برترین ها

خودرو برقی Archives - برترین ها

--
  • تاریخ : ۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

موتورهای دیزلی این روزها منتقدان زیادی پیدا کرده و بسیاری از خودروسازان در حال فاصله گرفتن از آنها هستند. پورشه یکی از جدیدترین شرکت هایی است که به این جمع پیوسته و از کنار گذاشتن موتورهای دیزلی در آینده نزدیک خبر داده است.

به گفته مقامات پورشه، تقاضای بالا برای خودروهای الکتریکی شده (شامل مدل های هیبریدی و تمام برقی) به ویژه در قاره سبز به طور چشمگیری افزایش یافته و این مساله سبب اتخاذ چنین تصمیمی شده است.

همانطور که پیش تر به اطلاعتان رسانده ایم، پورشه برنامه جامعی برای تولید خودروهای الکتریکی تدوین نموده و شش میلیارد یورو (معادل تقریبا 7 میلیارد دلار) در این زمینه سرمایه گذاری کرده است. این سرمایه گذاری در سال 2022 به ثمر خواهند نشست.

پورشه برای حرکت به سمت مدل های سبز دلایل آماری محکمی دارد. در حال حاضر 63 درصد از پانامراهای فروحته شده در اروپا از پیشرانه های هیبریدی برخوردارند؛ در مقابل میزان تقاضا برای مدل های دیزلی با شیب تندی افت کرده، طوری که سال گذشته تنها 12 درصد از کل محصولات پورشه با موتورهای دیزلی به فروش رسیده اند.

کنار گذاشتن موتورهای دیزلی و تمرکز بر روی پیشرانه های پاک هیبریدی و برقی اقدامی کاملا منطقی و هوشمندانه به نظر می رسد، زیرا با چنین آمار گویایی دلیلی برای تولید مدل هایی که کم طرفدار هستند، وجود ندارد.

آقای الیور بلوم مدیرعامل پورشه در این باره گفته:

پورشه تصویر بدی از موتورهای دیزلی ارایه نمی کند. این موتورها تکنولوژی پیشران مهمی بوده و در آینده نیز مهم باقی خواهند ماند. با وجود این، ما به عنوان سازنده اتومبیل های اسپرت که همیشه موتورهای دیزلی نقشی ثانویه برایمان داشته اند، به این نتیجه رسیده ایم که آینده ما باید بدون وابستگی به دیزل باشد. طبیعتا ما از مشتریان محصولات دیزلی مان به طور کامل مراقبت خواهیم کرد.

علی رغم رویگردانی از موتورهای دیزلی، پورشه کماکان به تولید و بهینه سازی مدل های بنزینی ادامه خواهد داد تا طرفداران متعصب و علاقه مندان به غرش موتور را راضی نگه دارد.

The post خداحافظی پورشه با موتورهای دیزلی؛ یک گام دیگر به سمت آینده الکتریکی پاک appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

کمپانی رنو از یک کانسپت جدید با نام EZ-Pro رونمایی کرد. با این کانسپت الکتریکی که به فناوری خودران نیز مجهز است، فرانسوی ها برداشت خود از تحویل کالا در آینده نزدیک را به نمایش گذاشته اند. به اعتقاد رنو ناوگانی از EZ-Pro می تواند بسته ها و کالاهای سفارش داده شده یک شهر را بطور خودکار به مردم تحویل دهد.

Renault-EZ-PRO_Concept-2018 (7)

به لحاظ ظاهری EZ-Pro از طراحی ساده و مکعبی با لبه های گرد برخوردار است، به همین خاطر با دیگر المان های شهری براحتی ترکیب می شود. رنو مفهومی جدید خود را در دو نوع متفاوت توسعه داده است. در نوع اول یک اپراتور سوار این خودرو شده و در مقصد کالاهای شکستنی یا حساس را بصورت دستی به مشتریان تحویل می دهد. این اپراتور می تواند در مواقع ضروری با استفاده از یک جوی استیک در مواقع لازم کنترل EZ-Pro را در اختیار بگیرد.

Renault-EZ-PRO_Concept-2018 (2)

در نوع دوم مفهومی رنو نیازی به اپراتور نداشته و بسته ها را در صندوق هایی قفل دار به مقاصد حمل می کند. پس از رسیدن به نقاط تعیین شده، هر یک از مشتریان می توانند با استفاده از تلفن همراه صندوق خود را قفل گشایی نموده و سفارش را از داخل آن بردارند.

