسونگ در خانه تبدیل شده و از طریق آن کاربر میتواند همه دستگاهها را کنترل کند.

سامسونگ همچنین از ساندبار NW700 Sound+ خود در کنفرانس امروز رونمایی کرد. صدای این دستگاه میتواند تجربهای فراگیر را عرضه کند. ساندبار NW700 Sound+ با استفاده از انواع قابلیتهای تقویت صدا، صدایی دینامیکی و هدفمند را پخش میکند. طراحی این دستگاه نیز بسیار زیبا و چشمگیر بوده و میتوان آن را براحتی روی دیوار نصب کرد. این دستگاه با سه حالت صدای استاندارد، فراگیر و هوشمند میتواند تجربه شنیداری کاربر را تغییر داده و یک سیستم سینمای خانگی پیشرفته را متناسب با نیازهای کاربر ایجاد کند.

تعریفی تازه از زندگی متصل

کنفرانس امسال سامسونگ نمایشی بود از مجموعهای متمایز از لوازم خانگی که هوشمند شده بودند. این محصولات به کاربران امکان خواهند داد زندگی بدون مشکل را در یک خانه متصل تجربه کرده و این تجربه را با اینترنت اشیا تقویت کنند.

محصول دیگری که برای اولینبار در منطقه خاورمیانه و آفریقای شمالی معرفی میشد، ماشینهای لباسشویی کوییکدرایو با امکان اتصال به اینترنت اشیا بود که به کاربر امکان میدهد تا چرخه شستشوی لباسهای خود را از طریق دیگر دستگاههای متصل خود شروع یا متوقف کرده و حتی روی آن نظارت داشته باشد. ماشینهای لباسشویی کوییک درایو همچنین مجهز به دستیار هوشمند سامسونگ هستند که با استفاده از هوش مصنوعی بهترین گزینه شستشو را به کاربر پیشنهاد میدهد.

دستگاه تهویه هوای Wind-Free سامسونگ نیز برای اولین بار از سیستم خنک کننده دو مرحلهای استفاده میکند که علاوه بر کاهش قابل توجه مصرف انرژی، امکان کنترل از راه دور از طریق وایفای را هم دارد.

نکته نهایی اینکه سامسونگ با معرفی فامیلی هاب (Family Hub) خود نشان داد که واقعا متعهد به هوشمندسازی اینترنت اشیا است. فامیلیهاب علاوه بر کاربردهای پیشرفته خود اکنون مجهز به بیکسبی و تایید هویت صوتی است که بر همین اساس میتواند اطلاعاتی شخصی شده را برای هرکدام از اعضای خانواده و متناسب با ترجیحات آنها عرضه کند. این محصول همچنین با استفاده از یادگیری ماشینی میتواند ترجیحات غذایی و محدودیتهای رژیمی کاربر را هم یاد گرفته و بر اساس مواد غذایی موجود، غذاهایی را به کاربر پیشنهاد دهد.

تلفیق فناوری با هوش در دستگاههای هوشمند

سامسونگ همچنین از یک اکوسیستم محصولات موبایلی رونمایی کرد که برای تسهیل تجربه کاربری طراحی شدهاند. این فناوریها حول دستگاههای هوشمند شخصی ایجاد شدند که با استفاده از بیکسبی و SmartThings یک مجموعه منسجم را تشکیل داده و امکان تجربهای هوشمند و روان را فراهم میکنند.

مجموعه موبایل‌های گلکسی سامسونگ اکنون علاوه بر کارکردهای بیکسبی، قابلیتهای پیشرفته دیگری را هم دارند. از جمله محصولات این حوزه که در کنفرانس امروز به نمایش گذاشته شد گوشیهای گلکسی نوت ۸، S8 و عضو جدید A8 بودند که در ماه ژانویه ۲۰۱۸ رونمایی شده بود. این محصول توانست با فناوریها و قابلیتهای پیشرفته خود دنیای گوشیهای مقرون به صرفه را متحول کند.

اما CUE سامسونگ نیز یک لایه جدید به اکوسیستم موبایلی این شرکت اضافه کرد. کیو (CUE) اولین فروشگاه محتوای دیجیتالی سامسونگ است که بصورت انحصاری برای خاورمیانه و شمال آفریقا راهاندازی شد. فروشگاه کیو سامسونگ در واقع کتابخانهای فراگیر از موسیقی برای استریم یا دانلود است که گلچینی متنوع از هر نشریات محلی و منطقهای و هزاران زنگ گوشی را در خود جای داده است.

نکته نهایی آنکه اکوسیستم سامسونگ با اتکا به SmartThings فناوریهای پوشیدنی را هم ارتقاء داده است، بصورتی که کاربران میتوانند دستگاههای متصل خود را با چند ابزار پوشیدنی پیشرفته کنترل کنند. این اکوسیستم همچنین شامل محصولاتی مانند Gear 360, Gear VR و DeX هم میشود که همه آنها در SmartThings با هم یکی میشوند.

