برترین ها

میتسوبیشی Archives - برترین ها

--
  • تاریخ : ۲۶ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

قیمت خودروهای میتسوبیشی

قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران باز هم افزایش یافت. شرکت آرین موتور پویا، نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی در ایران، قیمت جدید خودروهای اوتلندر، ای اس ایکس و میراژ را در اردیبهشت 1397 اعلام کرد. شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی واردات و فروش خودروهای میتسوبیشی در ایران، با توجه به تغییرات شکل گرفته ...

نوشته قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران افزایش پیدا کرد (اردیبهشت 97) اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۵ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

با پیوستن میتسوبیشی به گروه رنو-نیسان، این شرکت با سابقه ژاپنی گویی جانی تازه گرفته است. بعد از این اتفاق مهم، همواره شایعاتی مبنی بر استفاده از پلتفرم محصولات نیسان توسط میتسوبیشی به گوش رسیده است. ظاهرا این شایعات تا حد زیادی درست هستند، چرا که اینک خبر می رسد نسل جدید اوتلندر بر روی پلتفرم نیسان روگ یا همان اکس-تریل تولید خواهد شد.

اوتلندر اولین مدل از میتسوبیشی است که از ثمره ائتلاف با رنو-نیسان بهره مند می شود. نسل جدید این شاسی بلند پرطرفدار که احتمالا در سال 2021 از راه خواهد رسید، می تواند آغازگر دوره ای متفاوت برای شرکت الماس نشان باشد. آنطور که شنیده شده این نسل نیز دارای نسخه هیبریدی شارژی (plug-in) خواهد بود.

اگر چه به لحاظ فنی روگ و اوتلندر بسیار مشابه هم می شوند، اما به گفته کارلوس گون رئیس هیئت مدیره گروه رنو نیسان، میتسوبیشی باید استراتژی بازاریابی متفاوتی را در پیش بگیرد. با این حساب می توان گفت که محصولات میتسوبیشی کماکان هویت خود را حفظ خواهند کرد.

2018-mitsubishi-outlander-phev-first-drive (6)

انتظار می رود دیگر مدل های میتسوبیشی نیز سرنوشتی همانند اوتلندر داشته باشند، به این معنی که آنها نیز بر روی پلتفرم های گوناگون نیسان ساخته شوند. بر این اساس نسل آتی ASX به احتمال زیاد از پلتفرمی مشترک با ورسا، کیکس و جوک بهره خواهد برد.

از آنجایی که در ایالات متحده نمایندگی های میتسوبیشی با تقاضای بالایی برای ارایه یک پیکاپ سایز متوسط روبرو شده اند، بعید نیست که طراحی و توسعه چنین مدلی برای بازار آمریکا چراغ سبز بگیرد. در صورت اتخاذ چنین تصمیمی، به احتمال زیاد شاهد تولید پیکاپی دیگر بر پایه نیسان ناوارا خواهیم بود. بد نیست اشاره کنیم مرسدس بنز نخستین پیکاپ تولید انبوه خود یعنی X کلاس را بر روی پلتفرم ناوارا توسعه داده است.

ناگفته نماند هر دو مدل میتسوبیشی اوتلندر و نیسان اکس-تریل در بازار ایران حضور دارند. با توجه به نوسانات ارزی قیمت این دو شاسی بلند ژاپنی اخیرا دستخوش تغییرات زیادی شده است.

The post نسل بعدی میتسوبیشی اوتلندر بر روی پلتفرم نیسان اکس-تریل ساخته می شود appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 9 views

میتسوبیشی اکلیپس کراس

میتسوبیشی اکلیپس کراس (Mitsubishi Eclipse Cross) در ایران رونمایی شد. شرکت آرین موتور پویا در جزیره کیش از محصول جدید خود برای بازار ایران رونمایی و مشخصات و قیمت آن را اعلام کرد. شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی در ایران، روز گذشته در جزیره کیش از خودروی جدید میتسوبیشی اکلیپس ...

نوشته میتسوبیشی اکلیپس کراس در ایران رونمایی شد + مشخصات و قیمت اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۵ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 8 views

شرکت آرین موتور نماینده رسمی Mitsubishi Motors ژاپن، شرایط فروش ویژه Outlander PHEV را در تعداد و مدت محدود اعلام کرد.
این شاسی بلند پلاگین هایبرید با اقساط 12 ماهه بدون سود و تحویل فوری به علاقه مندان این برند اصیل و باکیفیت ژاپنی عرضه می شود. همچنین در شرایط فروش نقدی نیز، مشتریان از تخفیف ویژه خرید نقدی بهره مند می شوند.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV را باید اولین خودروی Plug-in هیبرید عرضه شده در کشور ما قلمداد کرد که قابلیت شارژ مستقیم باتری ها به وسیله اتصال به شارژر مخصوص را دارد. این شارژر همراه با خودرو عرضه خواهد شد.

 در بخش قوای محرکه این خودرو یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر بنزینی نقش قوای محرکه درون سوز را ایفا می کند و دو موتور الکتریکی در محور جلو و عقب آن قرار گرفته است که توسط پک باتری 12 KWh لیتیوم یونی تغذیه می شود و یک کلاچ نیز وظیفه انتقال قدرت موتور درون سوز را دارد. به گونه ای که در حالت تمام برقی این خودرو می تواند بردی معادل 50 کیلومتر را بدون دخالت موتور بنزینی طی کند.
 در هر صورت میتسوبیشی اوتلندر را باید پر فروش ترین خودروی Plug-in-hybrid دانست و این خودرو را در بیش از 48 کشور جهان عرضه می کند. به گونه ای که این خودرو از زمان رونمایی جهانی آن در سال 2013 تا سال 2015 بیش از 90 هزار دستگاه فروخته است. این SUV از محبوبیت بسیار خوبی در اروپا برخوردار است و به دلیل مصرف بسیار پایین سوخت (1.7 لیتر در یکصد کیلومتر) مورد استقبال واقع شده است.

