برترین ها

خودرو Archives - صفحه 10 از 162 - برترین ها

--
  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 4 views

M5 از نظر تکنولوژی های بی ام و یکی از بهترین سوپر سدان های این کمپانی به حساب می آید. نسل جدید این خودرو این بار به همراه یک سیستم 4 چرخ متحرک روانه بازار شده که حس و حال نسل های قبل را به کلی از یاد می برد. از نکات فوق العاده نسل جدید هندلینگ آن است که به طرز چشمگیری بهبود یافته است.
اما این پایان ماجرای M5 نیست و مهندسین بی ام و طرفداران خود را ناامید نکرده اند، اگر شما جزء آن دسته از طرفدارانی هستید که دلتان برای حس و حال نسل های قبلی بی ام و M5 تنگ شده است از این پس می توانید به لطف سیستم xDrive خودرو خود را تبديل به یک M5 دیفرانسیل عقب بکنید.

مدل اولیه M5 که 600 اسب درون موتور هشت سیلندر 4.4 لیتری تویین توربو آن می تاختند این بار با مدل Competition به همراه 617 اسب راهی جاده ها شده است.

بی ام و M5

با توجه به افزایش قدرت، این مدل جدید سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را تنها 3.4 ثانیه طی می کند که عدد واقعا بی نظیری برای یک خودروی سدان است.

این میزان قدرت M5 را در جایگاه دوم میان دو رقیب خود یعنی سدان مرسدس E63 S و کادیلاک CTS-V قرار می دهد. گذشته از قدرت، این مدل جدید در مورد وزن نیز از همه رقبا خود سنگین تر بوده و بنابراین در این حوزه در جایگاه آخر قرار می گیرد. البته این موضوع بدین معنی نیست که بی ام و قبل از شروع رقابت و به چالش کشیدن رقبا زمین را ترک کرده باشد.

در بحث حداکثر سرعت اما ورق بر می گردد و این بی ام و M5 جدید است که رقبا را به چالش می کشد. 306 کیلومتر بر ساعت عددی است که کارخانه سازنده این خودرو اعلام کرده است. در آن طرف میدان رقبای این سدان یعنی مرسدس بنز با حداکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعت و کادیلاک با حداکثر سرعت 321 کیلومتر بر ساعت خودنمایی می کنند.

با توجه به ویدیویی که در ادامه خواهید دید می توان ادعا کرد که بی ام و M5 جدید می تواند به حداکثر سرعت 313 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که جدی ترین رقیب برای سریع ترین سدان دنیا یعنی کادیلاک به حساب می آید.

در ادامه شما را به تماشای رکورد گیری حداکثر سرعت بی ام و M5 دعوت می کنیم:

 

The post سوپر سدان؛ تست حداکثر سرعت نسل جدید ب ام و Competition M5 [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views
نسل جدید سری ۳ بی ام و از نمونه قبل بزرگ تر شده و طول آن ۷۶ میلی متر و فاصله محوری این خودرو حدود ۴۱ میلی متر نسبت به قبل اضافه شده است. فاصله عرضی محور جلو ۴۳ میلی متر و عقب برابر با ۲۱ میلی متر است.

بنابراین پیشرفت این خودرو از نظر رشد ابعاد مورد توجه بوده اما وزن آن به طور متوسط ۵۵ کیلوگرم کاهش یافته است. ضریب درگ خودرو به ۰.۲۳ رسیده و به یکی از آیرودینامیک ترین خودروهای جهان مبدل گشته است.

نسل جدید سری 3 بی ام و با دستاوردهای متفاوت

چراغ های جلو LED و زاویه دار می باشند و فرم تیزتری دارند. کاپوت در حالت حجیم تری نسبت به قبل شکل گرفته است. صفحه نمایش سیستم سرگرمی در درون کنسول میانی قرار گرفته و برابر با ۸.۸ اینچ می باشد.

نسل جدید سری 3 بی ام و با دستاوردهای متفاوت

سری ۳ بی ام و در اروپا، معادل پنج مدل خواهد داشت. مدل بنزینی آن ۳۳۰i و ۳۲۰i نام دارند. این دو مدل ۴ سیلندر هستند و به ترتیب قدرتی معادل ۱۸۱ و ۲۵۵ اسب بخار دارند.