Renault-EZ-PRO_Concept-2018 (3)

رنو باور دارد امکان انتخاب زمان و مکان تحویل کالا توسط مشتری، یکی از مزایای اصلی مفهومی EZ-Pro به شمار می رود. برای مثال چنانچه فردی منتظر دریافت یک سفارش بسیار مهم باشد، می تواند این کانسپت را به محل کار خود فرا بخواند، یا آن را برای تحویل سفارش پس از رسیدن به خانه برنامه ریزی کند. رهگیری لحظه ای مکان دقیق کالاها دیگر قابلیت مهمی است که رنو بر آن تاکید دارد.

Renault-EZ-PRO_Concept-2018 (8)

در کنار موارد یاد شده فرانسوی ها معتقدند در صورت عملی شدن ایده EZ-Pros و تدارک یک ناوگان، ترافیک شهری نیز کاهش خواهد یافت. کاسته شدن از تعداد خودروهای حاضر در خیابان و اتصال مفهومی EZ-Pro به زیرساخت های شهری و کسب اطلاعات درباره وضعیت چراغ های راهنما از دلایل کاهش ترافیک برشمرده شده اند.

Renault-EZ-PRO_Concept-2018 (5)

در حال حاضر EZ-Pro فقط یک ایده تصور می شود و مشخص نیست که آیا رنو واقعا علاقه ای به تولید چنین خودرویی دارد یا خیر. پیش از این نیز رنو با کانسپت برقی و خودران EZ-Go ایده به اشتراک گذاری مسیر در آینده را از دید خود مطرح کرده بود.

The post کانسپت رنو EZ-Pro معرفی شد؛ برداشت فرانسوی ها از آینده تحویل کالا در محیط شهری appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۰ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

سال گذشته در نمایشگاه CES بود که فولکس واگن از مفهومی I.D. Buzz رونمایی کرد. این مفهومی در واقع با نگاهی به گذشته و ون معروف این کمپانی یعنی T1 شکل گرفته و از طراحی مشابهی برخوردار بود.

idbuzz_vw

حال این خودروساز آلمانی در اقدامی مشابه از کانسپتی با نام I.D. BUZZ CARGO پرده برداری کرده که آن هم بخاطر برخی المان ها یادآور نسل های اولیه ون باری ترنسپورتر است.

vw_id_buzz_cargo (2)

به لحاظ ظاهری این دو مفهومی شباهت های زیادی با هم دارند و تفاوت اصلیشان به کاربری متفاوت آنها مربوط می شود. به عبارت بهتر I.D. BUZZ CARGO نسخه باری I.D. Buzz به حساب می آید.

کانسپت جدید ژرمن ها بر روی پلتفرم ماژولی MEB شکل گرفته است. به گفته فولکس واگن امکان تعبیه باتری های لیتیوم یونی با ظرفیتی بین 48 الی 111 کیلووات ساعت در I.D. BUZZ CARGO وجود دارد. برای مقایسه بد نیست اشاره کنیم قوی ترین نسخه تسلا مدل X از باتری 100 کیلووات ساعتی بهره می برد.

vw_id_buzz_cargo (3)

در صورت تجهیز به باتری 111 کیلووات ساعتی، فولکس واگن I.D. BUZZ CARGO می تواند تا 342 مایل مسافت (معادل 550 کیلومتر) را با یک بار شارژ پشت سر بگذارد. به دلیل پشتیبانی از تکنولوژی شارژ سریع، با 30 دقیقه شارژ تا 80 درصد از ظرفیت باتری 111 کیلووات ساعتی پر می شود؛ زمان لازم برای پر شدن این حد از ظرفیت باتری 48 کیلووات ساعتی 15 دقیقه اعلام شده است.

Volkswagen Reveals I.D. BUZZ CARGO (2)

بر روی سقف این کانسپت پنل های خورشیدی نصب شده که در یک روز آفتابی می توانند با ذخیره انرژی تا 15 کیلومتر دیگر به مسافت قابل پیمایش خودرو اضافه کنند.

در حالت پیش فرض فولکس واگن I.D. BUZZ CARGO بصورت دیفرانسیل عقب توسعه یافته است، اما در صورت سفارش مشتری این خودرو به سیستم چهار چرخ محرک مجهز می شود.

vw_id_buzz_cargo (4)

بهره گیری از پیشرانه الکتریکی که 150 کیلووات (معادل 201 اسب بخار) قدرت دارد، سبب شده کف اتاق فولکس واگن I.D. BUZZ CARGO کاملا صاف و یکدست باشد، به همین خاطر بارگیری و جای دادن لوازم مختلف برخلاف مدل های قدیمی ترنسپورتر به سهولت هر چه تمام قابل انجام است. این کانسپت توانایی حمل 800 کیلوگرم بار را داشته و می تواند به نهایت سرعت 160 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

Volkswagen Reveals I.D. BUZZ CARGO (1)

مهندسین فولکس واگن خروجی های 230 ولتی را در مفهومی جدید خود تعبیه کرده اند. به لطف این خروجی ها می توان I.D. BUZZ CARGO را به یک کارگاه متحرک تبدیل نموده و یا از الکتریسیته موجود در باتری در نقاط دوردست استفاده کرد.

