برترین ها

میتسوبیشی Archives - برترین ها

--
  • تاریخ : ۱۹ام آبان ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

لنسر در سال 1973 میلادی متولد شد؛ سدانی کامپکت که توسط میتسوبیشی تولید و عرضه گشت. از ابتدا تاکنون 5 نسل از لنسر ساخته شده است. هر کدام از این نسل ها در زمان حیات چندین و چند بار تغییراتی گسترده به خود دیده اند که این امر مسبب تنوع مدل های گوناگون لنسر در بازارها به شمار می رود. به گفته میتسوبیشی از زمان معرفی لنسر تا سال 2008، قریب به 6 میلیون دستگاه از این خودروی سدان در سرتاسر جهان به فروش رفته است. این خودروی ژاپنی از نسل اول در کشورمان حضور داشته و همچنین مدل های ساخت 1993 که نسل سوم از خانواده میتسوبیشی لنسر محسوب می شوند، هنوز هواداران خاص خود را در بازار دارند.

نسل اول لنسر

در زمانی نه چندان دور، میتسوبیشی لنسر سدانی خوب و جامع به شمار می رفت. قطعا آن زمان خودروی کاملی نبود، چراکه هیچ خودرویی اینگونه نیست، اما موارد مثبت زیادی وجود داشتند که این سدان کامپکت فروتن به لطفشان، توانست به عنوان یکی از بهترین اتومبیل های جمع و جور در این بخش بازار مورد توجه قرار گیرد. با این حال، گذر زمان به مذاق آخرین نسل لنسر خوش نیامده است.

با توجه به اینکه آخرین نسل میتسوبیشی لنسر به عنوان مدلی تازه در سال 2007 معرفی شده بود، پس از گذشت 11 سال از عمرش، در برابر رقبای تازه نفس و مدرنی که در این بازه زمانی دو سه باری پوست اندازی کرده اند، احساسی ناشی از سالخوردگی را منتقل می کند که بسیار جای تاسف دارد. اما این بدان معنا نیست که میتسوبیشی لنسر کاملا دست و پا بسته است.

لنسر نسل سوم که در بازار کشورمان نیز یافت می شود

ممکن است لنسر برای یک کودک یا نوجوان امروزی خودرویی رویایی نباشد، یا حتی نام پر افتخار لنسر اوولوشن به گوششان هم نخورده باشد، اما برای متولدین دو الی سه دهه پیش، این نام مساوی با یک نماد است. خودرویی که زمانی پای ثابت بازی های ریسنگ خاطره انگیزی مثل Need For Speed Most Wanted و Underground 2 بود و طلوع افسانه ای به نام Evo بر پایه آن رقم خورد، به دلیل استقبال بسیار کم و فروش پایین در نسل فعلی، شاید حتی مزه عرضه جهانی ششمین نسلش را هیچگاه نچشد.

در این مقاله به بررسی نمونه های کارکرده نسل پنجم لنسر، که از سال 2007 در خط تولید است، خواهیم پرداخت. با دیجیاتو همراه باشید.

طراحی بدنه

این روزها طراحی یک اتومبیل جمع و جور چندان آسان نیست. طراحان باید تا جای ممکن فضای داخلی را وسعت ببخشند، در عین حال فضای کافی را برای قرارگیری ایربگ ها، که این روزها تعدادشان در خودروها رو به افزایش است، در نظر بگیرند. سپس نوبت به دخالت علم آیرودینامیک می رسد که تاثیر مستقیم در شتاب و مصرف سوخت خودرو دارد. پس طراحی یک خودروی زیبا و در عین حال کاربردی واقعا سخت و دشوار است.

در هر صورت در رابطه با این نسل لنسر می توان گفت طراحان میتسوبیشی، در زمان معرفی این خودرو بسیار خوب عمل کرده اند و جزئیات بکارگرفته شده، با فرمی مناسب و به جای خود در بدنه قرار گرفته اند. بدنه لنسر سرشار از خطوط تیز است. در روبرو، جلو پنجره ساده به رنگ مشکی و طرح سوراخ های لانه زنبوری میزبان نشان کمپانیست. در مدل های فیس لیفت این جلو پنجره توسط قابی کرومی احاطه شده است.

چراغ های جلوی لنسر در تناسب با چراغ های عقب، از پیکره ای باریک و شیبی مناسب بهره برده اند که این امر ظاهری کاملا تهاجمی و اسپرت به خودرو بخشیده است. همچنین در مدل فیس لیفت، چراغ های مه شکن گرد قرار گرفته در قسمت پایین سپرها در کنار نوار های LED دیلایت C شکل جای دارند.

ورودی هوای پایین سپر جلو، وظیفه تامین هوا مورد نیاز پیشرانه اتومبیل را بر عهده دارد و ضمن داشتن طراحی ذوزنقه ای، هم ترکیبی زیبا در جلوی لنسر را سبب می شود و هم به خشونت منتقل شده از چهره این ژاپنی کوچک بیش از پیش می افزاید.

در نمای جانبی، خط شانه به دلیل قرارگیری در ارتفاعی بالا، حجم خوبی به بدنه داده و یک نوع حس اطمینان خاطر به سرنشینان منتقل می کند. در پایین دستگیره درهای کناری خطی دیگر قرار دارد که از گوشه خارجی چراغ های عقب نشات گرفته است و با ادامه به سمت گلگیر جلو به برجستگی آن افزوده می شود. در نزدیکی رکاب نیز خطی دیگر، هماهنگ با برجستگی روی سپرهای جلو و عقب دیده می شود.

رینگ های 18 اینچی با طراحی خوب و تایرهای با پهنای 215 این خودرو از دیگر عناصر قابل ذکر این قسمت هستند. از تغییرات مدل های بعد از فیس لیفت در این قسمت می توان رینگ های جدید و انتقال چراغ راهنمای جانبی به روی آینه های کناری را ذکر کرد.

در عقب فرم چراغ ها تا حدودی یادآور چراغ های آلفا 156 مدل سال 2002 هستند اما با این حال تاثیرپذیری طراحی این بخش از اتومبیل های ژاپنی دو دهه پیش انکارناپذیر است. درب صندوق عقب طراحی ساده ای دارد و لوگوی میتسوبیشی، نوار LED که هنگام ترمزگیری روشن می شود و دو بخشی از چراغ های عقب زینت بخش آن هستند.