نسل جدید سری 3 بی ام و با دستاوردهای متفاوت

مدل های چهار سیلندر دیزلی شامل ۳۱۸d با ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۳۲۰d با ۱۸۸ اسب بخار قدرت می باشد. بالاترین مدل سری ۳ جدید در اروپا برابر با ۳۳۰d است که دارای موتور ۶ سیلندر خطی دیزلی با ۲۶۲ اسب بخار قدرت است.

نسل جدید سری 3 بی ام و با دستاوردهای متفاوت

مدل ۳۳۰i با موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر بنزینی توربوشارژ با یک جعبه دنده ۸ سرعته خودکار طراحی شده و در نسخه دیفرانسیل خود سرعت صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۵.۶ ثانیه تجربه می کند.

نسل جدید سری 3 بی ام و با دستاوردهای متفاوت

مدل M340i نیز دارای موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی توربوشارژ بنزینی با قدرت ۳۸۲ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاوری است. در ۴.۲ ثانیه قادر است از سرعت صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد.

The post نسل جدید سری ۳ بی ام و با دستاوردهای متفاوت عرضه شد! appeared first on آرگا.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

بر اساس قوانین فعلی، خودروسازان و قطعه‌ سازان کشور بايد ارز مورد نیاز خود را از بازار ثانویه و با قیمت آزاد (توافقی) تامین کنند، این نرخ طی روزهای اخیر تغییر چندانی نداشته است اما به دلیل کاهش نسبی نرخ ارز در بازار آزاد، انتظار مشتریان برای کاهش قیمت خودروهای داخلی به شکل جدی به وجود آمده و همین امر باعث تشدید رکود در بازار می شود.
در همین رابطه شهرام آزادی، یکی از اعضای هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی اظهار کرد: طبق آخرین مصوبه دولت خودروسازان و قطعه‌ سازان باید ارز مورد نیاز خود برای واردات مواد اولیه و قطعات را از بازار ثانویه تامین کنند که نرخ دلار در آن در چند ماه اخیر به طور میانگین حدود 8000 هزار تومان بوده است؛ بنابراین کاهش نرخ دلار که در طی روزهای اخیر در بازار آزاد اتفاق افتاده تاثیری بر قیمت‌ ها و هزینه تمام شده تولید در صنعت خودرو و قطعه‌ سازی نخواهد داشت.کاهش نرخ دلار با توجه به سیاست ‌های ارزی جدید دولت، هزینه تولید خودروسازان، قیمت خودروها در بازار، توان خرید مشتریان و همچنین تیراژ خودروهای داخلی، متاثر از این ماجرا خواهند شد.
بر این اساس، افزایش هزینه تولید در واحدهای قطعه‌ سازی و خودروسازی، شوک قیمتی به بازار آزاد خودرو، کاهش قابل ‌توجه قدرت خرید مشتریان و نزولی شدن تولید، از جمله اتفاقاتی هستند که برخی به صورت مقطعی و برخی به شکل دائمی، رخ خواهند داد.
وی خاطرنشان کرد: آنچه که تعیین کننده قیمت‌ ها در صنعت خودرو است، نرخ ارز در بازار ثانویه است که در صورت کاهش آن هزینه‌ های تمام شده تولید در این صنایع نیز کاهش خواهد یافت.
زنجیره خودروسازی کشور انتظار دارد حالا که دسترسی صنایع خودرو و قطعه به ارز دولتی قطع شده، قیمت ‌گذاری نیز آزاد شود، تا تولیدکنندگان زیان‌ ها و آسیب ‌هایی سخت و کمرشکن را به خود نبینند.عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: البته کاهش نرخ دلار در بازار آزاد تاثیر مثبتی بر نرخ خودروها در این بازار خواهد گذاشت چرا که قیمت خودروهای وارداتی و داخلی در بازار آزاد به طور روانی از نرخ ارز آزاد تاثیر می‌ پذیرد و به همین دلیل با کاهش نرخ دلار در بازار آزاد شاهد کاهش قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی و داخلی خواهیم بود؛ ضمن آن که در صورت تثبیت نرخ ارز آزاد، در روزهای آینده باز هم شاهد کاهش قیمت خودروها در بازار آزاد خواهیم بود.
آزادی با بیان این که برخلاف قیمت ‌ها در بازار آزاد، قیمت خودرو در کارخانه ‌های سازنده هنوز متناسب با رشد نرخ ارز در بازار ثانویه و همین طور رشد چند ماه اخیر قیمت مواد اولیه افزایش نیافته است، تصریح کرد: خودروسازان و قطعه‌ سازان با قیمت‌ های فعلی با زیان به فعالیت خود ادامه می ‌دهند، بنابراین یا باید نرخ ارز در بازار ثانویه و همچنین قیمت مواد اولیه به نرخ‌ های سال گذشته بازگردد یا دولت اجازه افزایش قیمت خودرو در کارخانه‌ های سازنده را متناسب با افزایش هزینه ‌های تولید در چند ماه اخیر صادر کند.