اوتلندر PHEV دارای امکانات ویژه ای از قبیل 7 کیسه هوا، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز دستی برقی، کنترل پایداری فعال (ASC) و کنترل کشش (TCL)، سوپر کنترل تمامی چرخ‌ها(SAWC)، ترمز کمکی در هنگام حرکت در سطوح شیب‌دار (HSA)، قابلیت شارژ باتری خودرو از طریق برق شهری (PLUG-IN) و .... می باشد.
علاقه مندان جهت کسب اطلاعات تکمیلی می توانند به وب سایت این شرکت مراجعه فرمایند.

The post شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر PHEV توسط آرین موتور اعلام شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۷ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 7 views

کمپانی میتسوبیشی سابقه بسیار خوبی در ارایه اتومبیل های اسپرت دارد. چنانچه نگاهی به تاریخچه محصولات این خودروساز خوشنام ژاپنی داشته باشیم، با مدل هایی جذاب و هیجان انگیز مثل 3000GT و Evo روبرو می شویم. با وجود عملکرد مثال زدنی و محبوبیت بالا اکنون دیگر خبری از این دو مدل نبوده و آنها با کراس اوورهای جدیدی مثل اکلیپس کراس جایگزین شده اند.

2015-lancer-evolution-final-edition

بعد از پیوستن میتسوبیشی به گروه رنو نیسان، می توان گفت که این شرکت دسترسی بهتری به سرمایه های کلان و تکنولوژی های پیشرفته تر دارد. این مساله مسلما در بازگشت میتسوبیشی به دوران پرشکوه گذشته و ارایه مدل های اسپرت جوان پسند نقشی بسیار مثبت خواهد داشت.

به تازگی سایت دیجیتال ترندز مصاحبه ای را با آقای دان سورینگتون (Don Swearington) مدیر عملیاتی میتسوبیشی انجام داده که حاوی نکات جالبی است. در این مصاحبه آقای سورینگتون به خودروهای برقی با عملکردی بالا اشاره کرده و گفته:

فرصت فوق العاده ای وجود دارد. من فکر می کنم که مهندسین ما در ژاپن دوست داشته باشند چنین چیزی را توسعه دهند.

روشن است که ساخت یک اتومبیل الکتریکی اسپرت به تکنولوژی باتری و موتورهای برقی شدیدا وابسته است. ظاهرا این موضوع مورد توجه میتسوبیشی قرار گرفته و این شرکت با جدیت تمام توسعه فناوری های مربوطه را دنبال می کند.

بی تردید حضور در زیر چتر حمایتی رنو نیسان، امکان ترسیم چشم اندازهای جدید را نیز برای میتسوبیشی فراهم کرده است. به اعتقاد آقای سورینگتون با توجه به قدرت گرفتن این گروه فرانسوی-ژاپنی و فروش بیش از 10 میلیون خودرو در سال گذشته، هزینه تولید مدل ها کاهش یافته و می توان با قیمتی معقول تر محصول نهایی را به دست مشتریان رساند.

mitsubishi_lineup

یکی از خودروهای برقی اسپرت میتسوبیشی در آینده نه چندان دور احتمالا بر اساس کانسپت e-Evolution شکل خواهد گرفت. اگر چه این مفهومی در واقع یک کراس اوور محسوب می شود، اما پلتفرم آن به گونه ای است که می توان از آن برای ساخت خودروهایی با ارتفاع کمتر  نیز استفاده نمود.

آیا مدل پرطرفدار Evo احیا می شود؟ در پاسخ به این سوال باید گفت که با توجه به قدرت گرفتن میتسوبیشی به دلیل ائتلاف با گروه رنو نیسان از یک سو و دسترسی این کمپانی به دانس نیسان در ساخت خودروهای برقی از سوی دیگر، احتمال بازگشت مدل مذکور با پیشرانه ای سبز و مدرن تا حد زیادی قوت می گیرد. با این حال باید منتظر ماند و دید که تصمیم مقامات میتسوبیشی و رنو نیسان در این باره چه خواهد بود.

 

The post میتسوبیشی به دنبال احیای مدل های اسپرت؛ آیا Evo با پیشرانه ای برقی باز می گردد؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۵ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 11 views

قیمت خودروهای میتسوبیشی

قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران افزایش یافت. شرکت آرین موتور پویا، نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی در کشورمان، قیمت جدید خودروهای اوتلندر، ای اس ایکس، لنسر و میراژ را در فروردین 1397 اعلام کرده است. شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی واردات و عرضه خودروهای میتسوبیشی در ایران، قیمت جدید خودروهای اوتلندر 2017 و ...

نوشته قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران افزایش پیدا کرد (فروردین 97) اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۱۸ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

با ما همراه باشید تا نگاهی داشته باشیم بر 10 خودرویی که بدون کمک گرفتن از هیچ قوای محرکه الکتریکی به ازای پیمایش هر 100 کیلومتر تنها چیزی در حدود 5.8 لیتر سوخت مصرف می کنند.

ذائقه خودروسواران امریکایی در حال تغییر بوده و مردم این کشور ترجیح می دهند به جای استفاده از اتومبیل های سواری متداول از شاسی بلند ها و کراس اوور ها استفاده کنند.