سپر عقب جدا از طراحی ساده و قدیمی، بسیار بزرگ در نظر گرفته شده و بخش زیادی از مساحت عقب لنسر را شکل می دهد. این نحوه طراحی، در تصادفات می تواند خسارت زیادی برای دارنده خودرو به بار بیاورد. در مدل های جدید، آرین موتور باله عقب را حذف کرده، که این مورد نیز بر سادگی پشت خودرو افزوده است. باله های عقب تنها در مدل های 1.8 لیتری قبل از 2017 وجود دارند.

با نگاهی گذرا به ترکیب اصلی این خودرو در نمونه‌ واردشده به ایران، متوجه یک طراحی میانه‌ رو و شاید کم‌ هیجان هستیم که در جذب مشتری چندان موفق عمل نمی‌ کند. اگر لنسر جدید را با نمونه‌ های مدرن هیوندای الانترا و تویوتا کرولا مقایسه کنیم، هر چند زیبایی خاصی در طراحی آن نهفته است اما نوعی عقب‌ افتادگی و قدیمی‌ بودن نیز در شمایل لنسر احساس می‌ شود.

طراحی محافظه کارانه و ساده این خودرو در نقطه مقابل بسیاری از رقبایش بوده و به همین علت در جذب مشتری به قدر کافی خوب عمل نمی کند. بنابراین پس از گذشت 11 سال، این طراحی شانس چندانی برای تقابل با رقبایی کاملا مدرن نداشته و نیازمند یک تحول اساسی است.

طراحی داخلی

کابین لنسر از مواد نسبتا مناسبی تشکیل شده که تا حدی انتظارات را از یک خودروی ژآپنی برآورده می کند. اما طراحی داشبورد و بخش های دیگر فضای داخلی حتی بیشتر از طراحی بدنه رنگ و بوی قدیمی بودن گرفته اند. کنسول میانی داشبورد کاملا ساده است. در بالای داشبورد نمایشگری 6.4 اینچی در مدل های فول و 5 اینچی در مدل های پایه وجود دارد؛ برخی مدل ها نیز فاقد این نمایشگرند و به سیستم پخش صوت و رادیو مجهز هستند.

نمایشگر 6.4 اینچی کلیدهای متعددی در اطرافش دارد که نه تنها مدرن نیستند بلکه کارکرد مطلوبی نیز ندارند. رابط کاربری این نمایشگر نیازمند بروزرسانی جدی است و برخی مواقع کند می شود. در دو طرف سیستم پخش لنسر دو ورودی تهویه هوا با فرمی ساده و عمودی قرار دارند. این ورودی ها در مدل های فول و جدیدتر در دارای انحنایی در بالا هستند که متصل به نواری کرومی است.

در میانه داشبورد قطعه ای منحنی قرار دارد که به دلیل امتداد داشتن تا روی رودری ها کاملا فضای داخلی را احاطه کرده و ظاهر خوبی به کابین بخشیده. این قطعه در مدل های فول روکشی براق و مشکی دارد اما در مدل های پایه به رنگ نوک مدادی مات است. سه دکمه بزرگ در وسط این المان قرار دارند که امکان خاموش و روشن کردن ایربگ ها، فلاشر و اطلاع از بسته نبودن کمربند ایمنی را به راننده می دهند.

در برابر دسته دنده سه کلید گردان دیده می شوند که از نظر کیفیت و طراحی کاملا معمولی بوده و امکان کنترل سیستم تهویه را مهیا می سازند. ادوات و دکمه های نام برده شده هیچ تغییری از زمان عرضه نکرده اند و تنها تفاوت مثبت و جدید، ارتقا صفحه نمایشگر خودروست.

فرمان با روکش چرم، بسیار خوشدست است و در ترکیب با نشانگرهای فرمان با طراحی سیلندری، حسی کامل از یک خوردوی اسپرت ژاپنی را به راننده منتقل می کند. روکش چرم فرمان کیفیت بالایی دارد و چسبندگی خوبی نیز فراهم می کند. فارغ از این نکات مثبت طراحی غربیلک فرمان است که طراحی سالخورده ای دارد

در مدل های فول، کلیدهای بسیاری روی فرمان لنسر دیده به چشم می خورند که وظیفه‌ کنترل سیستم چندرسانه‌ ای و امکانات مرتبط به ارتباط تلفنی را به عهده دارند. دو قطعه کرومی مات روی دو شاخه فرمان وجود دارند که در مدل های پایه وجود نداشته و نبودشان تا حدی بر جذابیت کابین تاثیرگذار است.

صندلی های میتسوبیشی لنسر0 در عقب راحت هستند. فضای سر بسیاری برای سرنشینان عقب فراهم شده که در خودرو های سدان کامپکت دیگر کمتر به چشم می خورد. اما فضای پا در این ردیف چندان زیاد نیست و در صورتی که سرنشینان جلو نسبتا قد بلند باشند، فاصله ناچیزی بین صندلی های جلو و زانوی سرنشینان عقب باقی می ماند.

 

در ردیف جلو، صندلی ها فرم کلی و ارگونومی مطلوبی داشته و به خوبی بدن را در بر می گیرند. فضای کافی نیز در این بخش وجود دارد و رانندگی با خودرو را لذت بخش و راحت می کند. خیالتان از بابت پوشش چرم خودرو راحت باشد، چراکه کیفیت بالایی دارد و در صورت نگهداری مناسب زیاد عمر می کند. اما هنگام خرید مدل های کارکرده حتما مواظب باشید تا ترکی روی چرم ها نباشد چون ترمیم و بازگردانی به حالت ابتدایی تقریبا غیر ممکن است.

صندوق بار میتسوبیشی لنسر در حالت عادی 348 لیتر جا دارد که برای خودرویی در این کلاس کم است. در مقام مقایسه خودروی هاچبکی مثل ساندرو دارای فضایی 320 لیتری دارد، و سدان کامپکتی مثل النترا که رقیب لنسر است، 460 لیتر فضا در اختیار کاربر می دهد. از دلایل وجود چنین صندوق بار کم حجمی می توان به بهبود فرمانپذیری و کاهش هرچه بیشتر وزن لنسر اشاره داشت. امکان خواباندن صندلی ها وجود دارد که فضای بار را به طور چشمگیری افزایش می دهد.