بنابراین در شرایطی که خودروسازان در انتظار صدور مجوز افزایش قیمت هستند، مشتریان بر این تصورند که شانسی برای کاهش قیمت ها وجود دارد و همین امر می تواند به رکود بسیار سنگین در بازار خودرو و کاهش شدید تیراژ خودروسازان داخلی منجر شود.

The post آشفتگی مطلق؛ اثرات ضد و نقیض تغییر نرخ دلار بر صنعت خودرو appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

بدون شک یکی از زیباترین خودرو ها در سگمنت سدان و لیفت بک که این روز ها در بازار اروپا فروخته می شود پژو 508 است، این خودرو تمام معیار های یک خودرو سایز متوسط در سگمنت خود را دارد.
همانطور که انتظار می رفت 208 نیز ظاهری شبیه به 508 دارد. این ادعا براساس تصاویری جاسوسی است که اخیرا منتشر شده است. هرچند استتار ها کمی دید را نسبت به بدنه این خودرو کم کرده است اما باز هم نمای کلی از نمونه نهایی پژو 208 با آن چراغ های دلربا قابل رویت است.

خیلی عجیب نیست که نسخه آزمایشی، 5 درب داشته باشد اما طبق گفته های شرکت پژو 208 در همان سگمنتی که قرار داشت یعنی سگمنت هاچ بک باقی خواهد ماند که احتمالا برای رقابت بیشتر با گلف و Seat شاهد تولید نسخه 3 درب نیز شاهد خواهیم بود.

نکته قابل توجه در مورد عکس ها دو اگزوزه بودن خودرو است. این موضوع نشان می دهد که در تصاویر منتشر شده با نسخه 208GTi روبرو هستیم اما تا هنگامی که نسخه نهایی پژو 208 معرفی نشود نمی توان در این باره نظر قطعی داد. نکته دیگر بزرگتر شدن سایز این خودرو است. همانطور که در عکس های جاسوسی به وضوح قابل رویت فاصله بین چرخ ها بیشتر شده است.اما بزرگتر شدن به معنی سنگین تر شدن نیست حتی انتظار می رود  نسخه جدید پژو 208 در حدود 100 کیلوگرم نسبت به نسخه قبلی سبک تر شده باشد.پژو 208

طبق شایعات احتمال خیلی کمی وجود دارد که 208GTi الکتریکی باشد اما این موضوع به این معنی نیست که پژو به طور کامل موتور برقی را کنار گذاشته باشد. انتظار می رود پژو برنامه ای برای ارایه هر دو نسخه برقی و بنزینی پژو 208 در بازار داشته باشد.

از سوی دیگر مدل تمام الکتریکی پژو 208 به احتمال بسیار زیاد سال 2019 از راه خواهد رسید و هرچه  به زمان رونمایی آن ها نزدیک تر می شویم گمانه زنی ها در مورد این خودروها بیشتر می شود.

مدل تمام الکتریکی این هاچ بک بر پایه پلتفرم e-CMP پیاده سازی خواهد شد که یک پلت فرم با قابلیت تطبیق بالا (مدولار) بوده و نسخه الکتریکی شده پلتفرم CMP گروه PSA و دانگ فنگ چین به حساب می آید.