در داخل کابین فولکس واگن نشان دهنده های رایج را با سیستم هداپ دیسپلی سه بعدی جایگزین کرده است. این سیستم اطلاعاتی را درباره وضعیت خودرو و اطراف آن به نمایش می گذارد.

Volkswagen Reveals I.D. BUZZ CARGO (3)

دیگر اطلاعات مورد نیاز از قبیل مسیریابی، تنظیمات مربوط به سیستم تهویه و مدیا از طریق یک تبلت پرتابل در اختیار راننده گذاشته می شوند. از آنجایی که این مفهومی به فناوری خودران سطح 4 مجهز شده، راننده در برخی شرایط معین به یک سرنشین عادی تبدیل می شود.

vw_id_buzz_cargo (1)

فولکس واگن تایید کرده که نسخه خیابانی I.D. Buzz در حوالی سال 2022 عرضه خواهد شد. مدل باری یا همان Cargo نیز اندکی بعد از آن وارد فاز تولید می شود. آنطور که اعلام شده هر دوی این مدل ها با نامی دیگر و طراحی ساده تر به دست مشتریان خواهند رسید.

 

The post فولکس واگن I.D. BUZZ CARGO رونمایی شد؛ پیش نمایشی از یک ون باری سبز appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

با 120 سال سابقه، پژو یکی از قدیمی ترین بازیگران عرصه صنعت خودرو محسوب می شود. چنانچه نگاهی به تاریخچه این شرکت فرانسوی داشته باشیم، با برخی از اتومبیل های واقعا زیبا روبرو می شویم. کوپه 504 یکی از این موارد است که در اواخر دهه 60 میلادی با همکاری استدیوی معروف پینین فارینا طراحی و ساخته شد.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (6)

حال با گذشت حدود نیم قرن، پژو با رونمایی از کانسپتی جدید با نام e-Legend به این کوپه زیبا ادای احترام کرده و نسخه ای مدرن از آن را توسعه داده است. از لحاظ ظاهری این مفهومی جذاب المان هایی مثل چراغ های اصلی دوگانه، اشکال مستطیلی شکل در نمای جلو، چراغ های عقب سه تکه و ستون ضخیم عقب را از جد خود به ارث برده؛ لوگوی نصب شده بر روی این کانسپت نیز از نشان موجود بر روی فرمان کوپه 504 الهام گرفته شده است.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (11)

پژو e-Legend بر روی رینگ های آلیاژی 19 اینچی حرکت می کند. این رینگ ها نه تنها زیبا طراحی شده اند، بلکه برای عبور بهتر جریان هوا ساختاری ایرودینامیک دارند.

قسمت مشکی رنگی که در زیر ستون عقب دیده می شود، دارای یک نمایشگر است که پیام های خوشامد شخصی را به نمایش گذاشته و میزان شارژ باقیمانده را نشان می دهد. این بخش هم عینا از 504 کوپه اقتباس شده است.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (17)

در داخل کابین، تم رترو به وضوح احساس می شود، چرا که چینش اجزا همانند مدل های قدیمی بسیار ساده و مینیمال بوده و خبری از شلوغی و دکمه های متعدد نیست.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (19)

به جای دکمه ها و کنترل کننده های متداول، پژو از یک صفحه 6 اینچی لمسی و کلیدی گردان کمک گرفته است. در سمت چپ فرمان هم دکمه های حساس به لمس تعبیه شده اند که می توان از طریق آنها برخی تنظیمات مربوط به حالت رانندگی را فعال یا غیرفعال کرد.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (26)

استفاده از 16 نمایشگر در قسمت های مختلف کابین، از دیگر ویژگی های قابل ذکر فضای داخلی پژو e-Legend هستند. صفحات 29 اینچی موجود بر روی درها، نمایشگر 12 اینچی افزوده شده بر روی آفتابگیرها و نمونه 49 اینچی منحنی که نقش داشبورد را دارد، از مهم ترین این موارد به شمار می روند.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (25)

جدیدترین مفهومی شیر کهنه کار فرانسوی همانند اکثر کانسپت های امروزی، از پیشرانه ای تمام برقی و فناوری خودران بهره می برد. این خودرو انرژی خود را از پک باتری 100 کیلووات ساعتی دریافت می کند. با این باتری e-Legend طبق استاندارد WLTP توانایی پیمایش 600 کیلومتر مسافت را دارد؛ همچنین به لطف تکنولوژی شارژ سریع با 25 دقیقه شارژ، انرژی لازم برای پیمودن مسافت 500 کیلومتری در باتری ذخیره می شود.