با این حال استفاده از سدان های متوسط و کوچک سایز و همچنین هاچبک ها همچنان در بین مردم این کشور به خصوص به دلیل مصرف کم آن ها رایج است.

بر اساس دسته بندی های و اطلاعاتی که منتشر شده، خودروهایی کم مصرف تر محسوب شده و از نظر اقتصادی استفاده از آن ها مقرون به صرفه تر است که از سوخت های بنزین تغذیه کرده و یا قوای محرکه آن ها الکتریکی باشد.

اما این دسته بندی ها اکثرا بر اساس میزان مسافت قابل پیمایش با یک واحد انرژی خاص بوده و کمتر ملاک هایی مثل پیچیدگی، دسترسی به انرژی و میزان هزینه بدست آوردن آن لحاظ می شود.

Mitsubishi Mirage

لیستی که در ادامه قصد معرفی آن را داریم برای افرادی مناسب است که تمایل دارند از خودروهای درون سوزی استفاده کنند که هزینه تامین سوخت آن ها نسبت به سایر محصولاتی که در سال 2018 در امریکا ارائه می شود کمتر بوده و به میزان کمتری محیط زیست را به خطر می اندازند.

براساس داده هایی که آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده امریکا (EPA)، منتشر کرده از این لیست 10 تایی، 8 خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر جاده های برون شهری مصرف سوختی کمتر از ۵.۸ لیتر دارند.

کم مصرف ترین خودروی این لیست میتسوبیشی میراژ است که در پیمایش هر 100 کیلومتر جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 6.3 و 5.4 لیتر سوخت مصرف می کند.

البته لازم به ذکر است هرچند این خودرو کم مصرف بوده و هزینه سوخت آن در ازای طی کردن 24 هزار کیلومتر تنها هزار دلار است ولی قطعا جایگاهی در مسابقات درگ نداشته و راننده آن نمی تواند هیجان مسابقه ای خاصی را با این خودرو تجربه کند.

گفته می شود دارندگان میراژ در هر 24 هزار کیلومتر چیزی در حدود 2 هزار دلار صرفه جویی کرده و هزینه سوخت کمتری نسبت به سایر مالکان خودروهای درون سوز پرداخت می کنند.

Toyota Corolla

نکته دیگری که باید به آن توجه کرد این است که نسخه های مختلف هر مدل به دلیل محتویات زیر کاپوت و جعبه دنده های مختلفی که دارند مصرف سوختشان متفاوت بوده و در نتیجه دارندگان نسخه های مختلف یک مدل هزینه های متفاوتی برای تامین سوخت می پردازند.

در داده های EPA در هر مدل به نسخه کم مصرف تر اشاره شده و بنابراین در این لیست نیز نسخه های کم مصرف تر ملاک قرار گرفته است. به عنوان نمونه تیپ SE تویوتا کورولا در ازای پیمایش هر 100 کیلومتر جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 8.7 و 6.7 لیتر مصرف سوخت دارد.

این در حالی است که نسخه گران تر این خودرو یعنی تیپ LE Eco که تغییرات خاصی در موتور آن اعمال شده در ازای پیمایش همان مسافت در جاده های شهری و برون شهری مصرفی 7.8 و 5.8 لیتری دارد.

10- شورولت اسپارک

Chevrolet Spark

این خودروی کوچک سایز بسیار مناسب برای شهر های پر ترافیک بوده و افرادی که زمان زیادی را در ترافیک می گذارند می توانند با انتخاب این خودرو علاوه بر صرفه جویی در مصرف هزینه، وسیله نقلیه ای را بدست آورند که به یک موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری کم مصرف و یک جعبه دنده خودکار CVT مجهز است.

البته این خودرو برای خانواده های چند نفره انتخاب مناسبی به نظر نمی رسد. قیمت پایه اسپارک در حدود 14 هزار دلار بوده و در ازای پیمایش هر 100 کیلومتر جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 7.8 و 6.1 لیتر سوخت مصرف می کند.

9- تویوتا کمری

Toyota Camry

کمپانی تویوتا نسخه پایه مدل 2018 این سدان سایز متوسط محبوب را با یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری و جعبه‌دنده‌ی 8 سرعته‌ی خودکار راهی بازار کرده است.

طراحی این خودرو که موتور آن با نسخه 6 سیلندر نیز در دسترس است مجددا صورت گرفته و مهندسان و طراحان تویوتا ترجیح داده اند در این زمینه مقداری نوآوری و ابتکار به خرج دهند که نتیجه آن همانطور که انتظار می رفت افزایش محبوبیت این سدان در بازار های جهانی است.

نسخه پایه مدل 2018 کمری با قیمتی نزدیک به 24 هزار و 500 دلار در دسترس عموم بوده و این خودرو می تواند در هربار پیمایش 100 کیلومتر در جاده های شهری و برون شهری سوختی در حدود 8.1 و 7.5 لیتر مصرف کند.

بد نیست بدانید تویوتا حتی در تولید نسخه هیبریدی کمری نیز موفق بوده و این نسخه جزء یکی از کم مصرف ترین و محبوب ترین سدان های الکتریکی محسوب می شود.

نسخه هیبریدی تویوتا کمری که با ترکیب انرژی های حاصل از بنزین و برق کار می کند در هر 100 کیلومتر پیمایش در جاده های شهری و برون شهری مصرف سوختی معادل با 4.6 و 4.4 لیتر دارد.