طبق اطلاعات منتشر شده از مدل تمام الکتریکی پژو 208 تنها چند اصلاحیه بر روی ظاهر نسخه بنزینی صورت خواهد پذیرفت. جلو پنجره صاف آن همانند دیگر خودروهای الکتریکی مدرن خواهد بود و سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز به منوهای مخصوص خودروهای الکتریکی مجهز خواهد شد.

Gilles Vidal  رئیس بخش طراحی شرکت پژو می گوید: نیازی به جار و جنجال رسانه ای در مورد این خودرو وجود ندارد زیرا تنها نسخه الکتریکی یکی از محصولات فعلی ما است.

نکته جالب توجه برای ما صدای بسیار کم مدل الکتریکی است و این مسئله باعث شد تا بر روی تولید صدای مدل های احتراق داخلی نیز بیشتر کار کنیم. صدای جعبه دنده و نویز تایر ها به مقدار بسیار بیشتری به درون اتاقک مدل های درون سوز نفوذ می کند به همین دلیل ما به زمان بیشتری برای رفع این مشکل نیازمندیم .

پژو 208

همچنین او می گوید ما به دنبال ایجاد یک زیر شاخه اختصاصی برای محصولات الکتریکی مان همچون شاخه I.D  کمپانی فولکس واگن نیستیم. ما تنها در حال حاضر سیاست عرضه نسخه های الکتریکی از محصولات فعلی مان تا سال 2025 میلادی را دنبال می کنیم.

The post نواده پاک و سریع 206؛ اولین اطلاعات از نسل تازه پژو 208 منتشر شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

بی وای دی اس 7

شاسی بلند بی وای دی اس 7 (BYD S7)، محصول جدید شرکت خودروسازی کارمانیا است که در آینده‌ای نزدیک وارد بازار ایران خواهد شد. این شاسی بلند 7 نفره رقیب جدی برای سایر کراس‌ اوورها خواهد بود و لقب یک شاسی بلند لوکس را کسب کرده است. شرکت خودروسازی کارمانیا، پس از اثبات خود با عرضه خودرو ...

نوشته بی وای دی اس 7 ؛ شاسی بلند لوکس چینی در راه بازار ایران اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 4 views

در شرایطی که قیمت خودرو در بازار آزاد فاصله صد درصدی با قیمت‌ ها در کارخانه‌ های سازنده دارد هر چه خودروسازان تلاش کنند و فیلترهایی را برای حذف دلالان از چرخه خرید خودرو ایجاد کنند باز هم خودرو به دست مصرف‌ کننده واقعی نمی‌ رسد.
کارخانه‌ های خودروسازی و قطعه‌ سازی به دلیل قیمت‌ گذاری دستوری مجبور هستند محصول خود را با قیمتی کمتر از نرخ‌ های تمام شده و واقعی عرضه کنند و زیان می‌ کنند. در واقع شورای رقابت با اقدام خود در جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو هم به خودروسازان و قطعه‌ سازان و هم به مصرف‌ کنندگان و مردم آسیب می‌ زد.با اين وجود یک عضو شورای رقابت گفت: این شورا با قیمت گذاری خودرو خداحافظی کرده و ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت، مجددا این مسئولیت را به عهده گرفته ‌اند.
محسن بهرامی ارض اقدس اعلام كرد: از این پس شورای رقابت فقط چارچوب قیمت گذاری خودرو های داخلی و خودروهای مصداق تسلط و انحصار در بازار را مشخص و به ستاد تنظیم بازار ارائه می ‌کند، اما میزان افزایش و قیمت‌ نهایی هر خودرو با مجوز ستاد تنظیم بازار و در سازمان حمایت تعیین و به خودروسازان ابلاغ خواهد شد.
شورای رقابت که از اواخر سال ۹۱ به‌ عنوان مرجع قیمت گذاری خودرو های داخلی انتخاب شد، ابتدا مسوولیت تعیین قیمت تمام محصولات خودروسازی کشور را به عهده داشت. با این حال، این شورا به‌ تدریج از گستره فعالیت خود کاست و از پروسه قیمت‌ گذاری برخی خودروهای داخلی خارج شد.قیمت گذاری خودروعضو شورای رقابت ادامه داد: تاکنون شورای رقابت بر مبنای اینکه چه خودروهایی دارای قیمت‌ های مسلط، وضعیت تهاجمی و بازار انحصاری هستند، برخی محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان دو خودروساز بزرگ را که در بازار رقیب ندارند، مشمول قیمت گذاری کرده بود. سهم این خودروها از بازار داخلی بیش از ۸۵ درصد بود و کاملا وضعیت مسلطی در بازار داشتند اما افزایش قیمت، بسیاری از خودروها را از فهرست قیمت گذاری شورا حذف کرد.
وی توضيح داد: با اعلام نرخ تورم بخشی و نرخ پایه ارز و میزان ارزبری خودروهای تولید داخل توسط بانک مرکزی، شورای رقابت با سرعت دامنه تغییر قیمت‌ ها و خودروهایی را که مصداق وضعیت مسلط در بازار هستند، به ستاد تنظیم بازار ارائه می‌ کند و این ستاد درصورتی که افزایش قیمت این خودروها را لازم بداند، مجوز افزایش قیمت را به سازمان حمایت می‌ دهد اما عدد میزان افزایش قیمت محصولات خودروسازان در سازمان حمایت تعیین می‌ شود.