Peugeot-e-Legend_Concept-2018 (8)

به گفته پژو پیشرانه برقی e-Legend برابر با 456 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید نموده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. با این پیشرانه توانمند، مفهومی e-Legend در زمانی زیر 4 ثانیه صفر تا صد را محقق کرده و قادر است به نهایت سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

بر اساس برنامه ریزی ها، پژو e-Legend در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت. علی رغم تمام جذابیت های ظاهری و فنی، متاسفانه فرانسوی ها برنامه ای برای تولید این کوپه رترو ندارند.

 

The post کانسپت پژو e-Legend معرفی شد؛ تجلی روح 504 کوپه در پیکره ای مدرن و پیشرفته appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۸ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

سرانجام پس از کمپین تبلیغاتی گسترده و انتشار تیزرهای متعدد، آئودی از شاسی بلند e-tron در سان فرانسیسکو رونمایی کرد. این خودرو که نخستین اتومبیل تمام برقی تولید انبوه ارباب حلقه ها محسوب می شود، باید به مصاف رقبایی مثل تسلا مدل X، جگوار I-Pace و مرسدس بنز EQC برود.

Audi-e-tron-2020 (36)

آئودی e-tron با طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با 4.9، 1.93 و 1.66 متر در دسته شاسی بلندهای سایز متوسط قرار می گیرد. از لحاظ ظاهری این خودرو از زبان طراحی جدیدی که اخیرا در میان محصولات آئودی باب شده، پیروی می کند. با این حساب می توان گفت که e-tron از بدنه ای جذاب و پویا برخوردار است.

Audi-e-tron-2020 (6)

به گفته آئودی آیرودینامیک یکی از اولویت های اصلی در روند توسعه این خودرو بوده است. به همین خاطر تمامی اجزای بدنه، از رینگ های 20 اینچی گرفته تا محل قرارگیری پیچ ها، طوری طراحی شده اند که در برابر جریان هوا کمترین مقاومت را داشته باشند. تلاش های آئودی در این زمینه به ضریب پسار 0.28 منجر شده که در مقایسه با ضریب 0.29 متعلق به جگوار I-Pace اندکی بهتر است؛ با این حال تسلا مدل X در وضعیت مناسب تری قرار داشته و با ضریب 0.25 آیرودینامیک بهتری دارد.

Audi-e-tron-2020 (8)

در داخل کابین این شاسی بلند 5 نفره با یک فضای کاملا آشنا روبرو هستیم، چرا که داشبورد پیشرفته با آخرین نسخه از سیستم اینفوتینمنت MMI، پرچمداران A8 و Q8 را در ذهن تداعی می کند. مثل دو مدل یاد شده، در e-tron نیز سه نمایشگر – یکی در پشت فرمان و دو مورد دیگر در قسمت میانی داشبورد – دیده می شوند.

Audi-e-tron-2020 (24)

اولین محصول تمام الکتریکی آئودی برای عموم مردم، نیروی خود را از دو موتور برقی که بر روی اکسل های جلو و عقب قرار گرفته اند، دریافت می کند؛ بنابراین می توان نتیجه گرفت که هر چهار چرخ e-tron محرک هستند.

Audi-e-tron-2020 (23)

ژرمن ها در مراسم رونمایی درباره مشخصات پیشرانه مدل های مخصوص بازار آمریکا حرفی به میان نیاوردند، اما پیشتر معلوم شده که مدل های مخصوص بازار اروپا 402 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور خواهند داشت.

Audi-e-tron-2020 (20)

آئودی e-tron برای رسیدن به سرعت 60 مایل (96.5 کیلومتر) در ساعت به 5.5 ثانیه زمان نیاز دارد؛ نهایت سرعت آن هم 124 مایل (معادل 200 کیلومتر) در ساعت اعلام شده است. در صورت استفاده از تجهیزات مناسب، این شاسی بلند الکتریکی می تواند تا 1.8 تن بار را به دنبال خود بکسل کند.

Audi-e-tron-2020 (11)

وظیفه تامین انرژی پیشرانه آئودی e-tron بر عهده پک باتری لیتیوم یونی 95 کیلووات ساعتی گذاشته شده است. این پک در کف اتاق نصب شده و بر اساس استاندارد WLTP تا مسافت 400 کیلومتری e-tron را از شارژ مجدد بی نیاز می کند. به لطف سیستم شارژ سریع، در عرض 30 دقیقه تا 80 درصد از ظرفیت باتری پر می شود.

