برترین ها

خودرو Archives - صفحه 30 از 162 - برترین ها

--
  • تاریخ : ۱۴ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

مجلس افزایش 20 تا 25 درصدی قیمت خودرو های زیر 45 میلیون تومان را تائید کرد و به تمام شایعاتی که چند روز اخیر پیرامون افزایش قیمت‌ خودروهای داخلی منتشر شده بود، جامه عمل پوشاند.

نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با میزان اظهار کرد که در جلسه‌ روز گذشته با خودروسازان، مقرر شد حدود 70 هزار خودرویی که به دلیل نقص قطعه در پارکینگ‌ها وجود دارد، تکمیل و طی 10 روز تا دو هفته آینده وارد بازار شود. به گفته «داریوش اسماعیلی» در این جلسه مقرر شد که پیش فروش خودرو توسط شرکت‌های سایپا و ایران خودرو صورت گیرد و شرکت سایپا از امروز این کار را انجام خواهد داد، همچنین برنامه ریزی به گونه‌ای خواهد بود که خودروسازان دیگر کسری قطعه نداشته باشند.

نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس درباره تصمیم‌گیری برای قیمت خودرو گفت:

«با تصمیمی که گرفته شده خودرو‌های زیر 45 میلیون 20 تا 25 درصد افزایش قیمت خواهند داشت.»

وی درباره افزایش قیمت خودرو‌های بالای 45 میلیون تومان عنوان کرد که به دلیل اینکه عمده نیاز مردم روی خودرو‌های زیر 45 میلیون تومان است درباره خودرو‌های بالای 45 میلیون تومان در حال حاضر تصمیم گیری نشده است.

افزایش 20 تا 25 درصدی قیمت خودرو

طبق گفته اسماعیلی در بازه زمانی فعلی شورای رقابت از روند قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شده و سازمان حمایت عهده دار این مسئولیت شده است.

گفتنی‌ست که طی دو روز گذشته شورای رقابت درخواست افزایش قیمت خودروهای داخلی که از سوی خودروسازان مطرح شده بود را رد کرد و وزیر صنعت نیز رای شورای رقابت را فاقد صلاحیت دانست و توضیح داد که بر اساس بند 4 و 5 مصوبه اخیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، تنها مرجع کارشناسی قیمت در کشور هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها در سازمان حمایت مصرف کنندگان است و تمامی مراجع قانونی قیمت گذاری مکلف‌ند که نظرات کارشناسی این هیات را مبنای تصمیمات خود قرار دهند.

به این ترتیب شورای رقابت از چرخه تعیین قیمت برای خودرو کنار رفت. همزمان شایعه‌ای مبنی بر افزایش قیمت خودروها از 7 میلیون و 500 هزار تومان تا 9 میلیون و 500 هزار تومان منتشر و ساعاتی بعد تکذیب شد که به عقیده بسیاری این شایعه به دلیل سنجش ظرفیت بازار منتشر شده بود و حالا مجلس با افزایش قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان موافقت کرد.

The post مجلس تسلیم خودروسازان؛ افزایش 20 تا 25 درصدی قیمت خودروهای زیر 45 میلیون appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

Bدر روزگاری که خودروسازان بعضا باسابقه و قدیمی ما تنها به مونتاژ اتومبیل‌های سایر شرکت‌ها بسنده کرده‌اند و کمترین قدم را در زمینه ارائه محصولات با برند داخلی برداشته‌اند، هر روز شاهد ارائه محصولات مدرن تر و بهتر از سوی تولیدکنندگان نسبتا کم سابقه و جوان چینی هستیم.

همین الان اگر سری به وب سایت خودروسازان مختلف چینی بزنید، درخواهید یافت که برخلاف سابقه نه چندان طولانی برخی از آنها در صنعت خودروسازی، تمام تلاش و همت خود را به کار بسته‌اند تا کیفیت و تنوع محصولاتشان را ارتقا بخشیده و ضمن رشد جایگاه خود در بین شرکت‌های چینی، نیم نگاهی نیز به سوی بازارهای جهانی داشته باشند؛ بماند که برخی از شرکت‌های بزرگ‌تر خودروساز چینی سودای فرا رسیدن روزی را در سر می‌پرورانند که بر صنعت خودروسازی جهانی مسلط گشته‌اند.

شرکت خودروسازی BYD بر مبنای یک چنین رویاهایی بنا شده است و آمده تا آنها را به واقعیت بدل نماید. حروف BYD مخفف عبارت انگلیسی «build your dreams» به معنی رویاهایت را بساز است.

BYD S6

این شرکت در سال 2003 میلادی بنیان نهاده شد و 50 درصد سهام آن در اختیار شرکت دایملر است. نخستین محصولات تولید انبوه این شرکت در سال 2008 میلادی روانه بازار شد و بیشتر معروفیت خود را مدیون تولیدات برقی نظیر مدل QIN است.

جوان بودن BYD نباید شما را به اشتباه بیندازد. همانطور که بیان نمودیم این شرکت آمده تا رویاهایش را بسازد، رویاهایی که شاید از نظر ما بیشتر به سوی وهم و خیال متمایل باشند تا هدف و مقصدی استوار.

در همین راستا آقای «وانگ جیان جون» معاون مدیر کل BYD در طی اظهاراتی بیان نموده که این شرکت تلاش دارد تا در گام نخست، با فروش سالانه بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2025 میلادی، جایگاه نخستین خودروساز جهان را از نظر آمار فروش به خود اختصاص دهد.

BYD S6

چند وقتی می‌شود که محصولات کمپانی BYD به واسطه شرکت کارمانیا در کشورمان نیز عرضه می‌شود. یکی از اولین محصولات BYD که به بازار کشورمان راه یافته خودروی شاسی بلند S6 است که در نگاه اول بسیاری آن را با نسل قبل لکسوس RX350 اشتباه می‌گیرند.

طرح اولیه S6 نخستین بار در سال 2010 میلادی در نمایشگاه خودروی گوانجو رونمایی شد. ‏S6 در سال نخست پس از عرضه موفق شد تا در حدود ۱۵ هزار دستگاه فروش داشته باشد و عنوان سریع‌ترین رشد نرخ فروش را به خود اختصاص دهد.

لازم به ذکر است که BYD S6 نخستین خودروی کراس اوور چینی است که به طور مستقل در چین طراحی و تولید شده و موفق به اخذ پنج ستاره ایمنی از موسسه تست تصادفات چین گردیده است. BYD S6 موفق شد تا در سال 2012 با فروش 86851 دستگاه، لقب پرفروش‌ترین کراس اوور چینی را از آن خود کند.

BYD S6

با توجه به موفقیت محصولات کراس اوور در بازارهای جهانی و مِن جمله استقبال گرم ایرانیان از محصولات شاسی بلند مانند جک S5، بی وای دی S6 وارد بازار ایران شده تا سهم خود را از این علاقه و اقبال عمومی به چنگ آورد.

اگر مایلید تا اطلاعات کاملی از این خودروی شاسی بلند به دست آورید، با دیجیاتو همراه باشید تا جنبه‌های مختلف شخصیت S6 را به سمع و نظرتان برسانیم.

طراحی ظاهری و بدنه BYD S6

با وجود آنکه گفته می شود BYD S6 نخستین کراس اوور چینی است که به طور مستقل در این کشور طراحی شده اما ظاهر آن بسیار شبیه به لکسوس RX350 است و طراحان چینی زحمت خلق اثر خیلی متفاوتی را به خود نداده‌اند.

از آنجا که پلتفرم لکسوس RX350 به طور رسمی توسط شرکت ب وای دی به منظور خلق مدل S6 خریداری شده است، شاید کاربرد کلمه کپی برای S6 چندان منصفانه نباشد، چرا که حق و حقوق خالق اثر اصلی پرداخت شده به نوعی می شود گفت که با فیس لیفت خودروی لکسوس طرف هستیم.

این پلتفرم در مدل 2008 لکسوس RX350 استفاده شده و تا سال 2015 میلادی در خط تولید این شرکت ژاپنی حضور داشته است. نمای روبروی S6 با توجه به انواع و اقسام زبان‌های متعدد طراحی که این روزها با آن مواجه هستیم، چندان مدرن به روز به نظر نمی‌رسد و بیشتر متناسب با همان تولیدات دهه اول قرن ۲۱ میلادی است.