لازم به اشاره است که نماینده دیجیاتو در رویداد MENA Forum 2018 حضور دارد و به زودی گزارش کامل‌تری از آن را در دیجیاتو و روزیاتو خواهید خواند.

The post کنفرانس MENA Forum سامسونگ با محوریت یکپارچه‌سازی ابزارهای هوشمند برگزار شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام بهمن ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 9 views

در طبقه چهارم ساختمان گروه اینترنت ایران، در گوشه‌ای از سالن میز نه چندان متفاوتی از سایر کارمندان وجود دارد که متعلق به «ژوبین علاقبند» است؛ نه یک دفتر بزرگ و پرتجمل در کار است و نه چندین دستیار. زندگی مدیریتی او در اسنپ خیلی ساده‌تر از افراد هم ردیفش در سایر شرکت‌های بزرگ ایران است. همه کارمندان به او دسترسی دارند و خودش هم افراد را تشویق می‌کند تا در صورت بروز مشکل به او مراجعه کنند.

ژوبین علاقبند کوله‌باری از تجربیات مدیریتی مخصوصاً از «زیراکس ایران» را به دوش انداخته و حالا وارد یک فضای استارتاپی شده؛ فضایی که شاید برایش آشنا نباشد اما با لبخند می‌گوید که کار کردن با جوان‌ترها در کنار همه چالش‌ها برایش جذاب است. چالش‌های اسنپ هم کم نیستند اما او که ۴۷ زمستان را سپری کرده، به خوبی می‌داند چگونه هر بار کوله‌بار تجربه را زمین بگذارد، بازش کند و راه‌حلی پیدا کند. وقتی با او صحبت می‌کنید پختگی در کلامش حس می‌شود؛ مخصوصاً زمانی که می‌خواهد به یک سوال پاسخ مستقیمی ندهد، همان کاری که در مصاحبه‌اش با دیجیاتو هم چندباری انجام داد.

اریک اشمیتِ اسنپ

اولین باری که با ژوبین علاقبند آشنا شدم، میانه آذر ماه و همزمان با بازدید «سورنا ستاری»، معاون علم و فناوری ریاست جمهوری از اسنپ بود. علاقبند با علاقه‌ای وصف نشدنی آمارهایی را برای اولین بار در اختیار ستاری می‌گذاشت و خبر می‌داد که تعداد درخواست‌های سفر اسنپ در سراسر کشور روی مرز یک میلیون است و اسنپ در تهران از اوبر در نیویورک درخواست سفر بیشتری دارد. آن روز از او در مورد اقدامات پیشگیرانه و امنیتی اسنپ برای جلوگیری از حوادث تلخ پرسیدم و یکی از پاسخ‌هایش استفاده از هوش مصنوعی برای شناخت بیومتریک رانندگان در ابتدای هر روز کاری بود. چنین پاسخی باعث شد تا از همان موقع بخواهیم با او بیشتر و بهتر صحبت کنیم. هفته پیش در میان یک روز نیمه تعطیل بالاخره توانستیم با ژوبین علاقبند، شخصی که اگر نه هر دو دست، اما حداقل دست راستش روی سکان هدایت اسنپ است، گفتگو کنیم.

ژوبین علاقبند ۶ ماه پیش با سمت «نایب رییس هیات مدیره» کارش را در اسنپ آغاز کرد و از طرفی مدیر استراتژی گروه اینترنت ایران هم محسوب می‌شود. اسنپ از طرفی می‌گوید «شهرام شاهکار» مدیر اجرایی است و «محمد رازینی» را هم باید به عنوان مدیرعامل شناخت، اما ژوبین علاقبند کسی است که در تعیین استراتژی‌های آینده این شرکت که می‌رود تا یکی از اولین تک‌شاخ‌های ایرانی شود نقش موثری را بازی می‌کند؛ به کلامی ساده‌تر، او را می‌توان به شکل روزانه در طبقه چهارم ساختمان گروه اینترنت ایران یافت.

نقشی که ژوبین علاقبند امروز در اسنپ ایفا می‌کند، بیش از هرچیز یادآور شرایط و ترکیب گوگل در سال‌های ابتدایی تاسیس‌اش است: لری‌پیج، سرگئی برین و البته اریک اشمیت. گوگل کسب‌وکاری بود که از همان زمان می‌شد حدس زد به شدت استعداد بزرگ شدن دارد اما مدیران جوان تجربه هدایت آن را نداشتند. به همین دلیل در سال ۲۰۰۱ «اریک اشمیت» سکان هدایت گوگل را به دست گرفت و آن را در همان مسیری قرار داد که باید می‌رفت. امروز ژوبین علاقبند برای اسنپ، نقش اریک‌ اشمیت برای گوگل را بازی می‌کند؛ آمده تا جوان‌ترها و کسب‌وکاری که می‌رود تا یک تک‌شاخِ میلیارد دلاری شود را هدایت کند.