مشخصات فنی میتسوبیشی لنسر

ارزان‌ترین نسخه‌ی میتسوبیشی لنسر که مدت زیادی از پایان عرضه آن در ایران می گذرد، دارای پیشرانه‌ ای 1.6 لیتری با تنفس طبیعی است. نهایت قدرت این پیشرانه 117 اسب بخار و بالاترین گشتاور آن  154 نیوتن‌ متر عنوان شده که چندان ارقام چشم گیری نیستند. این مدل در مدت زمانی تقریبی 14 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست می یابد و با توجه به استفاده از گیربکس دستی میانگین مصرف سوخت کمتر از 6.5 لیتر در 100 کیلومتر را پدید می آورد. نهایت سرعت لنسر 1.6 لیتری  190 کیلومتر بر ساعت برآورد شده است.

پیشرانه‌ی 1.8 لیتری با توجه به بازده و راندمان گزینه‌ متعادل و جذابتری برای میتسوبیشی لنسر محسوب می‌شود که در ایران هم در دسترس است. این مدل، 140 اسب بخار قدرت و 176 نیوتن‌متر گشتاور فراهم می‌ کند. از تفاوت های مهم لنسرهای 1.8 لیتری بازار ایران با نمونه کم حجم تر، گیربکس اتوماتیک CVT آنهاست که شتابگیری خارق‌ العاده‌ ای ارائه نمی‌ دهند و در زمان تقریبی 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌ رسند. میانگین مصرف سوخت این مدل 6.6 تا 7 لیتر در هر 100 کیلومتر تخمین شده و نهایت سرعت آن نیز 195 کیلومتر بر ساعت است.

قطعا می دانید که خودروهای ژاپنی به استهلاک کم و عمر بالای قطعات مشهورند. میتسوبیشی لنسر نه تنها از این قاعده پیروی می کند بلکه پا را فراتر می گذارد. تقریبا تمام اجزای لنسر ساخت خود ژاپن هستند. برای مثال اکثر سیم کشی های لنسر از غلاف فلزی رد شده اند؛ بنابراین در طول زمان از خوردگی و افت ولتاژ محفوظ خواهند بود. با این حساب از نظر کیفیت و عمر قطعات حتی در مدل های کارکرده جای نگرانی نداشته باشید. البته همیشه مشورت با یک مکانیک آشنا پیش از خرید خودرو توصیه می شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

در حال حاضر تنها میتسوبیشی لنسر 1.8 لیتری در ایران به صورت صفر وجود دارد که از نظر آپشن‌ های فنی و رفاهی نسبتا کامل هستند. در مدل های جدید آرین موتور اقدام به حذف چند آپشن جذاب کرد که عبارتند از باله عقب، سیستم صوتی راکفورد، آینه تاشو برقی و سیستم استارت کی لس. اما فولترین مدل در بازار، شامل آپشن های حذف شده در نسخه های 2018 و 2017 به اضافه آپشن هایی از قبیل ترمز جلو دیسکی خنک‌ شونده و ترمز عقب دیسکی ساده، چراغ مه‌ شکن، بال عقب و رینگ‌ های 18 اینچ دارد که در مدل های ساده تر وجود ندارند.

همچنین چراغ‌ های اصلی میتسوبیشی لنسر علاوه بر قابلیت روشن و خاموش شدن خودکار، دارای سیستم گردش به طرفین هستند که هماهنگ با فرمان عمل می‌ کند. لامپ های زنون و سیستم شستشوی چراغ های جلو از دیگر آپشن های موجود در این بخش هستند.

7 کیسه‌ هوا که شامل 2 ایربگ دو مرحله‌ ای برای راننده و سرنشین جلو، 2 ایربگ جانبی، 2 ایربگ پرده‌ای و یک ایربگ زانویی راننده می شوند، تنها در تیپ فول وجود دارند. کمربندهای ایمنی برای سرنشین‌ های جلو پیش کشنده هستند. این خودرو با سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ،سیستم کنترل کشش (TCL) ، سیستم کنترل فعال پایداری (ASC) ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ترمز کمکی (BA) ارائه می‌ شود. میتسوبیشی لنسر دارای 5 ستاره‌ی ایمنی از ENCAP است و استقامت بدنه این خودرو در برخوردهای متفاوت با امتیاز بالا ارزیابی شده و خودرویی کاملا ایمن است.

از امکانات رفاهی این خودرو می توان صندلی های چرم که در جلو دارای گرمکن هستند و صندلی راننده با تنظیمات برقی را نام برد. در کنار نمایشگر 6.4 اینچی، که بزرگترین سایز ممکن است، سیستم صوتی باکیفیت راکفورد در نظر گرفته شده است که با 4 بلندگو و 2 توئیتر به پخش صدایی با کیفیت در کابین می پردازد. در این بین نیز امکان ارتباط تلفنی از طریق بلوتوث، پخش فایل‌ های چندرسانه‌ ای با درگاه USB و ناوبری ماهواره ای در میتسوبیشی لنسر وارداتی میسر خواهند بود.

از دیگر امکانات این خودرو می‌ توان به سانروف، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، دوربین پارک، سنسور جلو و عقب، گرمکن آینه بغل، شوینده‌ چراغ جلو، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ ها، تهویه‌ مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، شیشه شوی جلو مجهز به حسگر باران، سنسور دنده عقب و دوربین عقب اشاره کرد. پس می توان اظهار داشت که نسخه های فول میتسوبیشی لنسر خصوصا در مدل های قبل 2017 از آپشن های بسیاری خوبی برخوردارند.

تجربه رانندگی

از نکات منفی در تجربه‌ی رانندگی با لنسر می‌ توان به عایق کاری کابین اشاره کرد که هر چند بهتر از محصولات چینی است، اما قابل مقایسه با نسخه‌ جدید کورولا و النترا نیست. این موضوع آنچنان دلسرد کننده است که در سرعتگیری‌ های بالاتر از 90 کیلومتر بر ساعت، صدای باد در کابین خودرو شنیده می‌ شود.