Audi-e-tron-2020 (28)

آئودی برای افزایش کارایی این خودرو، از سیستم بازیابی انرژی ترمز کمک گرفته و هنگام ترمزگیری تا 90 درصد از انرژی بازیابی می شود، همچنین امکان تنظیم میزان مصرف نیرو توسط سیستم کنترل چسبندگی نیز فراهم شده است. علاوه بر این ها آئودی از یک سیستم مدیریت حرارت استفاده کرده؛ این سیستم تا 3 کیلووات از قدرت از دست رفته را بازیابی نموده و از آن برای گرمایش و تهویه مطبوع کابین یا خنک کاری باتری بهره برداری می کند.

Audi-e-tron-2020 (15)

برای رویارویی بهتر با مسیرهای مختلف، آئودی e-tron به سیستم تعلیق تطبیق پذیر مجهز شده است. با تکیه بر این سیستم تعلیق پیشرفته، ارتفاع خودرو در بازه ای 7.6 سانتی متری تغییر می یابد. فاکتورهایی مثل سرعت، سبک رانندگی و شرایط مسیر در تنظیم خودکار ارتفاع خودرو نقش دارند. به منظور رانندگی در شرایط مختلف آئودی 7 حالت گوناگون در نظر گرفته، این حالت ها بین راحتی و خصوصیات اسپرت متغیر هستند.

Audi-e-tron-2020 (5)

در ایالات متحده شاسی بلند پاک ارباب حلقه ها با امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیق پذیر، سیستم حفظ خودرو در بین خطوط، اخطار عبور خودرو از پشت، سیستم دوربین 360 درجه و سیستم کمکی پارک به فروش خواهد رسید. از آنجایی که قوانین و مقررات موجود در آمریکا اجازه استفاده از دوربین به جای آینه های جانبی را نمی دهند، فعلا خبری از این آپشن در آن سوی دنیا نخواهد بود.

Audi-e-tron-2020 (27)

بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، تحویل آئودی e-tron از نیمه دوم سال آتی به مشتریان آمریکایی آغاز خواهد شد. این خودرو در سه تریم موجود خواهد بود که عبارتند از:

پرمیوم پلاس (Premium Plus) با قیمت 74,800

پرستیژ (Prestige) با قیمت 81,800 دلار

فیرست ادیشن (First Edition) به تعداد محدود 999 دستگاه و با قیمت 86,700 دلار

Audi-e-tron-2020 (29)

گفتنی است آئودی با دریافت مبلغ هزار دلار به عنوان پیش پرداخت، سفارش های مشتریان را رزرو می کند.

The post آئودی e-tron معرفی شد؛ اولین خودروی برقی تولید انبوه ارباب حلقه ها appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۸ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

ایستگاه های شارژ سریع راهکاری است که خودروسازان برای کاهش زمان لازم برای شارژ اتومبیل های برقی اندیشیده اند. این ایستگاه ها اگر چه باعث صرفه جویی در وقت می شوند، اما در مقابل دارای معایبی مثل هزینه بالا، نیاز به فضای زیاد و خطرات جانبی هم هستند.

کمپانی پورشه اخیرا از ایستگاه هایی با نام الکتریک پیت استاپ (electric pit stop) رونمایی کرده که به احتمال بسیار هر سه عیب یاد شده را برطرف خواهد کرد. با این ایستگاه های اختصاصی سیستم شارژ 800 ولتی این شرکت در دسترس طیف بیشتری قرار خواهد گرفت.

برای این ایستگاه ها پورشه از طراحی ماژولی استفاده کرده است. این ماژول ها دارای سه قسمت اصلی به نام های FlexBox، PowerBox و CoolingBox هستند.

فلکس باکس ابعادی برابر با 120 x 120 x 130  سانتی متر داشته و نقش یک ترانسفورماتور را ایفا می کند. پاورباکس وظیفه تبدیل جریان AC ورودی از ترانسفورماتور به جریان DC را بر عهده دارد؛ کولینگ باکس هم همانطور که از نامش پیداست، برای خنک کردن خروجی شارژرها و قطعات الکترونیکی کاربرد دارد.

Porsche Electric Pit Stop (2)

در مناطقی که نیاز به فضای کوچک تر باشد، می توان از ComboBox که دارای کلیه لوازم مورد نیاز هستند، بهره برد. برای مکان هایی هم که برق شهری به اندازه کافی قدرتمند نباشد، ChargeBox راهگشا خواهد بود. این ماژول شامل پک باتری 70 کیلووات ساعتی یا نمونه 140 کیلووات ساعتی می شود.

تکمیل کننده این پیت استاپ یک جایگاه کابل عمودی با طراحی مینیمال است. بر روی این جایگاه نمایشگر 10 اینچی لمسی نصب شده که اطلاعات لازم را در اختیار مالکین خودروهای برقی قرار می دهد. سوکت کابل موجود نیز با انواع محصولات شرکت های مختلف سازگاری دارد.