گفتنی است که در روزهای اخیر علیرغم این ادعاها، شورای رقابت همچنان از خروج کامل از بازار خودرو خودداری کرده است و ظاهرا روند قیمت گذاری خودروهای داخلی با این شرایط در هاله ای از ابهام قرار دارد.

The post زمزمه حذف شورای رقابت از روند قیمت گذاری خودروهای داخلی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 2 views

پژو 207 صندوق دار

پژو 207 صندوق دار ، محصول جدید ایران خودرو به زودی روانه بازار خواهد شد. پس از انتشار تصاویری موسوم به تست خودرو پژو 207i صندوق دار در خیابان‌های پایتخت، خبر عرضه این خودرو قوت گرفت. شرکت ایران خودرو پس از موفقیت چشمگیری که در تولید پژو 206 صندوق دار داشت، در سال 95 به ...

نوشته پژو 207 صندوق دار از چه زمانی وارد بازار می‌شود؟ اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

با نزدیک شدن به نمایشگاه خودروی پاریس و طبق گمانه زمانی ها، بی ام و رسما در این نمایشگاه از نسل جدید پر فروش ترین محصول تاریخ خود یعنی سری 3 پرده برداری کرد. دقیقا یک روز قبل از رونمایی رسمی نیز تصاویر این خودرو لو رفت که به اطلاعتان رساندیم.

بی ام و این محصول جدید خود در روز ویژه خبرنگاران در نمایشگاه پاریس معرفی کرد. نسل هفتم  سری 3 با کد G20 معرفی شده و از این پس با این نام شناخته خواهد شد.

استفان هورن مدیر تولید بی ام و سری 3 در مورد این خودرو توضیح داد:

هدف اصلی ما از ساخت سری 3 این است که بهترین خودرو را برای رانندگی بسازیم و در حالی که نسل فعلی از این نظر عملکرد خوبی دارد، ما پتانسیل جلو رفتن و بهتر شدن را در خودمان می بینم و به علاوه رقبای ما نیز در حال به جلو راندن ما هستند.

از جمله رقبای این خودرو که به پیشرفته شدن هرچه بیشتر آن کمک کردند می توان به جگوار XE و الفارومئو جولیا اشاره کرد. خودروی جگوار که در سال 2015 وارد بازار فروش شده بود از زمان تولید از نظر دینامیکی پرچمدار کلاس خود به شمار می رفت. جولیا نیز دیگر رقیب این خودرو بوده که در سال 2016 توسط آلفا پرده برداری شده و ترسیمی جدید از هندلینگ را برای مخاطب ترسیم می کند.