تجربه رانندگی با میتسوبیشی لنسر فراتر از چیزیست که در الانترا، سراتو یا کرولا تجربه خواهید کرد. در کنار حفظ روح اسپرت محصولات میتسوبیشی، لنسر سواری متعادلی را ارائه می دهد که مانند مزدا 3 آزاردهنده نیست. تنها نشستن پشت فرمان این خودرو نیز اعتماد به نفس خاصی به راننده اعطا می کند که قابل ستایش است.

صندلی ها راحت و خوش فرم هستند و تعلیق جلو از نوع مک فرسون استرات و سیستم تعلیق عقب از نوع اتصال چندگانه بر این راحتی و تعادل لنسر افزوده اند. در پشت فرمان و در میان عقربه های سرعت شمار و دور موتور سنج، نمایشگری TFT جای دارد که اطلاعات فنی شامل میزان بنزین باقی مانده و مصرف سوخت، حرارت آب رادیاتور و مقدار کارکرد خودرو بر حسب کیلومتر را نمایش می دهد.

در هنگام تاخت و تاز با میتسوبیشی لنسر در جاده های پر پیچ و خم، تعادل خوب و فرمان پذیری مناسب آن توجهتان را جلب می کنند. شدت این مورد به حدیست که حتی نبود سیستم کنترل پایداری نیز مشکل خاصی را برای این اتومبیل ایجاد نمی کند. اما در شتابگیری درون مسیرهای مستقیم به خاطر به کارگیری گیربکس CVT و ضعف در قوای پیشرانه که در مدل های 1.6 لیتری به شدت محسوس است، میتسوبیشی لنسر توقعات را از خودرویی با این قیمت برآورده نمی کند.

در واقع وقتی به میتسوبیشی لنسر نگاه می کنید حس می کنید با خودرویی قدرتمند و سریع مواجهید، اما حقیقت خلاف این است. گیربکس CVT لنسر با این که تنها 3 سال است معرفی شده عملکردی بسیار ناامیدکننده دارد. پس از رسیدن به دور موتور حدود 4000 دور بر دقیقه گیربکس گیج می شود، لذا اینطور به نظر می رسد که بین عمل به درخواست راننده که شتاب گیریست و تاکیدی که مهندسان میتسوبیشی بر مصرف سوخت کمتر داشته اند گمراه شده. استفاده از پدال شیفترهای پشت فرمان هم دردی را دوا نمی کند.

با وجود تمام نکات و مثبت و منفی اینطور باید جمع بندی کرد که اگر به لذت رانندگی اهمیت می دهید اما شیفته شتاب و سرعت نیستید میتسوبیشی لنسر برای شما مناسب است. اگر هم به دنبال یک خودروی کامل خانوادگی می گردید بهتر است به گزینه های دیگری مثل کرولا فکر کنید.

رقبا و قیمت در بازار

از  رقبای مستقیم میتسوبیشی لنسر در این سگمنت می توان به مزدا 3 جدید، تویوتا کرولا جدید، تویوتا کرولا 2010، هیوندای الانترا 2014، کیا سراتو 2017 و سراتو مونتاژ سایپا اشاره داشت.

در بازار مدل های 2014 با موتور 1.6 و گیربکس اتوماتیک با کارکرد 80000 کیلومتر، حدود 210 میلیون تومان قیمت دارند و با توجه به افزایش یا کاهش کارکرد این رقم نیز به صورت نسبی تغییر می کند. برای مثال مدلی با مشخصات یکسان ولی با کارکرد تقریبی 110000 پیرامون 190 میلیون تومان قیمت گذاری می شود. مدل های گیربکس اتوماتیک به طبع قیمت کمتری دارند و با 142000 کیلومتر کارکرد 165 تا 170 میلیون قیمت دارند. در این بین نمونه هایی با کارکرد پایین، حدود 30000 کیلومتر، اما بدنه آسیب دیده و خط و خش دار وجود دارند که قیمتی کمتر از 200 میلیون تومان دارند.

مدل های 1.8 لیتری اگر نیوفیس نباشند با توجه به میزان دوندگی از قیمت 220 تا 240 میلیون تومان به موجود هستند؛ اما اگر تمایل به خرید لنسر نیوفیس دارید باید انتظار هزینه ای مابین 260 تا 290 میلیون تومان را با توجه به کارکرد پایین این مدل ها داشته باشید.

توجه داشته باشید که قیمت ها مربوط به پاییز 1397 هستند.

مزایا و معایب

میتسوبیشی لنسر

نکات مثبت
  • طراحی خاص
  • سواری لذت بخش
  • آپشن های نسبتا کامل در مدل فول
  • هندلینگ فوق العاده
  • مصرف سوخت مناسب
  • قیمت مناسب مدل های کارکرده نسبت به برخی از رقبا
نکات منفی
  • طراحی قدیمی در داخل و خارج (طراحی اولیه مربوط به سال 2007)
  • گیربکس CVT با عملکرد متوسط
  • کیفیت ضعیف متریال داخلی کابین
  • کمبود نسبی قطعات یدکی (در مقایسه با تویوتا کرولا، هیوندای النترا و کیا سراتو)
  • بازدهی نسبتا کم پیشرانه
  • صندوق بار کوچک
  • عایق کاری ضعیف کابین

 

The post راهنمای خرید میتسوبیشی لنسر کارکرده؛ بررسی مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت، مزایا و معایب appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

گروه خودروسازی گوانگژو (Guangzhou Automobile Group) که به اختصار با نام GAC شناخته می شود، به واسطه حضور در نمایشگاه های معتبر بین المللی از جمله پاریس 2018 بیش از سایر شرکت های چینی در کانون توجه قرار گرفته است.

این کمپانی در سرزمین مادری خود دارای چند برند زیرمجموعه بوده و با چند خودروساز بین المللی بزرگ مثل تویوتا، هوندا، میتسوبیشی و فیات همکاری های نزدیکی دارد.

به تازگی جوینت ونچر یا همان شرکت مشترک GAC و میتسوبیشی (GMMC) از یک خودروی تمام برقی با نام Eupheme رونمایی کرده که شعاع حرکتی قابل توجهی دارد.