BYD S6

چراغ‌هایی با طراحی ساده و عاری از هرگونه خلاقیت اما موقر و دلنشین، در دو طرف جلو پنجره خودنمایی می کنند. دو عدد لامپ زنون به همراه نوار روشنایی در روز در هر کاسه چراغ به چشم می خورند.

جلو پنجره S6 به صورت چهار ضلعی طراحی شده که محل اتصال اضلاع آن دارای زوایای نسبتا نرم بوده و یک نوار کروم رنگ به موازات نوار کرومی دیگری که در بالای جلوپنجره به چشم می‌خورد، امتداد یافته و سایر اضلاع آن نیز به رنگ مشابه درآمده‌اند.

در میانه سپر بزرگ جلو، دریچه هواکش با طرحی چهار ضلعی فرم حضور داشته و جایگاه نصب پلاک در جلوی آن تعبیه شده است که می‌تواند جریان هوای ورودی را دچار اختلال نماید. در دو طرف این بخش نیز جایگاه چراغ‌های دایره‌ای شکل مه شکن با فرمی مشابه طراحی شده است.

بخش زیرین سپر جلو به رنگ مشکی بوده و قطعه ای دیفیوزر مانند نیز در این بخش به چشم می‌خورد. به منظور افزایش هیجان در چهره آرام BYD S6 دو خط حجمی بر روی کاپوت مشاهده می‌شود که از ستونهای A تا جناحین جلو پنجره امتداد یافته‌اند.

نمای جانبی S6 بسیار نزدیک به طرح کناری بدنه لکسوس RX350 است. در این نما از خطوط نسبتا کم حجم به جهت عضلانی و جسورانه جلوه دادن خودرو استفاده شده و بارزترین آنها از انتهای سپر عقب، با گذر از روی گلگیرها به شکلی مشابه با قوس گلگیر، به بخش تحتانی سپر جلو رسیده است.

BYD S6
فریم دور پنجره ها به همراه رکاب خودرو به رنگ مشکی بوده و پهنای ستون C به همراه مواردی نظیر میله باربند، آنتن سقفی سنتی و اسپویلر بالای شیشه عقب، از این زاویه قابل رویت هستند.

در نمای پشت، شیشه عقب به درب صندوق مستطیل فرم منتهی می شود و خبری از حجم دهی‌های جذاب نیست و سپر عقب نسبت به سایر اجزای این قسمت به صورت برجسته طراحی شده است.

BYD S6

سایز چراغ‌های عقب متناسب بوده و بخشی از این چراغ‌ها بر روی درب صندوق جا خوش کرده است. محل قرارگیری چراغ ترمز بر روی سپر نیز چندان مناسب جلوه نمی‌کند.

حضور اسپویلر باریک در بالای شش عقب بر جذابیت این بخش افزوده است، هر چند که به طور کلی نمای پشت s6 از جذابیت آنچنانی برخوردار نیست.

به طور کلی نمای ظاهری BYD S6 به واسطه نمونه برداری از روی لکسوس RX350، اگرچه متناسب و متین جلوه می‌کند اما به دلیل برخورداری از زبان طراحی نسبتا قدیمی، شاید در قیاس با محصولات جدیدتر چینی حرف زیادی برای گفتن نداشته باشد و احتمالا بسیاری از مشتریان ظاهر محصولات جدید را بیشتر بپسندند تا آنکه سیمای دلنشین اما قدیمی S6 را برگزینند.

طراحی داخلی و کابین BYD S6

BYD S6- Interior

با ورود به کابین اس6 می توان قدمت طراحی ادوات مختلف را تا حدودی ادراک نمود. همانند نمای بیرونی، طراحی درونی BYD S6 به طور کلی بی شباهت به لکسوس RX350 نیست.

فرم کلی داشبورد و محل قرارگیری اهرم تعویض دنده تا حد زیادی مشابه لکسوس است. نمایشگر ۷ اینچی در میانه داشبورد توسط خیل نسبتا عظیمی از دکمه ها احاطه شده است. تعداد این دکمه‌ها در نگاه اول گیج کننده و بیش از حد نیاز به نظر می‌رسد و امکان دارد راننده را دچار سردرگمی نماید.

دریچه‌های تهویه به ساده‌ترین شکل ممکن طراحی شده‌اند و فرمی مربع مستطیل گونه دارند. اهرم تعویض دنده به تبعیت از لکسوس، در محلی شیبدار و بالاتر از سطح معمول جای داده شده است.

BYD S6

متریال داشبورد از جنس پلاستیک سخت است که البته چندان بی کیفیت به نظر نمی رسد. رنگ نیمه پایینی داشبورد با پوشش صندلی‌ها و پنل درب‌ها یکی شده تا حس لوکس بودن بیشتری را نسبت به نمونه‌هایی با تریم کابین یک دست مشکی، ارائه کند.

صندلی ها نیز به وسیله چرم مصنوعی پوشش داده شده اند که از کیفیت نسبی برخوردار بوده و آسایش کافی را برای سرنشینان به ارمغان می آورد. طراحی غربیلک فرمان این خودرو کاملا نسبت به لکسوس متفاوت بوده و فرم مخصوص به خود را دارد.

BYD S6

تعدادی دکمه در بخش نقره‌ای رنگ فرمان جای داده شده‌اند تا راننده بتواند از روی غربیلک فرمان بسیاری از کارها را انجام دهد. رنگ نقره‌ای قسمت میانی داشبورد با بخش نقره‌ای غربیلک فرمان تناسب خوبی ایجاد کرده و جلوه بصری کابین را افزایش داده است.

با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ بدنه BYD S6، مسلما سرنشینان این خودرو نباید از نظر فضای داخلی احساس کمبود نمایند. حجم فضای کابین S6 به گونه‌ای است که به خوبی پنج سرنشین بلندقد در آن جای می‌گیرند و از این جهت مشکلی وجود نخواهد داشت.

قطعا یکی از اهداف خرید خودرو با یک چنین ابعاد بدنه‌ای، برخورداری از محفظه بار با گنجایش بالاست. لازم به ذکر است میزان حجم فضای محدود شده به بخش پشت صندلی‌های ردیف دوم در این خودرو معادل 496 لیتر است که تقریبا برابر با برخی خودروهای سدان است.

اگر چنین فضایی به نظر شما ناکافی است می‌توانید با خواباندن صندلی‌های عقب گنجایش فضای محفظه بار این خودرو را تا 1570 لیتر گسترش دهید.

مشخصات فنی و قوای محرکه BYD S6

در کشور چین پیشرانه‌هایی متعدد با حجم های متنوع، از 1.5 لیتری توربو گرفته تا نمونه‌هایی با حجم 2 و 2.4 لیتری، وظیفه تامین قوای محرکه این خودرو را بر عهده دارند.

همچنین اخیرا پیشرانه هیبریدی نیز به صف تامین کنندگان قوای بی وای دی اس6 پیوسته است. در کشور ما با توجه به علاقه عمومی ایرانیان به خودروهایی با حجم سیلندر بیشتر، از پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی استفاده شده است.

حداکثر توان خروجی این پیشرانه برابر 160 اسب بخار است که در دور موتور 5800rpm ظاهر می‌شود. نهایت گشتاور تولیدی توسط پیشرانه مذکور معادل 229 نیوتن‌متر است که در دور موتور 4000rpm در اختیار راننده قرار خواهد گرفت.