بی ام و سری 3 بر پایه برادران بزرگ تر خود یعنی سری 5 و 7 توسعه داده شده است و به نسبت نسل قبلی خود، کمی بزرگ تر، سبک تر و ایمن تر است.

طول بیشتر خودرو را مسائل و قوانین جدید ایمنی و همینطور چالش طراحی استایل آن توجیه می کند.

پهنای بی ام و سری 3 نیز به اندازه قابل توجهی افزایش پیدا کرده است. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع اتصال چندگانه موسوم به مولتی لینک است.

نکته مهم در زمینه ارتقا دینامیک خودرو، فن آوری جدیدی موسوم به Passive damping است. با استفاده از فنرهای سفت تر بی ام و سری 3 عملکرد بهتری پیدا کرده و همچنین در زمان حرکت بر روی جاده های پر دست انداز نیز سواری نرم تری را در اختیار مخاطب می گذارد. به علاوه تنظیمات فرمان نیز به طور کلی بازنگری شده است.

این خودرو اکثر تست های پیش از تولید را در انگلستان و به خصوص در ولز پشت سر گذاشته است.

گفته می شود عرضه نسل جدید بی ام و سری 3 از ماه مارچ آغاز خواهد شد.

طول نسل جدید 4709mm، پهنا 1827mm و ارتفاع 1442mm بوده و فاصله بین دو محور نیز در حدود 41mm افزایش پیدا کرده است.

بی ام و سری 3 جدید هر در سه مدل دیزلی، بنزین سوز و هیبرید عرضه می شود و با نام های 318d، 320d، 330d مربوط به مدل دیزلی و مدل های 320i، 330i و قوی ترین مدل فعلی یعنی M340i xDrive که مربوط به مدل های بنزین سوز است راهی جاده ها می شود. 330e نیز مدل هیبریدی نسل جدید خواهد بود که در حدود 12 ماه دیگر تولید آن آغاز خواهد شد.

از نظر قوای محرکه نیز تمامی مدل های این خودرو از موتور 4 سیلندر بهره می گیرند و تنها M340i از موتور 6 سیلندر نیرو خواهد گرفت.

در حالی موتور مدل 320i در حدود 181 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور را تولید می کند که مدل 330i در حدود 254 اسب بخار و 400 نیوتن متر گشتاور را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. M340i نیز به مدد موتور 6 سیلندر توربوشارژ شده خود توانایی تولید حداکثر قدرت 269 اسب بخار و 500 نیوتن متر گشتاور را دارد.

این مدل برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به تنها 4.4 ثانیه احتیاج داشته و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز معادل 7.5 لیتر اعلام شده است.

اما بزرگ ترین گام رو به جلوی نسل جدید بی ام و سری 3 در داخل اتاق آن اتفاق افتاده و این خودرو را به سطح محصولات بالاتری همچون سری 8، X5 و حتی Z4 رسانده است.

آخرین ورژن سیستم اطلاعات و سرگرمی بی ام و موسوم به OS7.0 در این سری استفاده شده و به وسیله یک صفحه نمایش 12.3 اینچی پشت آمپر و 10.25 اینچی لمسی در بخش مرکزی کنسول تکمیل شده است. این سیستم به وسیله پد مرکزی قرار گرفته در کنار دست راننده، به کمک صدا و همینطور لمس قابل کنترل و تنظیم است.

در واقع بی ام و با این کار پاسخی به سیستم کنترلی جدید مرسدس بنز موسوم به MBUX داده است. آخرین ورژن سیستم اطلاعات و سرگرمی بی ام و برای اولین بار در محصولات این کمپانی از راه دور قابلیت آپدیت را دارد.

بی ام و در این خودرو پا را از این هم فراتر گذاشته و جوی استیک جعبه دنده را حذف کرده است. گفته می شود هدف کمپانی سازنده از این کار یکدست و گیرا شدن نمای داخلی خودرو عنوان شده است. همچنین باواریایی ها اعتقاد دارند عملکرد گیربکس هشت سرعته خودرو به قدری در شتابگیری و انتخاب دنده مناسب عالی است که نیازی به حالت دستی احساس نمی شود. ذکر این نکته ضروری است امکان انتخاب جوی استیک دنده و همینطور پشت آمپری کلاسیک و آنالوگ نیز در صورت تمایل خریداران وجود دارد.