میتسوبیشی GAC

این اتومبیل پاک توسط GAC طراحی شده و در شهر چانگشا مرکز استان هونان تولید می شود. به گفته چینی ها Eupheme می تواند با یک بار شارژ تا 410 کیلومتر مسافت را پشت سر بگذارد. البته این رقم بر اساس استانداردهای چین عنوان شده و ممکن است در صورت تست با استانداردهای بین المللی متفاوت باشد.

7c568e8d-gac-mitsubishi-eupheme-ev-3

به هر حال در صورت تبدیل شدن رقم مذکور به واقعیت، باید گفت که Eupheme مسافت قابل پیمایش قابل قبولی داشته و از این لحاظ تقریبا هم تراز با دیگر مدل های برقی مطرح است.

605890bb-gac-mitsubishi-eupheme-ev-2

شرکت GMMC برای این کراس اوور الکتریکی قیمتی برابر با 135 هزار یوان در نظر گرفته (با احتساب یارانه های مربوط به خودروهای برقی) که با نرخ فعلی ارز معادل رقمی در حدود 19,650 دلار می شود.

8b8ee36a-gac-mitsubishi-eupheme-ev-4با وجود تشابه اسمی با مدل هیبریدی شارژی، Eupheme تمام برقی بر روی پلتفرم دیگری شکل گرفته، به همین خاطر در مقایسه با نسخه هیبریدی کوچک تر بوده و فاصله محوری آن کمتر است.

آنطور که اعلام شده، این خودرو ابتدا در 12 شهر بزرگ چین به فروش خواهد رسید. پکن، چانگشا، گوانگژو، شنژن، هانگژو و تیانجین برهی از این شهرها به شمار می روند.

57345fbb-gac-mitsubishi-eupheme-ev-5

از آنجایی که مقامات کشور چین گسترش حمل و نقل سبز و تشویق مردم به استفاده از مدل های الکتریکی را در دستور کار قرار داده اند، GMMC امیدوار است Eupheme با استقبال مناسبی روبرو شود.

The post کراس اوور برقی Eupheme در چین معرفی شد، محصول مشترک GAC و میتسوبیشی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱ام مهر ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 8 views

سیستم های اطلاع رسانی-سرگرمی خودروها که با نام اینفوتینمنت (Infotainment) شناخته می شوند، روز به روز در حال تکامل هستند. این سیستم ها اکنون با اندروید و iOS سازگاری داشته و رانندگان می توانند با اتصال موبایل های هوشمند خود، برخی از قابلیت های آنها را از طریق نمایشگر خودرو کنترل و مدیریت کنند.

2019-renault-kadjar-gets-more-attractive-plusher-13-liter-tce-gpf-engine_5

ظاهرا تجهیز سیستم اینفوتینمنت به سیستم عامل اندروید، گام بعدی خودروسازان است. در این راستا اخیرا گروه رنو نیسان میتسوبیشی اعلام کرده که از سال 2021 محصولات سه برند اصلی از سیستم ایتفوتینمنت مبتنی بر اندروید بهره خواهند برد.

روشن است که استفاده از سیستم عامل اندروید آزادی عمل بیشتری را به ارمغان آورده و سرنشینان خودرو به امکانات گسترده تری دسترسی خواهند داشت. به گفته مقامات رنو نیسان میتسوبیشی، این سیستم عامل با یک ابزار اطلاعاتی ابری ترکیب خواهد شد.

Nissan-Qashqai-2018-1280-4e

به واسطه قرارداد امضا شده بین این گروه فرانسوی-ژاپنی و شرکت گوگل، وظیفه مسیریابی به اپلیکیشن Maps سپرده می شود. فروشگاه گوگل پلی نیز بهینه سازی شده و رانندگان اپلیکیشن های خودرویی مخصوص را راحت تر پیدا خواهند کرد.

جالب اینکه پس از تجهیز به سیستم عامل اندروید، برخی از امکانات خودروها به صورت صوتی از طریق گوگل Assistant قابل کنترل خواهد بود.

android-to-power-nissan-renault-and-mitsubishi-cars-from-2021-128702_1 (1)

یکپارچگی اندروید با سیستم ابری که توسط گروه رنو نیسان میتسوبیشی توسعه یافته، ارایه آپدیت های نرم افزاری از راه دور را میسر می کند، همچنین به خودروسازان اجازه می دهد در زمان های ضروری محصولاتشان را عیب یابی کنند.

با شنیدن این خبر شاید افرادی که دارای تلفن های همراه ساخت اپل هستند، نسبت با سازگاری موبایل های خود با محصولات آتی گروه رنو نیسان میتسوبیشی ابراز نگرانی کنند، اما خوشبختانه برندهای اصلی آن قول داده اند که سیستم اینفوتینمنت مدل های مختلفشان با iOS و دیگر سیستم عامل ها کاملا همخوانی خواهد داشت.

Mitsubishi-Outlander_Sport-2018-1280-0b

آقای کال موس (Kal Mos) مدیر بخش ارتباطات خودرویی گروه رنو نیسان میتسوبیشی در این باره گفته:

با یکپارچگی پلتفرم اندروید و سیستم اینفوتینمنت، ما سطح جدیدی از هوشمندسازی را به خودروهای متصلمان اضافه می کنیم. با افزوده شدن گوگل Maps و Assistant به سیستم اینفوتینمنت این گروه، مشتریان ما بعضی از اپلیکیشن های پیشرفته مبتنی بر هوش مصنوعی را در زیر نوک انگشتان خود خواهند داشت.

2019-renault-kadjar-gets-more-attractive-plusher-13-liter-tce-gpf-engine_3

بهره گیری از سیستم عامل اندروید، یکی از ابزارهای مدیران گروه رنو نیسان میتسوبیشی در تحقق هدف فروش سالانه 14 میلیون دستگاه خودرو تا پایان سال 2022 به شمار می رود. ارایه 12 مدل الکتریکی کاملا جدید، برنامه دیگر این گروه برای 5 سال آینده است.

ناگفته نماند سال گذشته ولوو نیز از برنامه خود برای نصب سیستم عامل اندروید بر روی محصولاتش خبر داده بود.