8- تویوتا کورولا

Toyota Corolla

همانطور که ذکر شد نسخه گران تر این مدل که موتور 4 سیلندر 1.8 لیتری آن نسبت به موتور مدل پایه دچار تغییرات اندکی شده در هر 100 کیلومتر جاده های شهری و برون شهری 7.8 و 5.8 لیتر سوخت مصرف می کند.

قیمت تیپ LE Eco که به جعبه دنده CVT نیز مجهز است چیزی در حدود 20 هزار و 500 دلار است. مصرف نسخه پایه و استاندارد این خودرو نیز با توجه به شرایط گفته شده به ترتیب 8.4 و 6.7 لیتر است. تیپ استاندارد SE به جعبه دنده دستی مجهز بوده و تقریبا هزار دلار نسبت به تیپ LE Eco ارزان تر است.

7- فورد فوکوس

Ford Focus

فوکوس خودروی سدان جمع و جوری است که مجهز به یک موتور توربوشارژ 1 لیتری سه سیلندر بوده و خریدار آن می تواند به صورت رایگان انتخاب کند که تزریق بنزین به این خودرو به صورت مستقیم (اکوبوست) صورت گیرد.

نسخه استاندارد فوکوس که به یک موتور 4 سیلندر 2 لیتری و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز است در پیمایش هر 100 کیلومتر مسافت شهری و برون شهری به ترتیب 9 و 6.1 لیتر سوخت مصرف می کند.

نسخه دیگر این خودرو که نسبت به مدل پایه و استاندارد ارتقاء پیدا کرده است در مصرف سوخت مقرون به صرفه تر بوده و سوخت مصرفی آن تحت شرایط ذکر شده 7.8 و 5.8 لیتر است.

بد نیست بدانید قیمت این خودرو از حدود 19 هزار دلار شروع شده و با افزایش کارایی و کیفیت قطعات بسته به انتخاب تیپ مورد نظر خریدار افزایش می یابد.

6- نیسان ورسا

Nissan Versa Sedan

بسیاری معتقد اند خرید مدل 2018 ورسا که در بازار ایالات متحده موجود است باتوجه به قیمت نسبتا مناسب و تجهیزات و امکانات پیشرفته آن، حتی با وجود مصرف سوخت بیشتر نیز مقرون به صرفه بوده و به نفع خریدار است.

مدل پایه 13 هزار دلاری این خودرو که از جعبه دنده خودکار CVT برخوردار است در پیمایش هر 100 کیلومتر از جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 8.7 و 6.5 لیتر سوخت مصرف می کند. کم مصرف ترین نسخه ورسا در همین شرایط 7.5 و 6 لیتر مصرف سوخت دارد.

5- تویوتا یاریس iA

Toyota Yaris iA

تویوتا در طراحی یاریس iA از مزدا2 کمک فراوان گرفته و این سدان کامپکت کوچک بجز در نمای جلو و عقب تقریبا مشابه با مزدا2 است. مدل پایه این خودرو که تقریبا 17 هزار دلار است از یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری برخوردار بوده و در پیشمایش هر 100 کیلومتر از جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 7.3 و 5.8 لیتر سوخت مصرف می کند.

بسیاری معتقد اند قیمت این سدان جمع و جور با توجه به فرمان‌پذیری بی‌نظیر، تجهیزات، گجت‌های بی شنار وکابین زیبا آن کم بوده و مالک آن یک خرید مقرون به صرفه انجام داده است.

4- هیوندای النترا

Hyundai Elantra

هیوندا این خودرو را با تیپ ها و نسخه های متفاوتی ارائه داده که هر کدام مصرف سوخت متفاوتی دارند. نسخه Eco النترا که از یک موتور 4 سیلندر توربوشارژر 1.4 لیتری و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک برخوردار است در پیمایش هر 100 کیلومتر از جاده های شهری و برون شهری به ترتیب 7.3 و 5.8 لیتر سوخت مصرف می کند.

مالکان نسخه های دیگر این سدان هیوندای در مقایسه با نسخه Eco، در طول یک دوره‌ی یک‌ساله و میانگین مسافت 24 هزار کیلومتری برای تامین سوخت در حدود 450 دلار بیشتر هزینه می کنند. نسخه پایه النترا در حدود 18 هزار دلار قیمت دارد.

3- هوندا سیویک

Honda Civic Sedan

لقب کم مصرف ترین نسخه سیویک، به گران ترین تیپ این خودرو تعلق می گیرد. خریداران این تیپ باید نسبت به نسخه استاندارد 2 هزار و 700 دلار هزینه بیشتری بپردازند.

این تریم که به یک موتور  4 سیلندر توروبوشارژ 1.5 لیتری با قدرت 174 اسب بخار مجهز است در پیمایش هر 100 کیلومتر شهر و برون شهری به ترتیب 7.3 و 5.6 لیتر سوخت مصرف می کند.

از دیگر تیپ‌های استاندارد سیویک می توان به تیپ های LX و EX اشاره کرد که به موتورهای 4 سیلندر 2 لیتری مجهز بوده و در هر 100 کیلومتر شهر و برون شهری به ترتیب 7.5 و 5.8 لیتر سوخت مصرف می‌کنند. قیمت پایه هوندا سیویک چیزی در حدود 20 هزار دلار است.

2- هوندا فیت


Honda Fit

برخلاف ظاهر این هاچبک، درون کابین آن بسیار جادار و راحت است. مدل استاندارد این هاچبک 17 هزار دلار قیمت داشته و به یک موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری و گیربکس 6 سرعته دستی مجهز است.