وظیفه انتقال نیروی حاصل از پیشرانه مذکور بر عهده گیربکس شش سرعته دوبل کلاچ با قابلیت تیپ ترونیک نهاده شده است. سیستم فرمان خودرو هیدرولیکی بوده و دیسک های ترمز در عقب از نوع دیسکی و در جلو از انواع دیسکی خنک شونده هستند. همچنین سیستم تعلیق BYD S6 در جلو از نوع مکفرسون و در عقب نیز از نوع مکفرسون با اتصال سه مفصلی مستقل است.

byd s6

شتاب صفر تا صد این خودرو در حدود 14 تا 15 ثانیه برآورد می‌شود؛ وزن خودرو با احتساب تمامی آپشن‌ها در حدود 1700 کیلوگرم است و حداکثر سرعت آن نیز به 185 کیلومتربرساعت می‌رسد. ضمنا مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی معادل 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

تجهیزات و امکانات BYD S6

صندلی های عقب مجهز به ایزوفیکس (Isofix)، بسته شدن شیشه ها همزمان با قفل نمودن دربها، دارای حالت اقتصادی مصرف سوخت در رانندگی ECO، صفحه کیلومتر دیجیتال TFT با قابلیت تغییر رنگ، تنظیم سرویس های دوره ای و دارای Trip Computer، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله مجزا، صندلی راننده برقی و قابل تنظیم در 8 حالت، دستگیره های داخلی روکش کروم، آینه های جانبی تاشونده برقی به همراه گرمکن، درب باک برقی، اسپویلر عقب هشدار فعال بودن ترمز دستی، پوشش فرمان و صندلی های چرمی، کنترل سیستم صوتی، بلوتوث و کروز کنترل بر روی غربیلک فرمان، صفحه نمایش چند منظوره و نمایشگر دمای بیرون و داخل، آینه دید عقب با قابلیت کاهش اتوماتیک تابش نور به همراه قطب نمای الکترونیکی، سانروف دو حالته، رینگ اسپرت آلومینیومی 65R17/225 (طرح لوتوس)، روشن شدن اتوماتیک چراغهای جلو (Automatic Headlight)، چراغ های جلوی روشنایی در روز (Daylight)، چراغ خوشامد گویی بر روی آینه های جانبی(Welcome Light)، ورود بدون کلید، دوربین دید عقب، دوربین دید جانبی آینه سمت راست، سیستم کروز کنترل، آنتن سقفی، دارای اسپویلر عقب رنگ بدنه، لوگوی عقب LED، شیشه عقب دارای سیستم یخ زدا، سیستم مولتی مدیا با قابلیت پخش DVD، مسیریاب با نقشه ایران(GPS)، مانیتور لمسی 7 اینچ، 9 بلندگو، بلوتوث و پورت USB+AUX همگی از جمله تجهیزات این خودرو محسوب می شوند.

تجهیزات داخلی

پشت سری قابل تنظیم صندلی های عقب، چراغ رکاب با لوگوی BYD، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو، کاور کشویی بار، پورت ولتاژ خروجی 12 ولت در قسمت بار، لاستیک زاپاس با سایز اصلی و رینگ آهنی، صندلی ردیف عقب تاشو با قابلیت تنظیم پشتی و کفی و دارای تکیه گاه ساعد و جالیوانی، قابلیت تنظیم هشدار سرعت بیش از حد مجاز، آینه دید عقب با قابلیت کاهش اتوماتیک تابش نور به همراه قطب نمای الکترونیکی

تجهیزات ایمنی و ضدسرقت

کمربند ایمنی سه نقطه ای صندلی های جلو و عقب با هشدار بسته نبودن کمربند سرنشینان جلو، ، قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت PIC، چهار عدد سنسور پارک بر روی سپر عقب و 2 عدد سنسور پارک جلو، استارت دکمه‌ای، سیستم ترمزهوشمند BOS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز ضد قفل ABS، دارای 6 کیسه هوای ایمنی در 10 نقطه (جلو، جانبی و پرده ای)

تجربه رانندگی

BYD S6

رانندگی با BYD S6 از تهران تا پلور

با وجود روشن بودن کولر در بیشتر مسیر و ترافیک سنگین در قسمت ‌های از شهر تهران، مصرف سوخت این شاسی ‌بلند نسبتا بزرگ در حدود 10.5 لیتر بود که باتوجه به اندازه و وزن خودرو عدد نسبتا معقولی به نظر می‌رسد. همچنین عملکرد خوب کولر یکی دیگر از نکات مثبتی است که در این تست نمایان شد.

پس از رسیدن به دشت لار و محدوده سد لار، اقدام به برگزاری تست ‌های آفرودی کردیم، که نتیجه کار تا حدودی دور از انتظار بود. سواری نرم و بی ‌صدا یکی از مشخصه‌ های اصلی BYD S6 بوده که به هنگام رانندگی با سرعت ‌های بالا در جاده خاکی و روی سنگ‌ریزه‌ ها به خوبی نمایان می‌ شود.

البته که این نرمی اتاق تا حدی مدیون لاستیک‌های بزرگ و رینگ 17 اینجی S6 است. مسیر تست ما به شکلی تعیین شده بود که پیش از این تجربه رانندگی با دو خودرو رقیب S6 را در آنجا داشتیم که این روزها به عنوان یکی از پرفروش ترین کراس ‌اوورهای چینی بازار شناخته می ‌شوند.

BYD S6

به واقع می‌توان گفت که کیفیت سواری و میزان صدای کابین به مراتب بهتر از سایر رقبای چینی نظیر جک S5 و چری تیگو 5 بود. همچنین انعطاف بالای سیستم تعلیق S6 باعث می‌شد تا در هنگام عبور از چاله‌های بزرگ، اصطکاک چرخ‌ های خودرو با سطح زمین حفظ شود.زمانی که اقدام به صعود از یک تپه با شیب نسبتا تند کردیم، متوجه شدیم موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری با توان 160 اسب ‌بخار، کشش نسبتا خوبی دارد و از پس گذر از مسیرهای پر شیب بر می آید.

BYD S6

همچنین هماهنگی خوب جعبه‌ دنده 6 سرعته دو کلاچه با موتور یکی از مزایای بی ‌وای ‌دی اس 6 بوده که این موضوع در اکثر خودرو های چینی کمتر دیده شده است.

در پایان باید اشاره کرد که اگر بی ‌وای‌ دی اس 6 مجهز به سیستم چهارچرخ متحرک بود، می توانست گزینه بسیار مناسبی برای آفرود و سفرهای طبیعت‌ گردی باشد. چرا که با وجود سپرهای کوتاه و زاویه ورود و خروج مناسب به خوبی از پس موانع و ناهمواری ‌های پیش روی بر می ‌آید.

رقبا و محصولات مشابه BYD S6

BYD S6 در بازار ایران بایستی رو در روی حریفانی همچون هایما اس7، تیگو5 و جک اس5 قرار بگیرد. همچنین شما میتوانید نیم نگاهی به محصولات کارکرده هیوندای نظیر سانتافه 2007 - 2008 و توسان IX35 نسل قبل نیز بیندازید.

قیمت و شرایط فروش

هم اکنون قیمت نقدی BYD S6 در بازار به طور میانگین برابر 126 میلیون تومان است. همچنین شما میتوانید جهت اطلاع از جدیدترین شرایط فروش BYD S6 از سوی شرکت کارمانیا، به اینجا مراجعه نمایید.

مزایا و معایب

نکات مثبت
  • کیفیت سواری نرم و آسایش‌بخش
  • ایراد مونتاژی اندک
  • توانمندی کافی در عبور از مسیرهای آفرود
  • عایق‌بندی مناسب کابین
  • امکانات گسترده
  • قیمت مناسب
نکات منفی
  • فقدان سامانه چهارچرخ محرک
  • ظاهر نسبتا قدیمی در قیاس با رقبای جدید
  • تعداد به نسبت کمتر نمایندگی‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش
  • بازار نه چندان پررونق مدل‌های کارکرده

The post راهنمای خرید BYD S6 ؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

Bدر روزگاری که خودروسازان بعضا باسابقه و قدیمی ما تنها به مونتاژ اتومبیل‌های سایر شرکت‌ها بسنده کرده‌اند و کمترین قدم را در زمینه ارائه محصولات با برند داخلی برداشته‌اند، هر روز شاهد ارائه محصولات مدرن تر و بهتر از سوی تولیدکنندگان نسبتا کم سابقه و جوان چینی هستیم.

همین الان اگر سری به وب سایت خودروسازان مختلف چینی بزنید، درخواهید یافت که برخلاف سابقه نه چندان طولانی برخی از آنها در صنعت خودروسازی، تمام تلاش و همت خود را به کار بسته‌اند تا کیفیت و تنوع محصولاتشان را ارتقا بخشیده و ضمن رشد جایگاه خود در بین شرکت‌های چینی، نیم نگاهی نیز به سوی بازارهای جهانی داشته باشند؛ بماند که برخی از شرکت‌های بزرگ‌تر خودروساز چینی سودای فرا رسیدن روزی را در سر می‌پرورانند که بر صنعت خودروسازی جهانی مسلط گشته‌اند.

شرکت خودروسازی BYD بر مبنای یک چنین رویاهایی بنا شده است و آمده تا آنها را به واقعیت بدل نماید. حروف BYD مخفف عبارت انگلیسی «build your dreams» به معنی رویاهایت را بساز است.