 

The post گروه رنو نیسان میتسوبیشی خودروهای خود را به سیستم عامل اندروید مجهز می کند appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۴ام مرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 10 views

در گذشته ای نه چندان دور، میتسوبیشی یکی از برندهای بسیار محبوب در میان عاشقان رانندگی بود. در آن دوران مدل های جذاب و هیجان انگیزی مثل 3000GT، اکلیپس و لنسر اولوشن بر روی خطوط تولید این شرکت قرار داشتند و افرادی که به دنبال لذت بردن از رانندگی با قیمتی معقول بودند، به سراغ مدل های مذکور می رفتند.

Mitsubishi Lancer Evolution

با گذشت زمان عرصه رقابت برای میتسوبیشی تنگ تر شده و این شرکت ژاپنی به تدریج از دوران پر فروغ خود فاصله گرفت. در این بین رسوایی مربوط به تقلب در اعلام میزان مصرف سوخت نیز گریبان گیر میتسوبیشی شد. مشکلات پیش آمده در نهایت باعث شد که این خودروساز با سابقه ژاپنی زیر چتر حمایتی رنو نیسان قرار گرفته و به یکی از زیر مجموعه های متعدد این گروه بزرگ چند ملیتی تبدیل شود.

Renault_Nissan_Mitsubishi_alliance

در حال حاضر میتسوبیشی سیاست دیگری را در پیش گرفته و قصد دارد بیشتر بر روی ارایه مدل های شاسی بلند تمرکز کند. تغییر اکلیپس از یک کوپه پرطرفدار به مدلی کراس اوور بهترین گواه برای این ادعاست.

Mitsubishi-Eclipse-Cross

برای بازگشت به دوران درخشان گذشته و احیای وجهه برند، فرد دیاز (Fred Diaz) مدیر عامل میتسوبیشی اخیرا تصمیم گرفته مدل های جدید مشتری پسندی به بازار تزریق کند. به همین خاطر آقای دیاز الساندرو دامبروزیو (Alessandro Dambrosio) را استخدام کرده است.

آقای دامبروزیو قبل از پیوستن به میتسوبیشی سابقه رهبری دپارتمان طراحی آلفارومئو و کار در تیم طراحی فولکس واگن را در کارنامه داشت. این طراح برجسته اکنون به عنوان مدیر ارشد بخش طراحی در شرکت ژاپنی مشغول به کار شده است.

Alessandro Dambrosio 2

با توجه به کارنامه پربار دامبروزیو، می توان انتظار محصولاتی زیبا و جذاب را در آینده نزدیک از میتسوبیشی داشت. البته این به شرطی است که مقامات میتسوبیشی به اندازه کافی به طراح معروف ایتالیایی آزادی عمل بدهند.

گفتنی است در کارنامه الساندرو دامبروزیو خودروهای خوش استیلی مثل آلفارومئو 159، جیولیتا، میتو، مازراتی گرن کابریو، فولکس واگن پولو و پاسات، بنتلی بنتایگا، آئودی A4 و A5 و کانسپت آئودی اسپرتبک دیده می شوند.

The post میتسوبیشی با جذب یک طراح برجسته به دنبال ارایه مدل هایی جذاب تر و زیباتر می رود appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۳۱ام خرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 11 views

امروزه استفاده از پهپادها رو به گسترش بوده و این وسایل پرنده عمدتا کوچک مدام کاربردهای جدیدی پیدا می کنند. ظاهرا قرار است در آینده نزدیک پای پهپادها به صنعت خودرو نیز باز شده و نقشی مثبت در ارتقای کیفیت حمل و نقل داشته باشند.

به تازگی بخش سازنده اجزای الکتریکی شرکت میتسوبیشی در ایالات متحده تجهیز خودروها به پهپاد را پیشنهاد کرده است. ایده پردازان میتسوبیشی معتقدند پهپادها می توانند با برخاستن از روی خودرو اطلاعاتی از قبیل وضعیت ترافیک پیش رو یا جاهای پارک خالی را در اختیار راننده قرار دهند.

traffic drones

در این ایده، وقتی راننده ای با ترافیک سنگین روبرو می شود، می تواند با فعال کردن پهپاد از طریق سیستم اینفوتینمنت و فرستادن آن به آسمان، ویدیویی از وضعیت کلی را بر روی نمایشگر داخل خودرو مشاهده کند.

همانطور که اشاره شد، امکان بررسی مکان های موجود برای پارک خودرو نیز وجود خواهد داشت. جالب اینکه می توان پهپادها را طوری برنامه ریزی کرد که پارکینگ های مجهز به شارژر مخصوص خودروهای الکتریکی را نیز تشخیص دهند.

drone

وقتی که محل مناسبی برای پارک شناسایی شد، پهپاد راننده را تا آن نقطه هدایت کرده و پس از انجام وظیفه بر روی مکان مخصوص خود بر روی خودرو فرود خواهد آمد.

این ایده نخستین تلاش میتسوبیشی برای بهره گیری از تکنولوژی به منظور کمک به رانندگان به شمار نمی رود. پیشتر این شرکت مفهوم استفاده از پهپادها برای هدایت ماجراجویان آفرودباز در مسیرهای ناهموار را مطرح کرده بود.

در مفهوم یاد شده رانندگان می توانستند با ارسال پهپاد از وجود موانع احتمالی در مسیر پیش رو اطلاع پیدا کنند. البته به گفته مارک راکوسکی (Mark Rakoski) معاون ارشد بخش حمل و نقل پیشرفته میتسوبیشی در اصل یکی از مشتریان این شرکت خواستار چنین قابلیتی شده بود.

Mitsu-PajeroSport-3

عملی شدن ایده استفاده از پهپاد در صنعت خودرو نیازمند تدوین قوانین و مقررات جدیدی است. همچنین محدودیت هایی نیز در این بین وجود دارند، از جمله اینکه آیا پهپادها حین حرکت خودرو با سرعتی بالا در اتوبان، خواهند توانست بصورت امن بر روی آن فرود آمده و در آشیانه خود قرار گیرند؟

مساله دیگر اینکه با به پرواز درآمدن یک پهپاد از روی هر خودرو، شاهد آسمانی شلوغ و پربرخورد نخواهیم بود؟ ایده پردازان میتسوبیشی معتقدند اینها چالش هایی هستند که باید به دنبال راهکاری برای آنها بود.