این مدل استاندارد در پیمایش هر 100 کیلومتر شهر و برون شهری به ترتیب 8.1 و 6.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند. اما مدل پایه کم مصرف ترین نسخه نبوده و مدلی که به یک گیربکس اتوماتیک CVT مجهز است در هر 100 کیلومتر شهری و برون شهری 7.1 و 5.8 لیتر سوخت مصرف می کند.

1- میتسوبیشی میراژ

Mitsubishi Mirage

مصرف سوخت این خودرو در هر 100 کیلومتر شهری و برون شهری 6.3 و 5.4 است. هرچند که این سدان کامپکت میتسوبیشی یک تجربه رانندگی خاص را در اختیار شما قرار نمی دهد اما با کمک موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و جعبه‌دنده‌ی خودکار CVT آن می توان هر 24 هزار کیلومتر را تنها با پرداخت هزار دلار سوخت طی کرد.

مدل پایه این خودرو قیمتی در حدود 14 هزار دلار داشته که در کنار هزینه های اندک تعمیر و نگهداری و مصرف سوخت پایین آن انتخاب عاقلانه ای برای خرید به نظر می رسد.

The post از میتسوبیشی میراژ تا تویوتا کمری؛ معرفی کم مصرف ترین خودروهای درون سوز جهان appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۴ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 11 views

صحبت کردن در مورد محصولات خودروسازان مختلف و محبوبیت این برندها همواره یکی از چالش برانگیزترین بحث های صنعت خودرو بوده است.

شما نمی توانید مطمئن باشید که خودروهای تولیدی توسط بنز در ۱۰ سال آینده نیز محبوبیت کنونی را داشته و از فروش خوب و بالایی برخوردار باشند.

علاقه مندان به صنعت خودروسازی کاملا آگاه اند که یکی از مهم ترین ترین عوامل حفظ محبوبیت و فروش بالا، کیفیت عالی و به روز رسانی های مناسب محصولات تولیدی است.

در ادامه با ما همراه باشید تا با پنج کمپانی خودروسازی که با گذر زمان با کاهش محبوبیت روبرو شده اند، آشنا شویم.

میتسوبیشی

در صدر این لیست پنج تایی کمپانی میتسوبیشی قرار دارد. بزرگترین دلیلی که سبب شده این کمپانی در صدر لیست قرار بگیرد توقف تولید خودرو های اولوشن میتسوبیشی است.

این خودرو ها که از سال ۱۹۹۲ تا سال ۲۰۱۵ با ۱۰ نسل مختلف به کار خود ادامه می دادند هم اکنون از محبوبیت بالایی برخوردار است اما بازار خودروهای اسپرت امروزه رشد زیادی کرده و تصمیم میتسوبیشی مبنی بر عدم عرضه این خودرو کاملا اشتباه است.

این خودروی نیمه مسابقه ای که با EVO نیز شناخته می شود توانست اعتبار خوبی را برای کمپانی سازنده خود به خصوص در مسابقات رالی فراهم کرده و راننده فنلادی این کمپانی چهار مرتبه با اولووشن در مسابقات رالی جهان اول شد. اما حالا در حدود شش سال است که میتسوبیشی از رقابت های WRC خارج شده و دیگر از تکنولوژی بالا و استحکام خوب در این حوزه استفاده نمی شود.

درست بعد از اینکه میتسوبیشی تصمیم گرفت که دیگر از اولووشن به عنوان نماینده خود در مسابقات استفاده نکند، این کمپانی با کاهش محبوبیت و رکود در فروش خود مواجه شد.

قطعا محبوبیتی که نسل هفتم و هشتم این خودرو تجربه کردند هرگز برای نسل دهم اتفاق نیافتاد و به همین دلیل تعداد قابل قبول و زیادی از نسخه های تولیدی این نسل به فروش نرفت.

با این وجود عملکرد نسل آخر این خودرو از مدل های قبلی بهتر است. بنابراین احتمالا یکی از بزرگترین اتفاقی که این سازنده همواره خود را به خاطر آن شماتت کرده و پشیمان است، حذف اولووشن از مسابقات رالی و طبیعتا مواجه با کاهش محبوبیت این خودروست.

هوندا

کمپانی بعدی هوندا است. احتمالا با دیدن نام این کمپانی بعد از تعجب فراوان اولین موضوعی که به ذهن شما می رسد محصولات با کیفیت هوندا و اشتباه دانستن این مقاله است.

البته هوندا خودرو های بی کیفیت تولید نمی کند اما طراحان و مهندسان شاغل در این کمپانی ژاپنی نیز تمایلی به تولید مدل هایی با قابلیت اسپرت، آف رود و کم وزن ندارند.

از جمله خودروهای هوندا که می توان در این زمینه مثال زد هوندا سیویک است. این خودرو بر خلاف مشخصات فنی و ظاهر نه چندان جذاب و اسپرت خود، وسیله نقلیه ارزان قیمتی بوده و توانسته است در بازار امریکا موفقیت خوبی کسب کند.

اما خودروهایی مثل اینتگرا تایپ آر و ساسر مدل های فوق العاده اش علارغم داشتن هندلینگ افسانه ای و فوق العاده هرگز موفق نشدند به فروش سیویک برسند.

در مدل 2018 سیویک تایپ آر حتی بهبود هندلینگ و استحکام یسشتر شاسی نیز نتوانسته وزن 1.4 تونی خودرو را توجیه کرده و این موضوع را به عنوان نقطه ضعف این خودرو مطرح می شود.

از جمله دیگر انتقاداتی که به هوندا وارد است توقف تولید خودروهای سوپراسپرت NSX در گذشته است. اکثرا خودروسازان به تازگی تصمیم گرفته اند که مدل های معروفی از خود را که محبوبیت و مشخصات فنی فوق العاده ای داشته مجددا تولید کرده و نظر علامندان را به سمت خود جلب کنند.