از زیر پوست اسنپ باخبریم

موبایل‌های هوشمند و زیرساخت‌های ارتباطی که در سال‌های اخیر به شدت در ایران قدرت‌ گرفته‌اند دو قابلیتی هستند که باعث شکل‌گیری کسب‌وکاری مانند اسنپ شده‌اند اما همین کسب‌وکار از طریق این دو ویژگی ضربه هم می‌خورد. جمع رانندگان در آژانس‌های سنتی، امروز شکلی مدرن‌تر به خود گرفته و رانندگان اسنپ هم در گروه‌های تلگرامی با ویس فرستادن، با هم وقت می‌گذرانند و گاهی هم تصمیمات عجیبی می‌گیرند.

«گروه‌های تلگرامی که رانندگان ایجاد کرده‌اند را به دقت مانیتور می‌کنیم»

یکی از تصمیم‌های رانندگان که اتفاقاً در شبکه‌های اجتماعی هم خبرساز شد این بود که گروهی از آنها برای رساندن صدای اعتراض خود به اسنپ، مسافران را پیش از ورود به طرح ترافیک پیاده می‌کردند. یک مورد عجیب‌تر، راننده‌ای بود که در گروهی تلگرامی‌ سایرین را دعوت به تجاوز به مسافرین می‌کرد و عقیده‌اش این بود که راه زمین زدن اسنپ همین است. او می‌گفت که خود نیز حاضر به پیش‌قدم شدن در این راه است.

این هماهنگی‌های مخرب و عدم واکنش اسنپ به آنها چنین تصوری را به وجود می‌آورد که اسنپ از آنچه در زیر پوست خود در جریان است خبر ندارد. ژوبین علاقبند اما می‌گوید که از زیرپوست اسنپ باخبر است اما نمی‌توان صرفاً بر اساس گفته‌ها، اقدام کرد:

«در قسمت مارکتینگ اسنپ، شبکه‌های اجتماعی از جمله گروه‌هایی که رانندگان ایجاد کرده‌اند را به دقت مانیتور می‌کنیم. خودم هم عضو یکی دوتا از این گروه‌ها هستم و بعضی وقت‌ها ویس‌های راننده‌ها را می‌شنوم. حرف‌های زیادی زده می‌شود اما نمی‌توانیم روی همه آنها اقدام کنیم. وظیفه ما به عنوان اسنپ این است که کاملاً بر اساس واقعیات و اتفاقاتی که رخ داده تصمیم‌گیری کنیم. راننده‌ای که هیچ سوء پیشینه‌ای ندارد و تا کنون خطایی از او سرنزده به صرف اینکه یک نفر در گروه تلگرامی او را تشویق به کار زشتی می‌کند آدم دیگری نمی‌شود. ما در حال بهبود احراز صلاحیت‌ها هستیم.»

یک تغییر الزامی

علاقبند اینجا تصمیم می‌گیرد تا برای اولین بار در مورد بهبود شرایط احراز صلاحیت‌ها صحبت کند و خبر می‌دهد که اسنپ با پلیس اماکن توافقاتی داشته تا صلاحیت رانندگان را به شکل ۴۸ ساعته تایید یا رد کند:

«ماه‌ها دنبال این موضوع بودیم و حالا به نتیجه رسیده است. با همکاری پلیس امنیت صلاحیت راننده‌ها را در ۴۸ ساعت تایید می‌کنیم. این صلاحیت خیلی مفصل‌تر از سوء پیشینه است. سوء پیشینه دو مشکل بزرگ دارد که اولی زمان زیاد برای دریافت پاسخ آن است و مشکل دوم مربوط به پاک شدن سوء پیشینه پس از یک مدت زمان مشخص است. اما پلیس امنیت دیتابیس کامل‌تری از سوء پیشینه‌های معمولی در اختیار دارد و حالا صلاحیت راننده‌های ما را آنها تایید می‌کنند. این صلاحیت از ۱۶ جهت بررسی می‌شود و پس از تایید آنها، ما هم خیال‌مان راحت است که راننده اسنپ، از سوی پلیس تایید شده است.»

«حالا صلاحیت رانندگان از طریق پلیس انجام می‌شود»

اگرچه با روش جدید افراد بهتری جذب اسنپ می‌شوند اما تاکسی‌های تلفنی سابق، امروز تبدیل به تاکسی‌های اینترنتی و سامانه‌های نسبتاً هوشمند شده‌اند؛ راننده‌ها همان راننده‌ها هستند و ماشین‌ها هم همان ماشین‌ها. اسنپ البته در ابتدای پذیرش رانندگان، یک کلاس کوتاه برای آنها برگزار می‌کند اما آیا همین برای افزایش کلاس و فرهنگ کاری رانندگان اسنپ کافیست؟ علاقبند در پاسخ به این پرسش می‌گوید:

«درست است که راننده همان راننده است و ماشین‌ هم همان ماشین، اما عقیده داریم از زمانی که تاکسی‌های اینترنتی با پشتوانه تکنولوژیک آمده‌اند، در کیفیت کار رانندگان تفاوت ایجاد شده است. در برخورد با مشتری، امکانات و تمیز بودن خودرو هم آموزش اولیه تاثیر دارد و هم سیستم امتیازدهی. شاید چهار سال پیش اگر در تابستان سوار خودرو می‌شدید و از راننده درخواست روشن کردن کولر را داشتید، با اعتراض او مواجه می‌شدید یا باید هزینه اضافه‌ای پرداخت می‌کردید، در حالی که اکنون چنین نیست. بخشی از این موضوع مربوط به آموزشی است که ما می‌دهیم، بخش بیشتر ماجرا مربوط به استفاده از تکنولوژی است که به ما امکان می‌دهد تا به راننده امتیاز بدهیم. راننده هم به دنبال امتیاز بهتر است تا سفرهای بیشتری دریافت کند.»

ژوبین می‌گوید اکنون خودروهای اسنپی وجود دارد که از حضور در آنها لذت می‌برد و وقتی برعکس این مورد را به او یادآوری می‌کنم، موافق است و می‌گوید: «برعکسش هم وجود دارد و یکی از اقدامات اصلی ما از زمانی که تعداد سفرها افزایش یافته، تقویت واحد کنترل کیفیت بوده است. این واحد وظیفه دارد تا خودروهای با کیفیت پایین و مشکلاتی که دارند را بررسی کند اما روش اصلی این واحد همان روش امتیاز و بازخورد خود مسافران است. درخواستم این است که کاربران ما این سیستم را جدی بگیرند و بدانند که روی بازخورد آنها اقدام می‌کنیم.»

اسنپ حالا ۳۰۰ هزار راننده فعال دارد

در خصوص ارتقاء فرهنگ کاری رانندگان، علاقبند اصرار بسیاری به استفاده از تکنولوژی و ساده کردن کارها دارد. این شرکت در ابتدای استخدام یک کلاس آموزشی برگزار می‌کند و زمانی که از او می‌پرسیم آیا نیاز به برگزاری این کلاس‌ها به شکل دوره‌ای وجود دارد یا خیر، به تعداد راننده‌ها اشاره می‌کند و می‌گوید که اگر بخواهیم این‌کار را انجام دهیم، باید چند نوبت استادیوم آزادی را رزرو کنیم. او در نهایت راه‌کار تکنولوژیک یعنی کلاس‌های آنلاینی که قابلیت پایش دارند را می‌پسندد:

«از ابتدای تاسیس تاکنون، حدود ۵۰۰ هزار راننده در اسنپ ثبت‌نام کرده‌اند و امروز ۳۰۰ هزار راننده فعال داریم. نمی‌توان برای این افراد کلاس آموزشی فیزیکی برگزار کرد. باید به شکل دیجیتال و آنلاین دوره‌هایی را تدارک دید. استارتاپ‌هایی وجود دارند که می‌توانند گزارش دهند رانندگان کلاس‌های آنلاین را مشاهده کرده‌اند یا خیر.»

قیمت‌های معترض‌ساز

خاصیت عجیبی که اسنپ دارد این است که در بیشتر اوقات هر دو طرف ماجرا یعنی مسافر و راننده از آن ناراضی‌اند. مسافر از قیمت می‌نالد و راننده هم همین‌طور. اوج این ماجرا در برف چند هفته پیش پایتخت بود. علاقبند می‌گوید در ابتدای صبح درصد پذیرش سفر از سوی رانندگان حدود ۵۰ درصد بوده است اما با افزایش قیمت مسافران بیشتری موفق به سفر با اسنپ شده‌اند.

«سیستم ما به شکل خودکار از ارائه قیمت بی‌ربط جلوگیری می‌کند»

نایب رییس هیات مدیره اسنپ عقیده دارد که الگوریتم‌ها به شکل مداوم به روز رسانی می‌شوند تا نسبت عرضه و تقاضا رعایت شود و نوسان‌های اخیر قیمت هم به همین دلایل بوده است:

«بر خلاف آژانس یا تاکسی‌ها، مسئولیت دو طرف یعنی مسافر و راننده را بر عهده داریم. سیستم ما به شکل خودکار از ارائه قیمت بی‌ربط جلوگیری می‌کند. بی‌ربط به این مفهوم است که قیمت یا خیلی پایین یا خیلی بالا باشد. در سیستم قیمت‌گذاری، کار اصلی ما ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا است؛ نسبتی میان تعداد رانندگانی که می‌خواهند در یک منطقه فعال باشند و تعداد مسافرانی که می‌خواهند از همان‌جا ماشین بگیرند. اگر قیمت بی‌اندازه بالا باشد تمایل مسافر کاهش پیدا می‌کند و اگر بی‌اندازه پایین باشد تمایل راننده برای کار کم می‌شود. ایجاد این تعادل بی‌حساب‌وکتاب نیست و بر اساس عدد و رقم است.»