Porsche Electric Pit Stop (2)

به گفته پورشه، طراحی ماژولی کارایی کل سیستم را تا 95 درصد تقویت نموده و هزینه های دایر کردن ایستگاه های شارژ را تا حد زیادی کاهش می دهد. همچنین به دلیل اینکه امکان نصب سیستم در فاصله 200 متری وجود دارد، می توان ماژول ها را در خارج از محدوده دید مشتریان نصب کرد.

مشخص نیست که پورشه دقیقا چه زمانی پیت استاپ برقی خود را ارایه می کند، اما این خودروساز آلمانی برای راه اندازی شبکه ای از 500 ایستگاه شارژ تا انتهای سال 2019 برنامه ریزی کرده است. بنابراین انتظار می رود تا زمان یاد شده این پیت استاپ ها در برخی از ایستگاه به کار گرفته شوند.

 

The post الکتریک پیت استاپ، راهکار پورشه برای شارژ سریع و ایمن خودروهای برقی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۷ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

در میان اتومبیل های بنزینی، ارتقای عملکرد فنی یا همان تیونینگ یک امر بسیار رایج و متداول است و شرکت های زیادی در این زمینه فعالیت می کنند. اما علی رغم گذشت چند سال از زمان ظهور خودروهای الکتریکی، این دسته از اتومبیل ها به دلایل مختلف با استقبال تیونرها روبرو نشده و خبرهای چندانی از مدل های ارتقا یافته نیست.

هیوندای Ioniq

اخیرا تیمی از مهندسین هیوندای به سراغ نسخه تمام الکتریکی مدل Ioniq رفته و توانایی های فنی آن را بهبود بخشیده است. به واسطه تغییرات ظاهری انجام شده، این خودرو اکنون بسیار جذاب تر دیده می شود. رنگ آمیزی خاص، گلگیرهای برآمده، رینگ های Volk TE37SL با تایرهای عریض 275 میلی متری برخی از خصوصیات ظاهری جالب Ioniq تیونینگ شده هستند.

هیوندای Ioniq

بیشترین تغییرات در بخش قوای محرکه رخ داده، جایی که مهندسین هیوندای پیشرانه Ioniq را با پیشرانه کراس اوور جدید کونا تعویض کرده اند. این پیشرانه 201 اسب بخار قدرت و 394 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. بد نیست اشاره کنیم پیشرانه استاندارد Ioniq برابر با 118 اسب بخار قدرت و 295 نیوتن متر گشتاور دارد.

با تکیه بر پیشرانه جدید Ioniq اکنون در عرض 5.8 ثانیه به سرعت 60 مایل (96.5 کیلومتر) در ساعت رسیده و قادر است به نهایت سرعت 115 مایل (185 کیلومتر) دست پیدا کند.

نیروی پیشرانه کماکان به سمت چرخ های جلو هدایت می شود، اما برای جلوگیری از هرزگردی چرخ های درون پیچ، از دیفرانسیل لغزش محدود کمک گرفته شده است.

در بخش سیستم تعلیق ظاهرا تنها تغییر به کاهش ارتفاع و استفاده از فنرهای سفت تر مربوط می شود. با این حساب در قسمت عقب ساختار میله پیچشی به احتمال زیاد پابرجا مانده است.

وظیفه توقف خودرو به ترمزهای شش پیستونه در محور جلو و نمونه های 4 پیستونه در قسمت عقب که ساخت شرکت Wilwood هستند، محول شده است. سیستم های مربوط به خنک کاری قطعات الکترونیکی و پک باتری هم ارتقا پیدا کرده اند.

Hyundai-Ioniq-electric-racer

تغییرات انجام شده در هیوندای Ioniq مسابقه ای در یک نگاه

هیوندای هدف از این پروژه را تحقیق و توسعه عنوان نموده؛ در صورت موفقیت، پروژه کره ای ها احتمالا به تولید مدل های N برقی خواهد انجامید. گفتنی است Ioniq تیونینگ شده به همراه ولستر N در سری مسابقات Optima Ultimate Street Car امسال شرکت خواهد کرد.