هوندا نیز از این جریان عقب نمانده و در سال میلادی جاری بعد از یک ربع قرن تصمیم گرفته است که یک مدل جدید از NSX را با طراحی، عملکرد و کیفیت بالا، ارگونومی خوب و امکانات ایمنی بالا راهی جاده ها کند.

پژو

سومین کمپانی که در حال افول بوده و با کاهش محبوبیت روبرو شده است پژو می باشد. این برند خودروسازی فرانسوی از دیرباز به تولید خودروهای هاچ بک و سرگرم کننده معروف بوده و به تازگی علیرغم قرار گرفتن در جایگاه بزرگترین کمپانی تولید کننده خودرو در فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا، با کاهش تولید و محبوبیت همراه بوده و همچنان درگیر تاثیرات بحران مالی 2007 تا 20012 است.

امروزه اتومبیل هایی مثل جی تی آی 308 و RCZ به عنوان خودروهای اسپرت این کمپانی شناخته می شوند البته احتمالا تولید یکی از آن ها متوقف خواهد شد.

هرچند که به نظر می رسد پژو در حال افول است اما امیدواریم که با وجود موفقیت فروش خودروهایی مثل پژو 3008 به خصوص در اروپا این کمپانی بتواند حداقل محصولات و قطعات وابسته به خودرو های پر فروش خود را ادامه داده و ورشکست نشود.

ساب

افراد کمی وجود دارند که نام کمپانی ساب را به یاد بیاورند، چرا که این خودروساز سوئدی در سال 2012 ورشکست شده و از بین رفت. محصولات کمپانی ساب عموما از کیفیت بالایی برخوردار بوده و این تولید کننده در زمره خودروسازانی قرار داشت که همواره اهمیت بالایی براي كيفيت قائل می شد.

اما محصولات بی کیفیت و صدالبته ارزان قیمت کره ای و چینی که کپی هایی نابرابر با خودروهای اصلی و باکیفیت بودند سرانجام ساب را شکست داده و آن را به سمت ورشکستی هدایت کردند.

البته شنیده ها حاکی از این است که تعطیلی کارخانجات این کمپانی دائمی نبوده و این تولید کننده قدیمی به مدار تولید بازخواهد گشت. در ویدئو مشاهده می کنید که گوینده خودروی لوکس 900 ساب را با خودروهایی که توسط جنرال موتور در سال 2000 تولید شده است مقایسه می کند.

مزدا

در انتهای لیست دیگر تولید کننده مطرح ژاپنی یعنی مزدا قرار دارد. مزدا نیز درست شبیه هوندا بوده و خیلی ها دوست ندارند انتقاد ها در مورد آن را بپذیرند.

مزدا کوپه های اسپرت فوق العاده ای را تولید کرده و نظر افراد زیادی را به سمت صنعت خودروسازی جلب کرده است. شاید یکی از دلایکی که طرفداران این کمپانی تمایلی به پذیرفتن کاهش محبوبیت و کیفیت محصولات تولیدی آن ندارند همین موضوع است.

مزدا حتی در کشور خود نیز با کاهش محبوبیت و فروش مواجه شده و بسیاری از ژاپنی ها نیز دیگر تمایلی به استفاده از خودروهای تولیدی این کمپانی ندارند. با این وجود هنوز هم همه ما منتظر بازگشت موتورهای دوار بوده و بی صبرانه منتظریم که دوران طلایی مزدا مجددا تکرار شود.

The post مسیر فراموشی؛ پنج خودروساز قدرتمند که از دوران طلایی خود فاصله گرفته اند appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۷ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 11 views

صنعت خودرو غرق در تاریخ و قدمت است و کمپانی های بسیاری، خصوصاً برندهای لوکس و گران قیمت، همواره از سالگرد تولد خود به عنوان بهانه ای برای فروش مدل های خاص و تولید محدود استفاده می کنند. اما فقط عده معدودی از این کمپانی ها توان ادعای 100 سال قدمت و تاریخ را دارند و میتسوبیشی هم جزء همان تعداد اندک است.

مدل A، اولین خودرو تولید شده توسط میتسوبیشی

با اینکه در سال 1917 میلادی و با معرفی مدل A، میتسوبیشی ورودش به عرصه تولید خودرو را آغاز کرد، اما 57 سال زمان برد تا این خودروساز با نام مستعار Colt شروع به پا نهادن به بازار بریتانیا کند. کمی بعد نام Colt به همان میتسوبیشی تغییر کرد تا یکپارچگی برند به بهترین شکل ممکن حفظ شود و بدین گونه بود که ملل غرب، از جمله بریتانیایی ها، برخی از بهترین و جذاب ترین خودروهای جهان را به چشم دیدند.

یکی از اولین مدل هایی که به جمع خریداران بریتانیایی وارد شد مدل کلت لنسر (Colt Lancer) بود. این خودرو به راحتی در بین مردم محبوب شد چرا که بر خلاف بدنه و ابعاد کوچکش فضای داخلی بسیاری خوبی در اختیار مالکین قرار می داد و حتی امروزه نیز راندنش راحت است.

اما نسخه کوپه لنسر A70 با فرمان باریک و گیربکس جذابش حال و هوای دیگری داشت. لنسر به هیچ عنوان خودرویی پر ادعا نبود اما پیشرانه 1.4 لیتری آن به خوبی پاسخ گوی نیاز های روزمره بود و حتی به لطف خروجی 92 اسب بخاری خود هنوز هم می تواند پا به پای بسیاری از خودرو های مدرن امروزی حرکت کند.