BYD S6

این شرکت در سال 2003 میلادی بنیان نهاده شد و 50 درصد سهام آن در اختیار شرکت دایملر است. نخستین محصولات تولید انبوه این شرکت در سال 2008 میلادی روانه بازار شد و بیشتر معروفیت خود را مدیون تولیدات برقی نظیر مدل QIN است.

جوان بودن BYD نباید شما را به اشتباه بیندازد. همانطور که بیان نمودیم این شرکت آمده تا رویاهایش را بسازد، رویاهایی که شاید از نظر ما بیشتر به سوی وهم و خیال متمایل باشند تا هدف و مقصدی استوار.

در همین راستا آقای «وانگ جیان جون» معاون مدیر کل BYD در طی اظهاراتی بیان نموده که این شرکت تلاش دارد تا در گام نخست، با فروش سالانه بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2025 میلادی، جایگاه نخستین خودروساز جهان را از نظر آمار فروش به خود اختصاص دهد.

BYD S6

چند وقتی می‌شود که محصولات کمپانی BYD به واسطه شرکت کارمانیا در کشورمان نیز عرضه می‌شود. یکی از اولین محصولات BYD که به بازار کشورمان راه یافته خودروی شاسی بلند S6 است که در نگاه اول بسیاری آن را با نسل قبل لکسوس RX350 اشتباه می‌گیرند.

طرح اولیه S6 نخستین بار در سال 2010 میلادی در نمایشگاه خودروی گوانجو رونمایی شد. ‏S6 در سال نخست پس از عرضه موفق شد تا در حدود ۱۵ هزار دستگاه فروش داشته باشد و عنوان سریع‌ترین رشد نرخ فروش را به خود اختصاص دهد.

لازم به ذکر است که BYD S6 نخستین خودروی کراس اوور چینی است که به طور مستقل در چین طراحی و تولید شده و موفق به اخذ پنج ستاره ایمنی از موسسه تست تصادفات چین گردیده است. BYD S6 موفق شد تا در سال 2012 با فروش 86851 دستگاه، لقب پرفروش‌ترین کراس اوور چینی را از آن خود کند.

BYD S6

با توجه به موفقیت محصولات کراس اوور در بازارهای جهانی و مِن جمله استقبال گرم ایرانیان از محصولات شاسی بلند مانند جک S5، بی وای دی S6 وارد بازار ایران شده تا سهم خود را از این علاقه و اقبال عمومی به چنگ آورد.

اگر مایلید تا اطلاعات کاملی از این خودروی شاسی بلند به دست آورید، با دیجیاتو همراه باشید تا جنبه‌های مختلف شخصیت S6 را به سمع و نظرتان برسانیم.

طراحی ظاهری و بدنه BYD S6

با وجود آنکه گفته می شود BYD S6 نخستین کراس اوور چینی است که به طور مستقل در این کشور طراحی شده اما ظاهر آن بسیار شبیه به لکسوس RX350 است و طراحان چینی زحمت خلق اثر خیلی متفاوتی را به خود نداده‌اند.

از آنجا که پلتفرم لکسوس RX350 به طور رسمی توسط شرکت ب وای دی به منظور خلق مدل S6 خریداری شده است، شاید کاربرد کلمه کپی برای S6 چندان منصفانه نباشد، چرا که حق و حقوق خالق اثر اصلی پرداخت شده به نوعی می شود گفت که با فیس لیفت خودروی لکسوس طرف هستیم.

این پلتفرم در مدل 2008 لکسوس RX350 استفاده شده و تا سال 2015 میلادی در خط تولید این شرکت ژاپنی حضور داشته است. نمای روبروی S6 با توجه به انواع و اقسام زبان‌های متعدد طراحی که این روزها با آن مواجه هستیم، چندان مدرن به روز به نظر نمی‌رسد و بیشتر متناسب با همان تولیدات دهه اول قرن ۲۱ میلادی است.

BYD S6

چراغ‌هایی با طراحی ساده و عاری از هرگونه خلاقیت اما موقر و دلنشین، در دو طرف جلو پنجره خودنمایی می کنند. دو عدد لامپ زنون به همراه نوار روشنایی در روز در هر کاسه چراغ به چشم می خورند.

جلو پنجره S6 به صورت چهار ضلعی طراحی شده که محل اتصال اضلاع آن دارای زوایای نسبتا نرم بوده و یک نوار کروم رنگ به موازات نوار کرومی دیگری که در بالای جلوپنجره به چشم می‌خورد، امتداد یافته و سایر اضلاع آن نیز به رنگ مشابه درآمده‌اند.

در میانه سپر بزرگ جلو، دریچه هواکش با طرحی چهار ضلعی فرم حضور داشته و جایگاه نصب پلاک در جلوی آن تعبیه شده است که می‌تواند جریان هوای ورودی را دچار اختلال نماید. در دو طرف این بخش نیز جایگاه چراغ‌های دایره‌ای شکل مه شکن با فرمی مشابه طراحی شده است.

بخش زیرین سپر جلو به رنگ مشکی بوده و قطعه ای دیفیوزر مانند نیز در این بخش به چشم می‌خورد. به منظور افزایش هیجان در چهره آرام BYD S6 دو خط حجمی بر روی کاپوت مشاهده می‌شود که از ستونهای A تا جناحین جلو پنجره امتداد یافته‌اند.

نمای جانبی S6 بسیار نزدیک به طرح کناری بدنه لکسوس RX350 است. در این نما از خطوط نسبتا کم حجم به جهت عضلانی و جسورانه جلوه دادن خودرو استفاده شده و بارزترین آنها از انتهای سپر عقب، با گذر از روی گلگیرها به شکلی مشابه با قوس گلگیر، به بخش تحتانی سپر جلو رسیده است.

BYD S6
فریم دور پنجره ها به همراه رکاب خودرو به رنگ مشکی بوده و پهنای ستون C به همراه مواردی نظیر میله باربند، آنتن سقفی سنتی و اسپویلر بالای شیشه عقب، از این زاویه قابل رویت هستند.

در نمای پشت، شیشه عقب به درب صندوق مستطیل فرم منتهی می شود و خبری از حجم دهی‌های جذاب نیست و سپر عقب نسبت به سایر اجزای این قسمت به صورت برجسته طراحی شده است.

BYD S6

سایز چراغ‌های عقب متناسب بوده و بخشی از این چراغ‌ها بر روی درب صندوق جا خوش کرده است. محل قرارگیری چراغ ترمز بر روی سپر نیز چندان مناسب جلوه نمی‌کند.

حضور اسپویلر باریک در بالای شش عقب بر جذابیت این بخش افزوده است، هر چند که به طور کلی نمای پشت s6 از جذابیت آنچنانی برخوردار نیست.

به طور کلی نمای ظاهری BYD S6 به واسطه نمونه برداری از روی لکسوس RX350، اگرچه متناسب و متین جلوه می‌کند اما به دلیل برخورداری از زبان طراحی نسبتا قدیمی، شاید در قیاس با محصولات جدیدتر چینی حرف زیادی برای گفتن نداشته باشد و احتمالا بسیاری از مشتریان ظاهر محصولات جدید را بیشتر بپسندند تا آنکه سیمای دلنشین اما قدیمی S6 را برگزینند.

طراحی داخلی و کابین BYD S6

BYD S6- Interior

با ورود به کابین اس6 می توان قدمت طراحی ادوات مختلف را تا حدودی ادراک نمود. همانند نمای بیرونی، طراحی درونی BYD S6 به طور کلی بی شباهت به لکسوس RX350 نیست.

فرم کلی داشبورد و محل قرارگیری اهرم تعویض دنده تا حد زیادی مشابه لکسوس است. نمایشگر ۷ اینچی در میانه داشبورد توسط خیل نسبتا عظیمی از دکمه ها احاطه شده است. تعداد این دکمه‌ها در نگاه اول گیج کننده و بیش از حد نیاز به نظر می‌رسد و امکان دارد راننده را دچار سردرگمی نماید.

دریچه‌های تهویه به ساده‌ترین شکل ممکن طراحی شده‌اند و فرمی مربع مستطیل گونه دارند. اهرم تعویض دنده به تبعیت از لکسوس، در محلی شیبدار و بالاتر از سطح معمول جای داده شده است.