The post تیونینگ یک خودرو برقی؛ اقدام جالب هیوندای برای تقویت مدل Ioniq appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

شرکت بی وای دی در سال 1995 فعالیت خود را آغاز نمود و اولین پروژه هایش در رابطه با تولید باتری های قابل شارژ در چین با موفقیت انجام شد. شعار این کمپانی “رویاهایت را بساز” است و تمام هدف های این شرکت در راستای رسیدن به همین مهم و طی کردن پله های ترقی برای رسیدن به آمار فروش اقساطی بالاتر و تحویل خودروهای بیشتر تعیین شده است.
همانطور که احتمالا بدانید شرکت بی وای دی نام خودروهای خود را از روی سلسله های حاکم چین انتخاب می کند و دو سلسله ی تانگ و چین (که نام این کشور نیز از روی آن برداشته شده) جز معروف ترین سلسله های حکومتی این کشور محسوب می شوند.شاید بتوان BYD چين پرو را یکی از زیباترین سدان های تولید شده توسط خودروسازان چینی دانست. این اتومبیل قرار است بطور رسمی در 20 سپتامبر در بازار چین معرفی شود. نسل قبلی این خودرو جز پر فروش ترین خودروهای هیبریدی در جهان بود و این نسل نیز قصد دارد تا تجربه ی موفق نسل قبلی را تکرار کند.
مدل چین پرو یا Qin Pro اولين بار توسط بی وای دی در نمایشگاه خودروی پکن به نمایش درآمد. چین پرو در صورت ورود به بازار در سه تیپ کلی بنزینی، الکتریکی و هیبریدی (PHEV) عرضه خواهد شد.نمونه ى بنزینی چین پرو به با دو پیشرانه 1.5 لیتری با قدرت 109 اسب بخار و 1.5 لیتری توربو با قدرت 154 اسب بخار به فروش میرسد. مدل الکتریکی مجهز به یک موتور برقی 163 اسب بخاری قادر است با یک بار شارژ مسافت 500 کیلومتر را طی نماید. اما بهترین انتخاب قطعا نمونه هیبریدی خواهد بود که موتور 1.5 لیتری توربو را با موتور برقی ادغام کرده و به قدرت ایده آل 285 اسب بخاری دست یافته است.

BYD این نسخه را به طور مختصر DM نامگذاری کرده که مخفف دو موتوره (Dual Motor) است. بی وای دی اعلام کرده مصرف سوخت این خودرو حدود یک لیتر در هر صد کیلومتر است.
قیمت نسخه بنزینی در بازار چین از 100 هزار یوان (حدود 200 میلیون تومان) شروع شده و در نسخه های برقی و هیبریدی با توجه به یارانه پرداخت شده از طرف دولت چین قیمت این خودرو به ترتیب 170 و 160 هزار یوآن خواهد بود. بنابراین مشخص است که گزینه هیبریدی با قیمت کمتر و قدرت بیشتر نسبت به نسخه تمام برقی انتخاب بهتری به شمار می ‌آید.چین پروطراحی داخلی چین پرو کاملا مدرن است. مخصوصا خطوط لبه دار و تیز به کار رفته در داخل هیجان یک خودرو اسپرت را القا می‌ کند. همچنين يک نمایشگر لمسی 12.5 اینچی با قابلیت چرخش بر روی داشبورد قرار دارد كه اطلاعات لازم را در اختیار راننده و سرنشین ها قرار دهد.

The post معرفی نسل جدید BYD چين پرو؛ 285 اسب بخار برای سدان هیبریدی چینی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

دپارتمان انرژی ایالات متحده اخیرا اعلام کرده که اتومبیل های کاملا برقی راندمان بسیار بهتری در مقایسه با نمونه های بنزینی داشته و به شکل بهتری می توانند انرژی را به حرکت تبدیل کنند.

نتایج تحقیقی که توسط بخش بهینه سازی و انرژی های تجدیدپذیر این دپارتمان انجام شده، نشان می دهند 77 الی 82 درصد از انرژی خودروهای تمام برقی (BEV) برای جابجایی مورد استفاده قرار می گیرد.

اما نکته عجیب اینکه داده های این تحقیق از هدر رفت 16 درصدی انرژی در حین شارژ خبر می دهند، رقمی که پیش تر 5 الی 10 درصد تصور می شد.

نقش بسیار مثبت سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری دیگر موضوع مهمی است که دپارتمان انرژی ایالات متحده در تحقیق خود متوجه آن شده است. طبق نتایج موجود این سیستم می تواند تا 17 درصد راندمان اتومبیل های تمام الکتریکی را بهبود ببخشد.

بدون سیستم بازیابی انرژی ترمز، خودروهای برقی بین 60 الی 65 درصد از انرژی خود را به حرکت تبدیل می کنند؛ در صورت تجهیز به این سیستم رقم مذکور به 77 الی 82 درصد ارتقا می یابد. لازم به ذکر است میزان باقیمانده انرژی توسط دیگر سیستم ها مصرف شده و یا هدر می رود.

fotw1045

برخلاف خودروهای الکتریکی، مدل های مجهز به موتورهای درون سوز از لحاظ راندمان انرژی وضعیت خوبی نداشته و قسمت اعظمی از انرژی موجود در باک خود را هدر می دهند.