The post پهپادها چگونه می توانند در آینده به رانندگان کمک کنند؟ appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۸ام خرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 11 views

این روزها محبوبیت خودروهای شاسی بلند و کراس اوور روز به روز بیشتر می شود. گرایش روز افزون مشتریان به سمت این دسته از وسایل نقلیه باعث شده که بازار اتومبیل های هاچبک و سدان تا حد زیادی از رونق بیفتد.

در چند سال گذشته خودروسازان مختلف با علم به این مساله سعی کرده اند با طراحی و توسعه مدل های شاسی بلند سهم خود را از بازار افزایش دهند. به همین خاطر اکنون در آنسوی مرزها، حتی در رده های قیمتی پایین نیز امکان خرید یک خودروی شاسی بلند یا کراس اوور وجود دارد.

شاسی بلند

با این پیش زمینه در مطلب حاضر قصد داریم به برخی از ارزان ترین اتومبیل های شاسی بلند و کراس اوور مدل 2018 نگاهی گذرا داشته باشیم. بد نیست اشاره کنیم قیمت های درج شده بهای کارخانه برای نمونه های صفر کیلومتر بوده و مسلما در بازار دست دوم با پرداخت مبالغی بسیار کمتر می توان نمونه های کارکرده مناسبی را خریداری کرد.

کیا سول – قیمت 16,200 دلار

کراس اوور جعبه ای شکل کیا ارزان ترین خودروی شاسی بلندی است که می توان در ایالات متحده خریداری کرد. مدل پایه این خودرو که 16,200 دلار قیمت دارد، از یک موتور 1.6 لیتری با 130 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور بهره می برد.

شاسی بلند کیا سول

کیا این مدل را در چند رنگ عرضه می کند. سیستم صوتی با 6 اسپیکر و پشتیبانی از AM/FM/MP3/SiriusXM، بلوتوث، شیشه های برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی و صندلی های پارچه ای بخشی از ویژگی های مدل پایه سول هستند.

Kia Soul - $16,200

جیپ Renegade – قیمت 18,445 دلار

شاسی بلند یا کراس اوور محبوب جیپ که کوچک ترین مدل این کمپانی آمریکایی به شمار می رود، از پلتفرمی مشترک با فیات 500X برخوردار است. در ارزان ترین نسخه، گیربکس 6 سرعته دستی رنگید نیرو را فقط به چرخ های جلو ارسال می کند.

Jeep Renegade – $18,445

بلوتوث، سیستم ورود بدون کلید و دوربین دید عقب برخی از تجهیزات استاندارد این نسخه هستند. وظیفه تامین نیروی رنگید را یک موتور 1.4 لیتری توربو بر عهده دارد. این موتور می تواند 160 اسب بخار قدرت تولید کند.

Jeep Renegade – $18,445

هیوندای کونا – قیمت 19,000 دلار

حدود یک سال پیش بود که کمپانی هیوندای از کراس اوور کوچک کونا رونمایی کرد. این خودرو که نام خود را از جزیره ای در هاوایی برگرفته، در نسخه SE بصورت دیفرانسل جلو ارایه شده و از امکاناتی مثل روکش های پارچه ای، صندلی های دستی، نمایشگر 7 اینچی لمسی، پشتیبانی از اندروید اوتو و اپل کارپلی، دوربین دید عقب، سیستم تهویه مطبوع دستی و کروز کنترل بهره می برد.

Hyundai Kona - $19,000

در زیر کاپوت کونا SE یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که می تواند 147 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی تولیدی توسط این موتور از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به سمت محور جلو هدایت می شود. برای خرید این نسخه از کونا باید 19 هزار دلار کنار گذاشت.

Hyundai Kona - $19,000

هوندا HR-V – قیمت 19,670 دلار

این کراس اوور کوچک که تاکنون چندین بار زمزمه هایی مبنی بر ورود آن به خیابان های کشور شنیده شده، دیگر شاسی بلند ارزان قیمتی است که می توان با پرداخت 19,670 دلار خریداری کرد.

Honda HR-V - $19,670 2

هوندا HR-V در تریم LX به یک موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر با 141 اسب بخار قدرت و 172 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو را نیز گیربکس شش سرعته دستی بر عهده دارد، البته امکان سفارش تریم LX بصورت دو دیفرانسیل و با جعبه دنده CVT برای مشتریان وجود دارد.

Honda HR-V - $19,670

سیستم تهویه مطبوع دستی، شیشه های برقی، کروز کنترل، تنظیم دستی صندلی ها، صندلی های عقب تاشو، چهار اسپیکر، بلوتوث و نمایشگر 5 اینچی برخی از ویژگی های ارزان ترین نسخه HR-V به مشار می روند.

فیات 500X – قیمت 19,995 دلار

چند وقتی است که فیات خودروهای خوبی را در بازه قیمتی متوسط تولید می کند. مدل 500 یکی از محصولات این شرکت ایتالیایی است که با استقبال مناسبی روبرو بوده است.

Fiat 500X - $19,995

نسخه کراس اوور این خودرو که پسوند X به آن اضافه شده، از قیمت مناسبی برخوردار است. 500X بر اساس پلتفرم جیپ رنگید تولید می شود، به همین خاطر بزرگ تر از مدل 500 بوده و فضای داخلی مناسبی ارایه می کند.

Fiat 500X - $19,995 2

فیات 500X در مدل پایه از همان موتور 1.4 لیتری و 160 اسب بخاری رنگید بهره می برد. در مقایسه با رنگید، 500X امکانات بیشتری - مثل سیستم اینفوتینمنت 7 اینچی - دارد؛ به همین خاطر قیمت آن نیز اندکی بالاتر است.

فورد EcoSport – قیمت 19,995 دلار

اکو اسپرت را می توان فامیل نزدیک فیستا نامید، چرا که این دو مدل بر روی پلتفرمی مشترک تولید می شوند. با قیمت 19,995 دلار، اکو اسپرت یک خرید بسیار مناسب تلقی می شود. در زیر کاپوت این شاسی بلند کوچک همان موتور 1 لیتری اکوبوست معروف فورد قرار دارد که به لطف فناوری توربو قادر است 123 اسب بخار قدرت و 170 نیوتن متر گشتاور کند.