علاقبند باز هم به مسئولیت اسنپ در قبال دو طرف ماجرا اشاره می‌کند و زمانی که نتیجه تجمع اعتراضی راننده‌ها در مقابل دفتر این شرکت برای افزایش قیمت‌ها را از او می‌پرسم می‌گوید:‌ «قیمت‌های ما همیشه بر اساس عرضه و تقاضاست و حتی زمانی که فشار راننده‌ها روی ما زیاد بود، من شخصاً با تعداد زیادی راننده و نماینده‌های آنها صحبت کردم و همه‌ی سعی ما این بود که متوجه شوند اگر قیمت پایین است، به این دلیل است که بتوانیم تعداد تقاضا را بالا ببریم.»

اما نکته‌ای که در این میان مطرح است، عدم شفافیت در مورد افزایش یا حتی کاهش قیمت‌هاست؛ اینکه چرا مشخص نیست از چه ساعتی تا چه ساعتی با افزایش نسبی قیمت مواجه می‌شویم. علاقبند در پاسخ به این پرسش و برای شفاف شدن موضوع، دلایل را ترافیک، شرایط آب‌وهوایی، ساعت شلوغ روز، طرح زوج‌وفرد و طرح ترافیک عنوان می‌کند:‌

«یکی از این عوامل ساعت‌های شلوغ و اوج ترافیک است که قیمت بالا می‌رود و گاهی به نظر من به اندازه کافی هم افزایش پیدا نمی‌کند. خود من زمانی که ساعت ۵ عصر می‌خواهم ماشین بگیرم گاهی ۲۰ دقیقه معطل شوم تا راننده‌ای قبول کند و گاهی خودم به صورت دستی قیمت را بالاتر می‌برم. در نتیجه من به عنوان مسافر حاضرم قیمت بالاتری برای گرفتن ماشین بپردازم. گاهی گروه راننده‌ها را می‌بینم که در آن می‌گویند بیدار شدم و دیدم برف آمده، برای همین دوباره خوابیدم! در صورتی که اگر راننده بداند قیمت در این شرایط تغییر کرده با اشتیاق بیشتری شروع به کار می‌کند.»

او دلیل بعدی معقول نگه داشتن قیمت‌ها را تعداد زیاد رقبا ذکر می‌کند: «اگر قرار باشد شب بخوابیم و صبح بیدار شویم و قیمت‌ها را ۲۰ درصد افزایش دهیم، همه به جای اسنپ از سرویس‌های دیگری استفاده خواهند کرد که تعدادشان هم زیاد است.»

«تکنولوژی باعث کاهش قیمت‌ها شده است»

قیمت در بازار ایران در بیشتر مواقع حرف اول و آخر را می‌زند. اینطور به نظر می‌رسد که اسنپ معمولاً تلاش می‌کند تا در این حوزه رقابت سختی داشته باشد و جایگاه اول خود را حفظ کند؛ ژوبین اگرچه می‌گوید که قیمت رقابتی در بازار ایران یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود اما موافق این موضوع نیست که اسنپ همیشه ارزان‌ترین سرویس را ارائه می‌دهد:

«من این را قبول ندارم که همیشه ارزان‌ترین هستیم. یک زمانی راننده‌ها این را به ما می‌گفتند که شرکت‌های رقیب هر روز صبح قیمت‌های شما را چک می‌کنند و ۱۰ درصد زیر قیمت شما خدمات می‌دهند. ما همیشه پرایس لیدر نیستیم و همیشه قیمت‌هایمان پایین‌تر نیست. این بحث هم پیش می‌آید که به جز راننده و مسافر، ذی‌نفع دیگری هم مطرح است که سهام‌دار شرکت است. شرکت ما خصوصی و طبیعتاً به دنبال منافعش است. سهام‌دار اگر بداند که با قیمت بالاتر منافع بیشتری به دست می‌آورد بدون اینکه سهم بازاری از دست بدهد، به مدیریت شرکت می‌گویند که قیمت را بالا ببرید.

از نظر من باید روی نقطه درست قیمت برای راننده مسافر و سهام‌دار باشیم. قیمت پایین‌تر به تکنولوژی هم برمی‌گردد؛ قبلاً راننده آژانس یک مسیر را خالی برمی‌گشت و ۲۵ هزار تومان میگرفت اما حالا این رقم شده ۱۵ هزار تومان و با رسیدن به مقصد دوباره یک سرویس ۱۵ هزار تومانی دیگر می‌گیرد. عملاً تکنولوژی این امکان را فراهم کرده تا قیمت را پایین بیاوریم در حالی که نه درآمد خودمان و نه درآمد راننده‌ها را کاهش دهیم. سعی ما این است که مناسب‌ترین قیمت را ارئه دهیم نه ارزان‌ترین قیمت‌ را. اصلاً اینطور نیست که بخواهیم از قیمت پایین به عنوان یک حربه برای ضربه زدن به رقبا استفاده کنیم.»