بی ام و از نظر استفاده از متریال، سری 3 را در سطح جدیدی عرضه می کند. دیگر خبری از پلاستیک سخت در بخش داشبورد نبوده و به علاوه نوارهای روشنایی داخل اتاق و همینطور فرمان اسپرت نیز به صورت استاندارد در این خودرو دیده می شود.

بی ام و برای این که اتاق این خودرو را به نسبت نسل های قبلی به نوعی ایزوله کند و سطح ورود صدای باد و چرخ ها را به داخل اتاق کاهش دهد علاوه بر استفاده از شیشه هایی با دوبرابر ضخامت، در درون ستون های A خودرو نیز به مقدار قابل توجهی از مواد اولیه بیشتری استفاده کرده است.

سیستم های کمک راننده بسیار زیادی به صورت استاندارد در بی ام و سری 3 جدید دیده می شوند. به طور مثال سیستم های کنترل فرمان، ترمز و پدال گاز در بزرگ راه ها و سیستم ترافیک و تشخیص و پیشگیری از برخورد با عابر پیاده و یا دوچرخه سوار در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است.

بی ام و سری 3

اولین خودرو جهان با سیستم حافظه رانندگی

منحصر به فرد ترین سیستم کمکی راننده ای که در بی ام و سری 3 دیده می شود مربوط به نسل جدید سیستم کمک پارک خودرو است. زمانی که راننده سری سه جدید قصد دارد تا خودروی خود را از پارک خارج کند. این سیستم که در مدل استاندارد نیز وجود دارد با ضبط آخرین 50 متر حرکت خودرو می تواند آن را به صورت کاملا خودکار در جهت معکوس به حرکت در آورد.

دوربین دید عقب، چراغ های LED، تهویه مطبوع سه گانه و آینه های تاشو نیز به صورت استاندارد در بی ام و سری 3 جدید مورد استفاده قرار گرفته اند.

چراغ های جلو سری 3 جدید دارای یک بریدگی کوچک است که پیش از این در هیچ یک از محصولات بی ام و مشاهده نشده است. البته چراغ های لیزری نیز به صورت یک آپشن اضافه عرضه می شوند که قابلیت روشن کردن مسیر تا 500 متر را نیز دارند.

به طور کلی با این که با خودروی عملا بزرگ تری طرف هستیم اما وزن کلی خودرو در حدود 50 کیلوگرم کاهش پیدا کرده است. ضریب درگ خودرو نیز معادل 0.23 اعلام شده است.

در نهایت گفتنی است که شروع قیمتی بی ام و سری 3 جدید در بازار انگلستان از 33.610 پوند خواهد بود.

The post اولین خودرو جهان با تکنولوژی حافظه رانندگی؛ اطلاعات تکمیلی از نسل جدید ب ام و سری 3 appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

گروه کیا-هیوندای درصدد است محصولات تمام برقی خود را روانه بازار کند. مدل هیوندای کونا الکتریکی این گروه در بازار ایالات امریکا عرضه شده و در شعاع حرکتی خود توانسته شورلت بولت EV را که یکی از خودروهای پرفروش بوده، از میدان به در کند.

The post رونمایی از کراس اور تمام برقی جدید کیا نیرو با آپشن های متفاوت appeared first on آرگا.

  • تاریخ : ۱۲ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

ساندرو

شرکت خودرو‌سازی رنو زمان عرضه نسل جدید رنو ساندرو را پایان سال 2019 اعلام کرد. رنو ساندرو در نسل جدید به موتور توربوشارژ مجهز خواهد شد. داچیا یک شرکت خودروسازی رومانیایی است که در حال حاضر بخشی از شرکت فرانسوی رنو محسوب می‌شود. این شرکت قصد دارد تا پایان سال آینده نسل جدیدی از خودرو ...

نوشته نسل جدید رنو ساندرو با موتور توربوشارژ در راه است اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

صفحه 10 از 162
»... قبلی 6789101112131415 بعدی 203040...«