BYD S6

متریال داشبورد از جنس پلاستیک سخت است که البته چندان بی کیفیت به نظر نمی رسد. رنگ نیمه پایینی داشبورد با پوشش صندلی‌ها و پنل درب‌ها یکی شده تا حس لوکس بودن بیشتری را نسبت به نمونه‌هایی با تریم کابین یک دست مشکی، ارائه کند.

صندلی ها نیز به وسیله چرم مصنوعی پوشش داده شده اند که از کیفیت نسبی برخوردار بوده و آسایش کافی را برای سرنشینان به ارمغان می آورد. طراحی غربیلک فرمان این خودرو کاملا نسبت به لکسوس متفاوت بوده و فرم مخصوص به خود را دارد.

BYD S6

تعدادی دکمه در بخش نقره‌ای رنگ فرمان جای داده شده‌اند تا راننده بتواند از روی غربیلک فرمان بسیاری از کارها را انجام دهد. رنگ نقره‌ای قسمت میانی داشبورد با بخش نقره‌ای غربیلک فرمان تناسب خوبی ایجاد کرده و جلوه بصری کابین را افزایش داده است.

با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ بدنه BYD S6، مسلما سرنشینان این خودرو نباید از نظر فضای داخلی احساس کمبود نمایند. حجم فضای کابین S6 به گونه‌ای است که به خوبی پنج سرنشین بلندقد در آن جای می‌گیرند و از این جهت مشکلی وجود نخواهد داشت.

قطعا یکی از اهداف خرید خودرو با یک چنین ابعاد بدنه‌ای، برخورداری از محفظه بار با گنجایش بالاست. لازم به ذکر است میزان حجم فضای محدود شده به بخش پشت صندلی‌های ردیف دوم در این خودرو معادل 496 لیتر است که تقریبا برابر با برخی خودروهای سدان است.

اگر چنین فضایی به نظر شما ناکافی است می‌توانید با خواباندن صندلی‌های عقب گنجایش فضای محفظه بار این خودرو را تا 1570 لیتر گسترش دهید.

مشخصات فنی و قوای محرکه BYD S6

در کشور چین پیشرانه‌هایی متعدد با حجم های متنوع، از 1.5 لیتری توربو گرفته تا نمونه‌هایی با حجم 2 و 2.4 لیتری، وظیفه تامین قوای محرکه این خودرو را بر عهده دارند.

همچنین اخیرا پیشرانه هیبریدی نیز به صف تامین کنندگان قوای بی وای دی اس6 پیوسته است. در کشور ما با توجه به علاقه عمومی ایرانیان به خودروهایی با حجم سیلندر بیشتر، از پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی استفاده شده است.

حداکثر توان خروجی این پیشرانه برابر 160 اسب بخار است که در دور موتور 5800rpm ظاهر می‌شود. نهایت گشتاور تولیدی توسط پیشرانه مذکور معادل 229 نیوتن‌متر است که در دور موتور 4000rpm در اختیار راننده قرار خواهد گرفت.

وظیفه انتقال نیروی حاصل از پیشرانه مذکور بر عهده گیربکس شش سرعته دوبل کلاچ با قابلیت تیپ ترونیک نهاده شده است. سیستم فرمان خودرو هیدرولیکی بوده و دیسک های ترمز در عقب از نوع دیسکی و در جلو از انواع دیسکی خنک شونده هستند. همچنین سیستم تعلیق BYD S6 در جلو از نوع مکفرسون و در عقب نیز از نوع مکفرسون با اتصال سه مفصلی مستقل است.

byd s6

شتاب صفر تا صد این خودرو در حدود 14 تا 15 ثانیه برآورد می‌شود؛ وزن خودرو با احتساب تمامی آپشن‌ها در حدود 1700 کیلوگرم است و حداکثر سرعت آن نیز به 185 کیلومتربرساعت می‌رسد. ضمنا مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی معادل 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

تجهیزات و امکانات BYD S6

صندلی های عقب مجهز به ایزوفیکس (Isofix)، بسته شدن شیشه ها همزمان با قفل نمودن دربها، دارای حالت اقتصادی مصرف سوخت در رانندگی ECO، صفحه کیلومتر دیجیتال TFT با قابلیت تغییر رنگ، تنظیم سرویس های دوره ای و دارای Trip Computer، سیستم تهویه مطبوع دوکاناله مجزا، صندلی راننده برقی و قابل تنظیم در 8 حالت، دستگیره های داخلی روکش کروم، آینه های جانبی تاشونده برقی به همراه گرمکن، درب باک برقی، اسپویلر عقب هشدار فعال بودن ترمز دستی، پوشش فرمان و صندلی های چرمی، کنترل سیستم صوتی، بلوتوث و کروز کنترل بر روی غربیلک فرمان، صفحه نمایش چند منظوره و نمایشگر دمای بیرون و داخل، آینه دید عقب با قابلیت کاهش اتوماتیک تابش نور به همراه قطب نمای الکترونیکی، سانروف دو حالته، رینگ اسپرت آلومینیومی 65R17/225 (طرح لوتوس)، روشن شدن اتوماتیک چراغهای جلو (Automatic Headlight)، چراغ های جلوی روشنایی در روز (Daylight)، چراغ خوشامد گویی بر روی آینه های جانبی(Welcome Light)، ورود بدون کلید، دوربین دید عقب، دوربین دید جانبی آینه سمت راست، سیستم کروز کنترل، آنتن سقفی، دارای اسپویلر عقب رنگ بدنه، لوگوی عقب LED، شیشه عقب دارای سیستم یخ زدا، سیستم مولتی مدیا با قابلیت پخش DVD، مسیریاب با نقشه ایران(GPS)، مانیتور لمسی 7 اینچ، 9 بلندگو، بلوتوث و پورت USB+AUX همگی از جمله تجهیزات این خودرو محسوب می شوند.

تجهیزات داخلی

پشت سری قابل تنظیم صندلی های عقب، چراغ رکاب با لوگوی BYD، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو، کاور کشویی بار، پورت ولتاژ خروجی 12 ولت در قسمت بار، لاستیک زاپاس با سایز اصلی و رینگ آهنی، صندلی ردیف عقب تاشو با قابلیت تنظیم پشتی و کفی و دارای تکیه گاه ساعد و جالیوانی، قابلیت تنظیم هشدار سرعت بیش از حد مجاز، آینه دید عقب با قابلیت کاهش اتوماتیک تابش نور به همراه قطب نمای الکترونیکی

تجهیزات ایمنی و ضدسرقت

کمربند ایمنی سه نقطه ای صندلی های جلو و عقب با هشدار بسته نبودن کمربند سرنشینان جلو، ، قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت PIC، چهار عدد سنسور پارک بر روی سپر عقب و 2 عدد سنسور پارک جلو، استارت دکمه‌ای، سیستم ترمزهوشمند BOS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز ضد قفل ABS، دارای 6 کیسه هوای ایمنی در 10 نقطه (جلو، جانبی و پرده ای)

تجربه رانندگی

BYD S6

رانندگی با BYD S6 از تهران تا پلور

با وجود روشن بودن کولر در بیشتر مسیر و ترافیک سنگین در قسمت ‌های از شهر تهران، مصرف سوخت این شاسی ‌بلند نسبتا بزرگ در حدود 10.5 لیتر بود که باتوجه به اندازه و وزن خودرو عدد نسبتا معقولی به نظر می‌رسد. همچنین عملکرد خوب کولر یکی دیگر از نکات مثبتی است که در این تست نمایان شد.

پس از رسیدن به دشت لار و محدوده سد لار، اقدام به برگزاری تست ‌های آفرودی کردیم، که نتیجه کار تا حدودی دور از انتظار بود. سواری نرم و بی ‌صدا یکی از مشخصه‌ های اصلی BYD S6 بوده که به هنگام رانندگی با سرعت ‌های بالا در جاده خاکی و روی سنگ‌ریزه‌ ها به خوبی نمایان می‌ شود.

البته که این نرمی اتاق تا حدی مدیون لاستیک‌های بزرگ و رینگ 17 اینجی S6 است. مسیر تست ما به شکلی تعیین شده بود که پیش از این تجربه رانندگی با دو خودرو رقیب S6 را در آنجا داشتیم که این روزها به عنوان یکی از پرفروش ترین کراس ‌اوورهای چینی بازار شناخته می ‌شوند.