یا با اسنپ کار کن یا نکن

علاقبند اشاره می‌کند که به شدت مایل است تا بازیگران عرصه تاکسی‌های اینترنتی بیشتر از تعداد فعلی شوند تا جایگاه سرویس‌های تکنولوژیک نوین در جامعه تثبیت شود. او خبر از تشکیل کارگروه تاکسی‌های اینترنتی می‌دهد و می‌گوید که خوشحال می‌شود اگر تعداد بازیگران افزایش پیدا کند چرا که حرف چنین شرکت‌هایی اینطور وزن بیشتری پیدا می‌کند.

«ما می‌گوییم اگر راننده‌ای اپلیکیشن دیگری داشته باشد نمی‌تواند در اسنپ هم کار کند»

در حال حاضر و بر اساس برآوردها، ۸۵ شرکت تاکسی اینترنتی در ایران فعال هستند؛ برندهایی که گاهی صرفاً در یک شهر خدمات می‌دهند و چندان برای شهروندان سایر نقاط کشور شناخته شده نیستند. با این حال از میان این تعداد شرکت، ۳۰ تاکسی اینترنتی مجوز کسب‌وکار دریافت کرده‌اند و یکی از انتقاداتی که همواره از سوی رقبا به اسنپ مطرح بوده، بحث عدم اجازه به رانندگان اسنپ برای همکاری با سایر سرویس‌هاست.

در واقع سیستم عامل اندروید بدون دریافت هیچ مجوز خاصی، به یک اپلیکیشن (اسنپ) اجازه می‌دهد تا نام سایر اپ‌ها را مشاهده کند و اسنپ نیز از همین قابلیت اندروید استفاده کرده و در صورتی که یک راننده، اپلیکیشن سرویس دیگری را در موبایل خود راه‌اندازی کرده باشد، اسنپ رانندگان برای او اجرا نمی‌شود.

نایب‌ رییس هیات مدیره اسنپ درباره همین رفتار که از سوی منتقدان و رقبا انحصارطلبانه و بر خلاف قوانین تجاری پنداشته می‌شود می‌گوید: «ما اپلیکیشن دیگران را قطع نمی‌کنیم. ما می‌گوییم اگر راننده‌ای اپلیکیشن سرویس دیگری را داشته باشد نمی‌تواند در اسنپ هم کار کند. این گفته به معنای آن نیست که ما نخواهیم آنها کار کنند. منبع راننده به دلایل مختلف محدود نیست و تعداد کسانی که می‌توانند در تاکسی اینترنتی فعالیت کنند به دلیل شرایط کاری، جمعیتی و اجتماعی زیاد است. ما می‌گوییم راننده این حق انتخاب را دارد که یا با اسنپ کار کند یا نکند. اگر با شرکت دیگری کار می‌کنی با ما کار نکن و اگر با ما کار می‌کنی با شرکت دیگری کار نکن.»

رقبای اسنپ اعتقاد دارند که چنین رفتاری انحصارطلبانه و برخلاف قوانین تجاری است اما نایب رییس هیات مدیره اسنپ به سختی با این انتقاد مخالف است و این روش را به شدت صحیح می‌داند:

«این رفتار خیلی درست است. دلیلش هم این است که ما به دنبال آن هستیم تا راننده‌های ما استانداردهایی داشته باشند و موازینی که ما روی آن اصرار داریم را رعایت کنند. ممکن است اصلاً شرکت دیگری بخواهد استانداردهای بالاتری داشته باشد یا شرایط متفاوتی برای راننده‌اش به کار بگیرد. ما نمی‌توانیم بگوییم راننده می‌تواند اینجا گیج بازی کند و هم شرایط ما و هم شرایط شرکت دیگری را رعایت کند. عقیده داریم راننده‌ای که با اسنپ کار می‌کند باید شرایط اسنپ را داشته باشد و حتی برندینگ اسنپ را در خودرو استفاده کند.»

دلیل دیگری که علاقبند علت این کار اسنپ را صحیح می‌داند، امنیت مسافران است: «فرض کنید که همزمان سه اپلیکیشن تاکسی اینترنتی روی موبایل راننده فعال است. به نظر ما اینطور امنیت مسافر را به خطر می‌افتد. راننده اسنپ پس از اعلام خاتمه سفر می‌تواند سفر بعدی را دریافت کند اما فرض کنیم از دو اپلیکیشن دیگر هم بهره می‌برد و پیش از پایان سفر بخواهد مسافر سرویس دیگری را بگیرد و با سرعت حرکت کند تا زودتر مسافر را پیاده کند و به سراغ سرویس جدید برود که همه این موارد به نفع مشتری ما نیست.»