بنا بر تحقیق دپارتمان انرژی ایالات متحده 12 الی نهایتا 30 درصد از انرژی ذخیره شده در سوخت خودروهای درون سوز به حرکت تبدیل می شود؛ باقیمانده انرژی نیز صرف راه اندازی امکانات و تجهیزات خودرو شده و یا به واسطه ناکارآمدی موتور درون سوز از بین می رود.

آنطور که نتایج تحقیق مورد بحث حکایت دارند میزان هدر رفت انرژی در خودروهای درون سوز مطابق با شرایط مختلف رانندگی متفاوت است. برای مثال انرژی از بین رفته به صورت گرمای اگزوز در رانندگی شهری بیشتر از جاده و اتوبان است.

fotw1043

روشن است که در جاده و اتوبان انرژی به خاطر ساکن بودن خودرو هدر نمی رود، در عوض بخشی از آن برای غلبه بر جریان هوا و مقاومت حرکتی صرف می شود.

با در نظر گرفتن نتایج این تحقیق می توان گفت که هنوز جای زیادی برای بهینه سازی موتورهای درون سوز وجود دارد. بهره گیری از موتورهای پیشرفته و یا هیبریدی کردن پیشرانه ها یکی از راهکارهای موجود است که البته چند سالی می شود از سوی خودروسازان اتخاذ شده است. شاید هم کنار گذاشتن موتورهای درون سوز و روی آوردن به موتورهای برقی بهترین راهکار باشد.

The post کدام یک در تبدیل انرژی به حرکت بهینه تر است، خودروی برقی یا خودروی بنزینی؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۹ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

کمپانی آمریکایی فورد اخیرا اقدام به انتشار تیزری از یک خودروی عجیب اما بسیار مهم کرده است. این خودروی جدید به دسته شاسی بلندها تعلق داشته و از پیشرانه ای تمام برقی برخوردار خواهد بود.

آنچه که این شاسی بلند الکتریکی را متمایز و جذاب می کند اینست که پایه و اساس نمای ظاهری آن را مدل محبوب و پرطرفدار ماستنگ تشکیل می دهد. به گفته فورد این خودرو در حوالی 2020 از راه رسیده و به لحاظ زبان طراحی اشتراکات زیادی با اسب وحشی این شرکت خواهد داشت.

در این تیزر، طرح اولیه نمای پشت مدل مورد بحث به نمایش گذاشته شده است. همانطور که در تصویر زیر می توان دید، چراغ های عقب این خودرو شباهت زیادی با نمونه های موجود بر روی ماستنگ داشته و از سه المان ایستاده تشکیل یافته است؛ همچنین قسمت عقب مثل دیگر اتومبیل های شاسی بلند حالتی عمودی تر دارد.

mustang-inspired suv

به اعتقاد آقای دارن پالمر مدیر تیم ادیسون فورد، کاربردی بودن برای خانواده، یکی از نکات کلیدی در توسعه خودروی الکتریکی جدید است. این تیم به منظور تسریع روند توسعه اتومبیل های برقی پایه گذاری شده است.

شاسی بلند یا به عبارت بهتر کراس اوور پاک فورد بر روی پلتفرمی تازه شکل خواهد گرفت. این پلتفرم بخشی از سرمایه گذاری 11 میلیارد دلاری فورد در زمینه خودروهای برقی به شمار می رود.

با چنین سرمایه گذاری هنگفتی خودروساز با سابقه آمریکایی در نظر دارد تا سال 2022 شانزده اتومبیل تمام برقی و 40 اتومبیل برقی شده (هیبریدی) را به جمع محصولات خود اضافه کند.

ford-wallpapers

در تصویر جالبی که از فعالیت تیم تحت رهبری پالمر انتشار یافته، اعضا در حال بررسی نحوه تعامل سرنشینان با داشبورد خودروهای برقی جدید و شیوه های استفاده بهتر از شاسی بلندها و مینی ون های سه ردیفه دیده می شوند.

به اعتقاد آقای پالمر دیگر دوران ساخت پروتوتایپ های گرانقیمت و پرهزینه به سر آمده و می توان به طرقی بسیار ارزان تر مثل استفاده از مقوا و کاغذ بازخوردهای لازم را دریافت کرد.

ford-team-edison

امکان پیمایش 300 مایل (معادل تقریبا 480 کیلومتر) با یک بار شارژ، یکی از فاکتورهای مهمی است که آمریکایی ها آن را دنبال می کند؛ در صورت تحقق این امر، شاسی بلند برقی فورد پیش تر از رقبا قرار خواهد گرفت.

The post تحول انقلابی؛ تبدیل اسب تیزپای فورد موستانگ به شُتری همه جا رو appeared first on دیجیاتو.

صفحه 1 از 8
12345678 بعدی