BYD S6

به واقع می‌توان گفت که کیفیت سواری و میزان صدای کابین به مراتب بهتر از سایر رقبای چینی نظیر جک S5 و چری تیگو 5 بود. همچنین انعطاف بالای سیستم تعلیق S6 باعث می‌شد تا در هنگام عبور از چاله‌های بزرگ، اصطکاک چرخ‌ های خودرو با سطح زمین حفظ شود.زمانی که اقدام به صعود از یک تپه با شیب نسبتا تند کردیم، متوجه شدیم موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری با توان 160 اسب ‌بخار، کشش نسبتا خوبی دارد و از پس گذر از مسیرهای پر شیب بر می آید.

BYD S6

همچنین هماهنگی خوب جعبه‌ دنده 6 سرعته دو کلاچه با موتور یکی از مزایای بی ‌وای ‌دی اس 6 بوده که این موضوع در اکثر خودرو های چینی کمتر دیده شده است.

در پایان باید اشاره کرد که اگر بی ‌وای‌ دی اس 6 مجهز به سیستم چهارچرخ متحرک بود، می توانست گزینه بسیار مناسبی برای آفرود و سفرهای طبیعت‌ گردی باشد. چرا که با وجود سپرهای کوتاه و زاویه ورود و خروج مناسب به خوبی از پس موانع و ناهمواری ‌های پیش روی بر می ‌آید.

رقبا و محصولات مشابه BYD S6

BYD S6 در بازار ایران بایستی رو در روی حریفانی همچون هایما اس7، تیگو5 و جک اس5 قرار بگیرد. همچنین شما میتوانید نیم نگاهی به محصولات کارکرده هیوندای نظیر سانتافه 2007 - 2008 و توسان IX35 نسل قبل نیز بیندازید.

قیمت و شرایط فروش

هم اکنون قیمت نقدی BYD S6 در بازار به طور میانگین برابر 126 میلیون تومان است. همچنین شما میتوانید جهت اطلاع از جدیدترین شرایط فروش BYD S6 از سوی شرکت کارمانیا، به اینجا مراجعه نمایید.

مزایا و معایب

نکات مثبت
  • کیفیت سواری نرم و آسایش‌بخش
  • ایراد مونتاژی اندک
  • توانمندی کافی در عبور از مسیرهای آفرود
  • عایق‌بندی مناسب کابین
  • امکانات گسترده
  • قیمت مناسب
نکات منفی
  • فقدان سامانه چهارچرخ محرک
  • ظاهر نسبتا قدیمی در قیاس با رقبای جدید
  • تعداد به نسبت کمتر نمایندگی‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش
  • بازار نه چندان پررونق مدل‌های کارکرده

The post راهنمای خرید BYD S6 ؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

مدیران خودرو طی سال های اخیر با رویکرد مشتری مداری و پیاده سازی استاندارد های بین المللی توانسته است جایگاه ویژه ای در وضعیت خودرو ایران به دست آورد و راستای اهداف مدنظر این شرکت، توسعه فاز دوم کارخانه تولیدی خود در منطقه ويژه اقتصادی ارگ جديد بم را از سال های گذشته در دستور کار قرار داده است. بزودی قرار است تا فاز دوم این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه ١٠٠٠٠٠ دستگاه افتتاح شود.صنعت خودرو هر کشور می ‌تواند معرف میزان پیشرفت های حاصله آن کشور در دیگر صنایع و تکنولوژی های وابسته باشد. یکی از شاخصه‌ های موفقیت در این موضوع می‌ تواند افزایش میزان تولیدکنندگان باشد. موضوعی که بطور مستقیم به میزان عرضه و تقاضا وابسته است و موفقیت یک برند و شرکت را برای ادامه حیات در آینده مشخص می ‌کند. ارائه محصولات متنوع، کیفیت بالای تولید، ارائه قیمت های رقابتی و در نهایت کسب رضایتمندی مشتری عواملی است که میزان تقاضا را از یک برند یا محصول افزایش می ‌دهد.شرکت مدیران خودرو پس از گذشت 15 سال فعالیت تولیدی خودرو در ایران توانسته است جایگاه خود را در بازار خودرویی کشور تثبت کند و همزمان به دنبال توسعه زیرساخت‌ های با فناوری‌های جدید تر در حوزه تولید خودرو باشد. کارخانه تولیدی محصولات شرکت مدیران خودرو در منطقه ويژه اقتصادي ارگ جديد بم در مساحتی بالغ بر 620 هزار متر مربع مشتمل بر واحدهای مختلف تولید است. فاز نخست این کارخانه تولیدی از سال 1383 با ظرفیت تولید سالانه 60000 دستگاه خودرو تا به امروز فعالیت داشته است و توانسته سهم بسزایی در ارتقاء سطح خواسته مشتریان از صنعت خودرو کشور داشته باشد.
مديران خودرو باور دارد برای کسب رضایت مشتری، محصولاتی متنوع و با کیفیت و خدماتی درخور شان و منزلت مصرف کنندگان با اتکا بر دانش محوری، فرآیند گرایی، بهبود مستمر ارائه نمايد. لذا جهت نیل به این اهداف استاندارد های بین المللی ISO 9001:2008 ، ISOTS 10004:2010 (نظرسنجی از مشتریان) ISO10002:2004 (رسیدگی به شکایات مشتریان) را به عنوان الگو انتخاب نموده که کلیه پرسنل سازمان خود را متعهد به اجرای آنها می دانند.مدیران خودرومدیران خودرو در راستای اهداف خود توسعه فاز دوم کارخانه تولیدی این شرکت در منطقه ويژه اقتصادي ارگ جديد بم را از سال های گذشته در دستور کار قرار داده است و به گفته مدیران این شرکت بزودی فاز دوم این کارخانه با ظرفیت تولید سالانه 100000 دستگاه افتتاح خواهد شد تا هدف تولید 160000 دستگاه خودرو در سال اجرائی شده باشد. از خصوصیات این فاز جدید افزایش سطح تکنولوژی‌ های بکار گرفته شده، افزایش سرعت، ظرفیت بالاتر واحد های تولیدی، بستر مناسب برای تولید محصولات با تکنولوژی بالاتر، افزایش کیفیت محصولات تولید شده، و همچنین ایجاد مشاغل جدید در این واحد تولیدی است.
این شرکت، مونتاژ کننده ى برخی از محصولات شرکت چینی چری اتومبیل است که در دو گروه MVM و CHERY در بازار ایران عرضه می‌ گردد. محصولات گروه MVM شامل X33، X22 ، X33S و 315 و همچنین محصولات گروه CHERY شامل خودروهای آریزو۵، تیگو ۵ و تیگو ٧ است. چری آریزو ۵ و ایکس 22 ام ‌وی ‌ام ۳۱۵ و ایکس ۳۳ از پرفروش‌ ترین خودروهای چینی در بازار ایران هستند.

The post فاز دوم کارخانه مدیران خودرو در آستانه بهره برداری؛ پیشرفته آهسته و پیوسته appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

فروش اینترنتی محصولات سایپا

فروش اینترنتی محصولات سایپا در روز چهارشنبه 14 شهریور 1397 آغاز می‌شود و قرار است 50 هزار خودرو به مشتریان عرضه شود. در ادامه به بررسی شروط، زمان آغاز، شرایط و سایر جزئیات طرح فروش محصولات سایپا می‌پردازیم. جشنواره فروش محصولات سایپا از ساعت 10 صبح روز چهارشنبه 14 شهریور 1397 آغاز می‌شود. در این ...

نوشته فروش اینترنتی محصولات سایپا – 14 شهریور 1397 اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

ساعاتی پس از خبر افزایش قیمت خودرو های داخلی، روابط عمومی وزارت صنعت این خبر را تکذیب کرد در حالیکه پیش از آن وزیر صنعت رای شورای رقابت را فاقد اعتبار اعلام کرده بود.

خبر افزایش قیمت خودروها از 7 میلیون و 500 هزار تومان تا 9 میلیون و 500 هزار تومان اواخر شب گذشته و پس از رد این احتمال توسط شورای رقابت، منتشر شد. اما صحبت‌های دیشب مدیران عامل دو خودروسازی بزرگ کشور و بی‌توجهی آنها به رای منفی شورای رقابت و تاکید بر افزایش قیمت خودرو این احتمال را در میان فعالان صنعت خودرو بالا برد که خودروسازان به پشتیبانی وزارت صنعت، دست به افزایش قیمت خودروها خواهند زد تا به خواسته چندین ماهه خود برسند.