«رفتار ما انحصارطلبانه نیست و راننده را مجبور نمی‌کنیم تا الزاماً با اسنپ کار کند»

او به رای شورای رقابت در ماه‌های گذشته اشاره می‌کند و می‌گوید که حتی این شورا نیز با نظر اسنپ موافق بوده است و در شورای رقابت دقیقاً به همین دلیل از اسنپ شکایت شده بود؛ شکایتی که رد شد. زمانی که از او می‌پرسم آیا اگر جای دیگری به جز ایران چنین شکایتی مطرح می‌شد باز هم نتیجه رای همین بود، می‌گوید: «صد درصد. رفتار ما انحصارطلبانه نیست و به دلایلی که گفتم، راننده را مجبور نمی‌کنیم تا الزاماً با اسنپ کار کند.»

این اقدام اسنپ فارغ از صحیح یا غلط بودن آن، شاید یکی از دلایلی باشد که سایر سرویس‌های تاکسی آنلاین نتوانسته‌اند به اندازه اسنپ رشد کنند و یا دست‌کم سرعت رشد آنها بسیار کمتر از اسنپ بوده است. علاقبند تمایل چندانی به صحبت در مورد رقبای اسنپ ندارد اما می‌گوید:

«عوامل زیادی وجود دارد که در تصمیم گیری مردم برای کار کردن با یک تاکسی اینترنتی تاثیرگذار است. مهم است که اپلیکیشن راننده و مسافر کیفیت و راحتی استفاده را داشته باشد. از طرفی مهم است که یک شرکت چقدر تاکسی موجود در یک منطقه داشته باشد. عوامل زیادی وجود دارد که من تصور می‌کنم ما در آنها عملکرد خوبی داشته‌ایم و توانسته‌ایم پیشی بگیریم. از طرفی ما در خیلی از شهرستان‌ها اول ورود نکردیم و رقبای ما زودتر وارد شدند و قاعدتاً آنها باید مارکت لیدر می‌شدند در حالی که ما در بعضی شهرها پس از رقبا وارد شده‌ایم و مارکت لیدر هستیم.»

تراز مالی پنهان

برخلاف تصور عمومی از سودآوری سرشار استارتاپ‌های بزرگ مانند اسنپ یا دیجی‌کالا، به نظر می‌رسد این شرکت‌ها پس از چند سال سابقه، همچنان درآمدهای خود را فدای رشد بیشتر می‌کنند. محمدی مدیرعامل دیجی‌کالا پیشتر عنوان کرده بود که تراز مالی این فروشگاه منفی است و درآمدها صرف رشد می‌شود اما علاقبند پاسخ مشخصی به سوال در مورد مثبت یا منفی بودن تراز مالی اسنپ به دلیل عمومی نبودن این شرکت نمی‌دهد اما جواب کلی‌تری ارائه می‌دهد که تقریباً شفاف است:

«مدل مالی شرکت‌هایی که به شکل استارتاپی فعالیت می‌کنند به این صورت است که در سال‌های اول، که اتفاقاً می‌تواند سال‌های زیادی هم باشد، به دنبال سود نیستند. برخلاف آنچه شنیده می‌شود، سهام‌داران اسنپ هم به دنبال سود نیستند. ما به دنبال رشد هستیم و مانند بسیاری از استارتاپ‌ها، شاخص موفقیت اصلی را افزایش تعداد کاربران در نظر می‌گیریم. عقیده داریم اگر بتوانیم کاربران بیشتری جذب کنیم، همین موضوع در نهایت منجر به سودآوری خواهد شد.»

«به دنبال رشد هستیم نه سود»

ژوبین علاقبند می‌گوید که اسنپ امروز در ۲۳ شهر فعالیت خود را آغاز کرده که ۱۰ شهر، صرفاً در چهار ماه گذشته اضافه شده‌اند. زمانی که از او می‌پرسم آیا روند توسعه اسنپ به کل ایران کند پیش نمی‌رود، مخالف است و باور دارد یکی از ایراد‌های مجموعه، این است که سریع حرکت می‌کند. او در مورد دلیل چنین تفکری، اینطور توضیح می‌دهد:

«علاقه دارم آرام‌تر حرکت کنیم. عقیده دارم اگر کاری را سریع انجام دهیم از کیفیت آن کاسته می‌شود. به هر حال ما هم منابع محدودی داریم و تیم توسعه بازار ما هم محدود است. زمانی بود که ما همزمان در چهار شهر جدید می‌رفتیم و این شاید از توجه لازم به کیفیت کم می‌کرد. امروز به همین دلیل کمی سرعت خود را کاهش داده‌ایم.»