گالانت (Galant) هم در باطن درست مانند A70 دلربایی های مخصوص دهه 70 میلادی را به همراه داشته و دارد. این سدان فاقد از سواری نرم تر، نسبت به لنسر دارای کابینی خوش ساخت تر بود که با رنگ و لعاب مخصوص به خود به نوعی حال و هوای تاکسی های ژاپنی را منتقل می کرد. گالانت شاید امروزه جذابیتی در حین راندن نداشته باشد اما کاریزمای مخصوص یک خودروی کلاسیک را به خوبی به نمایش می گذارد.

یکی دیگر از مدل هایی که توسط میتسوبیشی موتورز بریتانیا در دهه 70 عرضه شد جیپ CJ-3B Type 27 بود. این خودرو تماماً تحت لیسانس کمپانی ویلیز (Willys) آمریکا مراحل ساخت را تکمیل کرد و توسط میتسوبیشی و با این نشان وارد بازار بریتانیا شد. خودرویی که در تصاویر مشاهده می کنید به تازگی بازسازی شده و حاصل کار، فوق العاده از آب درآمده است.

گیربکس دستی 4 سرعته با وجود بلندی بیش از حد دسته دنده بسیار صریح عمل می کند. پیشرانه 2.6 لیتری 4 سیلندر وظایفش را به بهترین نحو پاسخگو بوده و گشتاور خوبی در اختیار راننده می گذارد. دو صندلی در جلو، دو صندلی با نحوه قرارگیری رو به روی هم در بخش عقب، گیربکس با ضرایب کوتاه و سیستم 4 چرخ متحرک گواهی بر پتانسیل بالای این خودرو در آفرود نوردی هستند.

با اینکه میتسوهای دهه 70 در فراهم آوردن لذت رانندگی کاملاً توانا بودند، بخش اعزمی از شهرت این برند در کشورهایی مانند بریتانیا از طریق عرضه خودروهای اسپرتی مانند Starion مدل 1988 بدست آمده است.

خودرویی با توان دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها در عرض 7.1 ثانیه که به پشتوانه پیشرانه 4 سیلندر توربو 2 لیتری خود حاصل می شد. این ارقام در آن زمان فوق العاده بودند، بطوریکه حتی تجربه رانندگی با این خودرو، هنوز هم خوشایند و عالیست. وزن 1220 کیلوگرمی و 178 اسب بخار قدرت، Starion را چابک و تشنه دورگیری می کنند.

نبود هرگونه سیستم کمکی فرمان کاملاً محسوس است. نگهداری خودرو در بهترین لاین، هنگام گذر از پیچ نیروی زیادی می طلبد؛ اما با این حال شاسی خوش ساخت این خودرو شگفت زدتان خواهد کرد و نقاط ضعف Starion را به کل می پوشاند.

سپس نوبت به 3000GT می رسد که تنها با فاصله زمانی اندکی پس از Starion وارد بازار شد. با وجود این فاصله کوتاه، 3000GT انگار از دنیای دیگریست؛ البته با بودن ادواتی مانند کاست پلیر، که حس و حال کلاسیک خودش را دارد، قدمت این کوپه 2+2 کاملاً به چشم می آید اما از نکات حائز اهمیت می توان به سبکی، راحتی و کیفیت ساخت بیشتر کابین نسبت به Starion اشاره داشت.

3000GT در اصل برای بازار آمریکا توسعه یافته بود و رقیبی قدر برای حریفانی مثل تویوتا سوپرا و نیسان 300ZX شناخته می شد. به کمک مهندسی هوشمندانه و بهره وری از آیرودینامیک فعال و سیستم چهارچرخ متحرک، 3000GT خودرویی پیشرفته در زمان خود محسوب می شد. به همین دلیل است که تجربه رانندگی با این خودرو همچنان خالی از لطف نیست.

پیشرانه تویین توربوی V6 با حجم 3 لیتر عاملیست که 3000GT را به هیولایی کاملاً متفاوت از Starion بدل می کند. گشتاور عجیب 407 نیوتون متری که در دور موتور 3000 نصیب راننده می شود به معنای عملکرد بی نظیر این کوپه حتی در سرعت های بالاست.

پیشرانه V6 غرش عمیق و صدای خوبی دارد اما این صدا در داخل کابین چندان به گوش نمی رسد و همین مورد از این خودرو یک جی تی مناسب می سازد. گیربکس دستی کمی سنگین احساس می شود که در نوع خود جالب است، سایر ادوات مانند پدال گاز نیز این سنگینی را دارا بوده و نیازمند وارد کردن فشاری بیشتر از آنچه انتظار دارید هستند. با وجود وزن زیاد، 3000GT تحت فرمان بوده و رانندگی با آن دلپذیر است.

قاعدتاً یک کوپه با چهارچرخ متحرک و پیشرانه V6 نباید نقاط مشترک چندانی با یک SUV اشته باشد؛ اما با میتسوبیشی همه چیز ممکن می شود! نسل اول شوگان اسپرت یا پاجرو با پیشرانه ای مشابه 3000GT و 168 اسب بخار قدرت و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک پرفرمنس بالایی ارائه نمی داد اما نرم، راحت و فوق العاده دوست داشتنی بود.

گیربکس قدیمی خودرو تعویض دنده های ملموسی را به نمایش می گذارد که چندان خوشایند نیست، اما پیشرانه قدرتمند در کنار صندلی های مناسب پاجرو نوید قابلیت های خوبش را می دهند. چیزی که این SUV را خاص می کند پیشرانه آن است که در مدل های کنونی به ندرت یافت می شود.