ضمن آنکه «محمد شریعتمداری»  وزیر صنعت و معدن و تجارت در مصاحبه‌ای به صورت تلویحی اعلام کرد که شورای رقابت مرجع قیمت گذاری نیست. به گفته شریعتمداری بر اساس بند 4 و 5 مصوبه اخیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، تنها مرجع کارشناسی قیمت در کشور هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها در سازمان حمایت مصرف کنندگان است و تمامی مراجع قانونی قیمت گذاری مکلف‌ند که نظرات کارشناسی این هیات را مبنای تصمیمات خود قرار دهند. او در ادامه عنوان کرد:

«کلیه مراجع قانونی تعیین قیمت مکلف‌ند پس از تائید ستاد تنظیم بازار مصوبات خود را اجرایی کنند. به بیان بهتر هیچ مصوبه‌ای از هیچ مرجع قانونی که احیاناً به او وظیفه قیمت گذاری محول شده، نباید مستقیما آنچه تعیین شده را ابلاغ کند بلکه قبل از ابلاغ باید آن را به تائید ستاد تنظیم بازار برساند.»

بنابراین درصورتیکه شورای رقابت یا هر مرجع دیگری که قصد قیمت گذاری دارند، باید از فلیتر ستاد تنظیم بازار که مرکب از نمایندگان 9 وزارتخانه، بخش خصوصی و اتاق بازرگانی است، عبور کند.

افزایش قیمت خودرو

در همین حال خبر موافقت «محمد شریعتمداری» وزیر صنعت با افزایش قیمت خودروهای داخلی با فرمولی تعیین شده مبنی بر افزایش قیمت 7میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان و افزایش قیمت 9 میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهایی با قیمت بیشتر از 45 میلیون تومان، در فضای مجازی منتشر شد و صبح امروز به اوج خبرسازی خود رسید.

در این میان شاخص گروه خودرو در بورس رشد 274 واحدی را ثبت کرد. به شکی که دو نماد بزرگ شرکت سایپا و ایران خودرو به ترتیب با رشد 3.32 و 2.95 درصدی در قیمت 1058 و 2370 ریال جایی گرفتند.

پس از مدتی هم وزارت صنعت خبر افزایش قیمت‌ها را تکذیب کرد تا بازار خودرو به هیجان کاذب خود پایان دهد. با این حال هیجان چند ساعته در بازار خودرو فرصت مناسبی برای وزارت صنعت و خودروسازان بزرگ کشور به وجود آورد تا بتوانند نوسانات بازار را اندازه گیری کرده و ظرفیت‌های آن را بسنجند.

هنوز مشخص نیست بازار و صنعت خودرو کشور که هر روز التهاب و اخبار ضد و نقیض در آن بیشتر می‌شود چه سرانجامی خواهد داشت و محصولات در نهایت با چه قیمتی به دست مصرف کنندگان خواهند رسید اما احتمال افزایش قیمت خودروهای داخلی در ماه‌ها آینده دور از ذهن و بعید نیست چراکه نامشخص بودن متغیرهای بسیاری مانند ارزی که برای ترخیص قطعات در گمرک مانده تخصیص داده خواهد شد، قیمت نهایی خودروها را مشخص نمی‌کند.

بر اساس شایعات و رویدادهای اخیر بازار خودرو برای افزایش قیمت خودروهای داخلی که اتفاق افتادن آن دور از ذهن نیست، دیجیاتو جدولی از قیمت‌های احتمالی خودروهای داخلی در آینده تهیه کرده است که بر اساس فرمول شایعه شده یعنی افزایش قیمت 7میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان و افزایش قیمت 9 میلیون و 500 هزار تومانی برای خودروهایی با قیمت بیشتر از 45 میلیون تومان، تهیه شده است؛ فرمولی که به عقیده بسیاری از فعالان صنعت خودرو برای سنجش ظرفیت بازار مطرح شده بود.

افزایش قیمت خودرو

نظر شما چیست؟ آیا ظرفیت بازار خودرو کشور و توان مصرف کنندگان پاسخگوی افزایش قیمت خودروهای داخلی تا این اندازه خواهند بود؟ پیش بینی شما از واکنش دلالان خودرو چیست؟ آنها تا چه اندازه می‌توانند قیمت خودروها را در بازار آزاد افزایش دهند؟

The post شایعه‌ای که بازار را سنجید؛ بررسی احتمالی افزایش قیمت خودرو appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

افزایش قیمت خودرو

میزان افزایش قیمت خودروهای داخلی اعلام شد. وزیر صنعت و معدن و تجارت ضمن اعلام حذف شورای رقابت از فرایند قیمت‌گذاری ماشین، از تصمیم‌گیری برای افزایش قیمت خودرو خبر داد. محمد شریعتمداری، وزیر صنعت و معدن و تجارت پس از نشست مشترک با کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، خبرهای مهمی را در مورد ...

نوشته وزارت صنعت مجوز افزایش قیمت خودرو را صادر کرد + میزان افزایش قیمت اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

در چند روز اخیر اخبارهای ضد و نقیضی از بازار خودرو شنیده می‌شود که در نهایت به موضوع افزایش و آزادسازی قیمت خودروها ختم می‌شود؛ پیشنهادی که از سوی خودروسازان مطرح شد اما مورد قبول شورای رقابت قرار نگرفت و در نهایت با برگ سبز وزیر صنعت تائید شد.

دو خودروساز بزرگ داخلی معتقدند که با افزایش نرخ ارز و در پی آن قیمت قطعات و مواد اولیه باید قیمت خودرو نیز افزایش پیدا کند، ضمن آنکه سودجویی دلالان وضعیت بازار خودرو را هر روز بدتر از قبل می‌کند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو شب گذشته در گفت و گوی ویژه خبری شبکه دو سیما ضمن رد موضوع احتکار توسط خودروساز، علت تاخیر در تحویل خودروها را کمبود قطعات دانست و با انتشار فیلمی از موجودی انبارهای ایران خودرو اظهار کرد که این گروه خودروسازی 10 روز قبل از این اتفاقات موجودی خودروها را به سازمان تعزیرات اعلام کرده بود.

«هاشم یکه زارع» از تفاوت نرخ خودرو در بازار آزاد و قیمت کارخانه انتقاد کرد و گفت:

«یک ریال از پول هایی که در بازار و بالاتر از قیمت های مصوب مبادله می شود در جیب خودروساز نمی رود. ما از این که قیمت‌ها چند میلیون بالا می‌رود زجر می‌کشیم، باید سیستمی ایجاد کنیم که مشتری به ما اعتماد کند و به جای مراجعه به بازار کاذب از ما خرید کند.»

آزادسازی قیمت خودروها

یکه زارع عنوان می‌کند که از هر 100 هزار دستگاه خودرو در برنامه‌های فروش، 95 درصد با قیمت روز و مصوب پیش فروش و تنها 5 درصد به صورت فوری عرضه می‌شوند؛ همین موضوع سبب التهاب در بازار شده است. ضمن آنکه ورود 70 هزار میلیارد تومان نقدینگی سرگردان به سمت بازار خودرو، سکه و مسکن که برابر با فروش کل خودروسازی کشور در یک سال است، التهاب و بازار کاذب را بیشتر کرده است. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو معتقد است که برای کنترل التهاب بازار، باید تقاضای تحویل فوری را مدیریت کرد.

او در مورد راهکار تنظیم بازار اظهار می‌کند:

«ما راه حل داریم؛ اگر به خودروساز اجازه دهند که خودرو را 5 درصد زیر قیمت حاشیه بازار بفروشد آن هم فقط برای تحویل فوری، قطعا بعد از مدت کوتاهی بازار به تعادل رسیده و به قیمت مصوب نزدیک خواهد شد. مابه التفاوت قیمت مصوب و قیمت بازار هم به خودروساز تعلق نگیرد و ساز و کار دیگری برای آن اندیشدیده شود. با این اقدام قیمت بازار سیاه شدیدا افت خواهد کرد و خودرو به قیمت مصوب خرید و فروش خواهد شد.»

با این حال شورای رقابت در جلسه روز گذشته خود با افزایش نرخ خودروهای داخلی موافقت نکردند و اعلام کردند که دلایل آنها مورد قبول شورا قرار نگرفته است.