آنطور که مدیر استراتژی گروه اینترنت ایران می‌گوید برای حفظ کیفیت، سرعت کاهش پیدا کرده است اما این شرکت امروز رقیبی روسی به نام «ماکسیم» دارد که یکی از مزیت‌های خود را در پوشش سراسری ایران می‌بیند و به سوی همین هدف قدم بر می‌دارد. به این شکل شاید اسنپ در آینده با تاخیر و به عنوان تاکسی اینترنتی دوم یا سوم وارد برخی شهرها شود اما علاقبند عقیده دارد که این موضوع باعث نمی‌شود تا اسنپ در آینده نتواند در همان شهرها بازار را به دست بگیرد:

«امروز در ۲۳ شهر فعالیم که باعث شده تجربیات زیادی به دست بیاوریم. فهمیده‌ایم چه کاری درست و چه کاری غلط است. می‌دانیم چه فرمولی جواب می‌دهد و چه فرمولی جواب نمی‌دهد. از همه این تجربیات برای حضور در شهرهای دیگر استفاده می‌کنیم. نگران نیستیم و تصور نمی‌کنیم اگر به عنوان شرکت دوم یا سوم وارد شهری شویم، شانس موفقیت را در آن از دست داده‌ایم. عقیده‌ داریم که برندی قوی داریم و روش‌های اجرایی ما در یک تنور، آب‌دیده شده. حتی اگر رقبای ما هم موفق باشند، در نهایت منجر می‌شود تا این صنعت جای درست خودش را در جامعه باز کند. ما از پیشرو بودن رقبا در شهرهای جدید استقبال می‌کنیم.»

اسنپ‌های کوچک

نام اسنپ اگرچه یادآور یک تاکسی اینترنتی یا به قول خود این شرکت، سامانه هوشمند حمل‌ونقل است اما IIG یا گروه اینترنت ایران این‌روزها تصمیم گرفته است تا از برند اسنپ در استارتاپ‌های کوچکترش هم استفاده کند؛ از مجموعه‌هایی مانند اسنپ بایک و باکس گرفته که تیم‌های جداگانه‌ای از اسنپ اصلی دارند اما در خود اپلیکیشن اسنپ در دسترس هستند تا استارتاپ‌های کوچک دیگری مانند پین‌تاپین که تبدیل به اسنپ تریپ شد و یا زودفود که تبدیل شد به اسنپ‌فود.

وقتی کمی عقب‌تر بایستید و به کل مجموعه‌هایی که نام اسنپ روی آنها قرار گرفته نگاه کنید، متوجه تفاوت‌های آنها می‌شوید؛ تفاوت‌هایی که شاید به دلیل تجربه کمتر مجموعه‌های کوچک، در آینده باعث ضربه خوردن به پیکر برند اسنپ شود. علاقبند نیز از وجود همین حساسیت در گروه اینترنت ایران خبر می‌دهد:

«این مورد در مجموعه ما، دغدغه خیلی‌هاست. اما معمولاً مراحل سخت و پیچیده‌ای برای ونچرها قرار می‌دهیم که پس از رسیدن آنها به شاخص‌های موفقیت، اجازه پیدا کنند تا از نام اسنپ استفاده کنند. قرار گرفتن نام اسنپ در کنار اسم این ونچرها، به رشد آنها کمک می‌کند اما همانطور که گفتید اگر کیفیت لازم را ارائه ندهند ممکن است به برند اسنپ ضربه بزنند. به همین دلیل تا از کیفیت آنها و شرایط سرویس‌دهی‌شان اطمینان حاصل نکنیم، اجازه نمی‌دهیم از نام اسنپ استفاده کنند.»

نام اسنپ را روی همه چیز قرار دادن یک اقدام پر ریسک برای این کسب‌وکار است اما اینطور که پیداست، هدف اصلی گروه اینترنت ایران و استراتژیست‌های آن از جمله علاقبند، رسیدن به یک چشم‌انداز بلندپروازانه در آینده است:

«چشم‌انداز بلند مدتی که برای اسنپ داریم این است که شهروندان بتوانند از داخل یک اپلیکیشن، سرویس‌های مختلفی دریافت کنند که یکی از آنها تاکسی اینترنتی است. ما نمونه‌های موفقی در سراسر دنیا را داریم که مردم با یک اپلیکیشن نیازهای روزمره خود را برآورده می‌کنند. با این چشم‌انداز جلو می‌رویم و می‌خواهیم کاربر بتواند با اپلیکیشن اسنپ تاکسی بگیرد، غذا سفارش دهد، بلیت هواپیما و هتل رزرو کند.

از طرفی سهام‌داران همه این مجموعه‌ها یکی هستند. تصمیماتی که سهام‌داران برای مدیریت شرکت‌های مختلف می‌گیرند، استاندارد مشخصی دارد. ما هم سعی در بهبود مدیریت و کیفیت شرکت‌های کوچک‌تری که نام اسنپ می‌گیرند داریم و منابع مختلفی در اختیارشان قرار می‌دهیم.»

The post گفتگو با «ژوبین علاقبند»، مدیر استراتژی گروه اینترنت ایران: اسنپ به دنبال سود نیست appeared first on دیجیاتو.

صفحه 1 از 4
1234 بعدی