برخلاف امروزه که میتسوبیشی به شرکتی SUV ساز تبدیل شده، در گذشته به ساخت خودروهایی مسابقه ای و با پرفرمنس بالا نظیر Lancer Evolution مشهور بود.

دو مدلی که دل هر دوستدار خودرو را به آسانی می ربایند، Mitsubishi Lancer Evo VI و Evo IX هستند. Evo VI مورد نظر ما نسخه خاص Tommi Makinen بود که برای گرامیداشت دست آورد های میتسوبیشی در مسابقات رالی قهرمانی جهان و تنها به تعداد 250 دستگاه تولید شد.

صندلی ها و رینگ های جدید در کنار برچسب های مخصوص این نسخه را در ظاهر خاص تر از مدل معمولی می کنند. اما در بخش فنی توربوهای بازطراحی شده، سیستم اگزوز جدید و تعلیق با تنظیم متفاوت زمینه ساز ایجاد تفاوت های هرچه بیشتراند. Evo VI با وجود سالخوردگی همچنان یکی از خودروهای هیجان انگیز در جاده ها و پیست است و این عامل، از آن یک نماد در جهان اتومبیل می سازد.

فرمان دقیق و تیز به همراه سیستم تعلیق عالی، اعتماد به نفسی در حد خود شخص Tommi Makinen به راننده می دهند و سیستم چهار چرخ متحرک آن به خروج هر چه سریع تر از پیچ ها کمک می کند. Evo VI مانند یک چیتا سبک و سریع ظاهر می شود و در دنیای مدرن امروزی، به واسطه آنالوگ بودن، یک پارادوکس شیرین است که خو گرفتن با آن هیچگاه از ذهن پاک نمی شود.

با 276 اسب بخار Makinen تنها در 4.4 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کند. پیشرانه اش از بسیاری از پیشرانه های امروزی سرزنده تر و جذاب تر بوده و دورگیری سریعش زمینه های ترشح آدرنالینتان را فراهم کرده و گیربکس عالی آن حس سنگینی مشابه 3000GT را دارد با این تفاوت که بسیار دقیق است.

لنسر Evo IX MR FQ-360 که در 2006 معرفی شد ویژگی های خوب جدش را به ارث برده بود. 4 سیلندر، 2 لیتر حجم و توربوشارژ برابرست با 366 اسب بخار که به 4 چرخ این نسل از لنسر منتقل شده و مسبب شتابی 4.1 ثانیه ای می شود.

.واکنش های سریع، گیربکس دستی عالی و عملکرد بسیار خوب Evo IX، خودروهای Hot Hatch امروزی را در گرد و خاکش رها می کنند. اشاره به Evo IX بهترین روش برای به پایان بردن این نوشته و هایلایت بهترین های میتسوبیشی در طی 100 سال است.

 

The post صد سال با الماس سه پر؛ نگاهی به هشت خوردروی افسانه ای میتسوبیشی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۴ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 16 views

شرکت آرین موتور به عنوان نمایندگی رسمی محصولات میتسوبیشی در ایران رسما شرایط فروش محصول جدید خود یعنی اوتلندر PHEV را اعلام کرد.

قیمت نهایی این SUV معادل 317 میلیون تومان اعلام شده است. خرید نقدی خودرو با تخفیف 9 میلیون تومانی 308 میلیون تومان خواهد بود و تحویل آن نیز فوری خواهد بود. همچنین این خودرو با دو تحویل 60 و 120 روز کاری نیز به فروش خواهد رسید.

همچنین شرایط فروش اقساطی با تحویل کوتاه مدت نیز در نظر گرفته شده است و با نرخ سود تسهیلات 12 و 18 درصدی ارائه می شود و موعد تحویل آن فروردین 97 خواهد بود.

میتسوبیشی اوتلندر PHEV را باید اولین خودروی Plug-in هیبرید عرضه شده در کشور ما قلمداد کرد که قابلیت شارژ مستقیم باتری ها به وسیله اتصال به شارژر مخصوص را دارد. این شارژر همراه با خودرو عرضه خواهد شد.

در بخش قوای محرکه این خودرو یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر بنزینی نقش قوای محرکه درون سوز را ایفا می کند و دو موتور الکتریکی در محور جلو و عقب آن قرار گرفته است که توسط پک باتری 12 KWh لیتیوم یونی تغذیه می شود و یک کلاچ نیز وظیفه انتقال قدرت موتور درون سوز را دارد. به گونه ای که در حالت تمام برقی این خودرو می تواند بردی معادل 50 کیلومتر را بدون دخالت موتور بنزینی طی کند.

در هر صورت میتسوبیشی اوتلندر را باید پر فروش ترین خودروی Plug-in-hybrid دانست و این خودرو را در بیش از 48 کشور جهان عرضه می کند. به گونه ای که این خودرو از زمان رونمایی جهانی آن در سال 2013 تا سال 2015 بیش از 90 هزار دستگاه فروخته است. این SUV از محبوبیت بسیار خوبی در اروپا برخوردار است و به دلیل مصرف بسیار پایین سوخت (1.7 لیتر در یکصد کیلومتر) مورد استقبال واقع شده است.

بزودی تست درایو اولیه میتسوبیشی اوتلندر PHEV در ایران توسط دیجیاتو منتشر خواهد شد.

بررسی میتسوبیشی اوتلندر PHEV در آستانه ورود به بازار ایران

آزمایش فنی میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی 2017

 

The post شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر PHEV رسما اعلام شد appeared first on دیجیاتو.

صفحه 1 از 2
12 بعدی