«رضا شیوا » رئیس شورای رقابت توضیح داد که با توجه به استعلام های لازمی که این شورا از بانک مرکزی دریافت کرده است، تغییر قیمت ها اثبات نشده و بدین ترتیب مجوز افزایش قیمت خودرو برای خودروسازان صادر نشد.

آزادسازی قیمت خودروها

هرچند شورای رقابت با آزادسازی قیمت خودروها مخالفت کرده است اما این نگرانی وجود داشت که خودروسازان قیمت خودروها را افزایش دهند.چنانکه «رضا علیزاده» نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد:

«اگر وزارت صنعت، معدن و تجارت مخالف آزادسازی قیمت خودرو هم نباشد نباید اجازه دهد این ایده برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان به اجرا درآید چرا که فلسفه شکل‌گیری شورای رقابت، حمایت از اقشار آسیب‌پذیر جامعه و کمک به حفظ قدرت آنان برای خریداری کردن یک خودروی مناسب توسط آنان بود اما با آزاد شدن قیمت خودرو و افزایش قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان قدرت خرید بخش قابل توجهی از اقشار حقوق‌بگیر از دست می‌رود.»

علیزاده معتقد است در صورت اصرار دولت یا وزارت صنعت، معدن و تجارت به آزادسازی قیمت خودرو حتما باید تمهیداتی اندیشیده شود که بازار خودروهای زیر 45 میلیون تومان گرفتار سفته‌بازی و تلاطم‌های قیمتی ناشی از دلالی و واسطه‌گری نشود به بیان روشن‌تر نباید اجازه داد نوسانات قیمتی خودرو بازار خودروهای زیر 45 میلیون تومان را در نوردد و بخش بیشتری از طبقات متوسط و ضعیف جامعه را از داشتن خودرو محروم کند.

آزادسازی قیمت خودروها

در همین به نظر می رسد که وزیر صنعت در تازه ترین اظهارات خود عملا شورای رقابت را از پروسه قیمت گذاری خودرو خارج کرده است و از این رو مجوز افزایش قیمت خودروهای تولید داخل نیز صادر شده است. بر این اساس قیمت خودروهای کمتر از 45 میلیون تومان تا 7.5 میلیون تومان افزایش خواهد یافت و برای خودروهایی با قیمت بیش از 45 میلیون تومان نیز شاهد افزایش قیمت 9.5 میلیون تومانی خواهیم بود.

اجرای چنین طرحی می تواند به معنای رسیدن قیمت رسمی پراید به حدود 30 میلیون تومان باشد و در صورت کمبود عرضه این احتمال وجود دارد که حاشیه قیمتی قابل توجه بین بهای کارخانه و بازار به قوت خود باقی بماند.

The post حذف شورای رقابت از پروسه قیمت گذاری خودرو؛ افزایش قیمت ها تا سقف 9.5 میلیون تومان appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

رئیس شورای رقابت روز گذشته در مصاحبه با خبرگزاری‌ها عنوان که دلایل خودروسازان، اعضای این شورا را برای افزایش قیمت قانع نکرده و به این ترتیب مجوز افزایش قیمت خودرو صادر نخواهد شد.

طبق گفته‌های «رضا شیوا» مشکلات اخیر صنعت خودروسازی کشور از سوی مدیر عاملان خودروساز در جلسه روز دوشنبه شورای رقابت مطرح و بررسی شده است. در طی این جلسه همانطور که انتظار می رفت خودروسازان با توجه به افزایش قیمت مواد مورد استفاده در تولید و بالا رفتن نرخ ارز خواستار افزایش قیمت ها نهایی خودروها شدند.

رئیس شورای رقابت توضیح داد که با توجه به استعلام های لازمی که این شورا از بانک مرکزی دریافت کرده است، تغییر قیمت ها اثبات نشده و بدین ترتیب مجوز افزایش قیمت خودرو برای خودروسازان صادر نشد.افزایش قیمت خودرو

رضا شیوا در همین راستا عنوان کرد که یکی از موارد مهمی که خودروسازان ملزم به رعایت آن هستند توزیع خودرو به صورت عادلانه به نحوی است که محصول نهایی به دست مصرف کننده واقعی برسد که متاسفانه در طی چند هفته گذشته این مهم رعایت نشده و توضیحات خودروسازان نتوانسته است برخی از اعضای شورای رقابت را قانع کند. باید توجه داشت که هدف اصلی این که شورای رقابت برای خودروسازان در سال گذشته افزایش قیمت در نظر گرفت، افزایش 5 درصدی تولید و همچنین حذف حاشیه بازار بود.

شورای رقابت در مورد افزایش قیمت‌های حاشیه بازار مدعی است که این موضوع بیشتر به دستگاه‌های نظارت بر گران‌فروشی و ... مرتبط است و شورا در این رابطه مسئولیتی ندارد.

یکی از اعضای  ناظر مجلس اسلامی در شورای رقابت نیز ضمن تائید صحبت‌های رضا شیوا عنوان کرد که در جلسه روز گذشته این شورای مباحث مربوط به بازار خودرو، قیمت خودرو، مسایل و مشکلات خودروسازان، معضلات موجود در تولید و فروش خودرو مورد بررسی قرار گرفته که در نهایت مجوزی برای افزایش قیمت خودرو از سوی این شورا صادر نشد.

این عضو ناظر توضیح داد که خودروسازان مدعی اند بیش از 70 هزار خودرو در کارخانه‌های خودروسازی موجود است که از جمله دلایل عرضه نکردن آن‌ها در بازار نقص و کمبود قطعه است.

بر همین اساس قرار شده است شورای رقابت با کمک استعلامی که از بانک مرکزی در مورد تورم بخشی در 5 ماه نخست امسال در صنعت خودرو دریافت می کند مباحث مطرح شده در جلسه روز دوشنبه را مجددا بررسی و با کمک فرمولی خاص، در مورد افزایش قیمت خودرو تصمیم گیرد.

رضا شیوا در مورد فروش خودرو به خریداران و مصرف کنندگان واقعی معتقد است که فروش حال حاضر خودروسازان مخصوص دلالان و سرمایه‌گذاران است و در این میان چیزی عاید مصرف‌کننده واقعی نمی شود. رئیس شورای رقابت اضافه کرد که بهترین راه حل برای جلوگیری از تکرار مجدد شرایط حال حاضر، اجرای 3 شرط است: «اول آن که هر کد ملی تنها یکبار در سال بتواند خرید کند. دوم آن که شخص خریدار می بایست حتما سنی بیشتر از 18 داشته باشد و سوم آن که به خودروهای خریداری شده نیز  به مدت یک سال اجازه فروش داده نشود. نکته مهم در این میان این است که عادلانه‌ترین شرایط در اجرای پیش فروش خودروها فروش خودرو به مردم  از طریق قرعه‌کشی است.»

The post مجوز رسمی افزایش قیمت خودرو باز هم صادر نشد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۳ام شهریور ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

شب گذشته «قاسم جهرودی» مدیر عامل سایپا در برنامه گفت و گوی ویژه خبری از پیش فروش محصولات سایپا خبر داد.

جهرودی با اشاره به فروش 50 هزار خودرو از محصولات این شرکت گفت:

«با توجه به تاکید وزیر محترم صنعت در زمینه تنظیم بازار از روز 4 شنبه ساعت 10 صبح فروش 50 هزار خودرو از انواع خانواده پراید، تیبا و نیسان به صورت پیش فروش انجام می شود.»

طرح جدید پیش فروش محصولات سايپا از ساعت 10 روز چهارشنبه مورخ 97/06/14 بر اساس جدول زير آغاز خواهد شد.فروش محصولات سایپانکات مهم جدیدترین شرایط فروش محصولات سایپا:
- ثبت نام فقط اینترنتی است.
- شرایط فاقد حق صلح است.
- محدودیت کدملی دارد.
- مشتریانی که در 18 ماه گذشته ثبت نام داشته اند مجاز به ثبت نام نیستند.
- مابقی قیمت خودرو به نرخ روز کارخانه محاسبه می‌شود.

طبق جدول منتشر شده، سایپا محصولات پیش فروش شده را از انتهای آذر ماه امسال تا پایان خرداد ماه سال آینده تحویل مشتریان خواهد داد.

The post شرایط جدید فروش محصولات سایپا در شهریور 97 appeared first on دیجیاتو.

صفحه 30 از 162
»...1020 قبلی 26272829303132333435 بعدی 405060...«