Ford EcoSport - $19,995

با تکیه بر این موتور اکو اسپرت می تواند تا 635 کیلوگرم بار را به دنبال خود بکشد. در عقب این خودرو برخلاف اکثر مدل های مشابه به کنار باز می شود، بنابراین در پارکینگ های زیر زمینی استفاده از آن راحت تر خواهد بود.

Ford EcoSport - $19,995 2

ارتفاع بالا از زمین و تسلط راننده به اطراف از دیگر مزایای این کراس اوور کوچک آمریکایی هستند.

مزدا CX-3 – قیمت 20,110 دلار

مزدا CX-3 گویی یک هاچ بک با ارتفاعی زیاد از زمین است. این خودروی ژاپنی در مقایسه با سایر گزینه های حاضر در این لیست اندکی گران تر بوده و بیش از 20 هزار دلار قیمت دارد.

Mazda CX-3 - $20,110

در مدل پایه CX-3 نیروی خود را از یک موتور 2 لیتری 146 اسب بخاری دریافت می کند. با این موتور کراس اوور کوچک شرقی برای پیمودن هر 100 کیلومتر جاده ای به 6.9 لیتر بنزین نیازمند است.Mazda CX-3 - $20,110

سیستم تهویه مطبوع، شیشه های برقی، کروز کنترل و نمایشگر 7 اینچی سیستم اینفوتینمنت برخی از امکانات مدل پایه CX-3 به شمار می روند. در مقابل فضای کم 351 لیتری برای حمل بار را می توان از نقاط ضعف اصلی آن دانست.

میتسوبیشی اوتلند اسپرت – قیمت 20,395

میتسوبیشی اوتلندر اسپرت که در برخی بازارها از جمله ایران با نام ASX به فروش می رسد، در مدل 2017 زیر 20 هزار دلار قیمت دارد. اما مدل 2018 از این کراس اوور کوچک 20,395 قیمتگذاری شده و همانند دیگر هموطن خود یعنی مزدا CX-3 اندکی گران تر از سایر گزینه ها است.

Mitsubishi Outlander Sport - $20,395

در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 2 لیتری با 148 اسب بخار قدرت و 196 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. نیروی تولیدی توسط این موتور نیز از طریق گیربکس 5 سرعته دستی به سمت چرخ ها هدایت می شود.

Mitsubishi Outlander Sport - $20,395

سیستم اینفوتینمنت با نمایشگر لمسی 7 اینچی، دوربین دید عقب، اتصال بلوتوث، کروز کنترل، سیستم تهویه مطبوع خودکار و قلاب عقب برخی از امکانات مدل پایه اوتلندر اسپرت یا ASX هستند.

جیپ Compass – قیمت 20,550 دلار

نسل اخیر کامپس شباهت زیادی به برادر بزرگ تر یعنی گرند چروکی داشته و گویی مدل مینیاتوری آن است. با این حساب چندان باعث تعجب نیست که در مقایسه با رنگید از قیمت بیشتری برخوردار باشد.

Jeep Compass - $20,550

با قیمت 20,550 دلار، جیپ کامپس در مدل پایه به یک موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر با 180 اسب بخار قدرت مجهز شده است. روکش های پارچه ای، تنظیم دستی صندلی ها، سیستم تهویه مطبوع، زیر آرنجی های کشویی برای سرنشینان جلو و سیستم اینفوتینمنت با نمایشگر 5 اینچی از مهم ترین امکانات قابل ذکر این شاسی بلند آمریکایی محسوب می شوند.

Jeep Compass - $20,550 2

در مقایسه با رنگید، کامپس فضای بیشتری ارایه کرده و راحت تر احساس می شود.

شورولت Trax – قیمت 21,000 دلار

آخرین گزینه حاضر در این لیست محصولی از شورولت است. ترکس با قیمت پایه 21 هزار دلار، نقاط قوت نسبتا زیادی دارد که از جمله آنها می توان به مواردی مثل طراحی جذاب، کیفیت سواری خوب و مواد با کیفیت داخل کابین اشاره کرد.

Chevrolet Trax - $21,000

وظیفه تامین نیروی ترکس بر عهده یک موتور 1.4 لیتری توربو با 138 اسب بخار قدرت گذاشته شده؛ همانند اکثر کراس اوورهای حاضر در این لیست، مدل پایه ترکس نیز بصورت دیفرانسیل جلو به فروش می رسد.

Chevrolet Trax - $21,000

سیستم اینفوتینمنت MyLink، دوربین دید عقب و 10 ایربگ از مهم ترین امکانات شورولت ترکس به شمار می روند. در مقابل چراغ های هالوژن و رینگ های 16 اینچی فولادی این کراس اوور کوچک در مدل پایه چندان جالب توجه نیستند.

در پایان بد نیست به این نکته اشاره کنیم با درآمد سرانه تقریبا 60 هزار دلاری، امکان خرید هر کدام از این مدل ها به راحتی هر چه تمام برای افراد ساکن ایالات متحده وجود دارد. علاوه بر این، شرایط فروش خودرو در این کشور به قدری متنوع است که می توان با پرداخت نسبت کمی از درآمد ماهانه، بصورت اقساطی مدل های رده بالاتر را خریداری کرد.

The post نگاهی به ارزان ترین شاسی بلند های 2018 در بازار ایالات متحده؛ شروع قیمت از 68 میلیون تومان appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام خرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 25 views

در بازارهای نوظهور، برخی از خودروسازان بین المللی بنا به دلایل گوناگون تصمیم می گیرند محصولات خود را با امکانات و تجهیزات ایمنی کمتری به فروش برسانند. رنو یکی از این شرکت هاست که ساندرو را در کشورهای مختلف با سطح متفاوتی از امکانات و آپشن های ایمنی عرضه می کند.

این خودروی هاچ بک که با نسل قدیمی خود در ایران حضور دارد، اخیرا توسط NCAP آمریکای لاتین مورد ارزیابی قرار گرفته است. در ارزیابی این شاخه از NCAP ساندرو در محافظت از سرنشینان بزرگسال موفق به کسب تنها یک ستاره ایمنی شده؛ در بخش حفاظت از سرنشین خردسال وضعیت بهتر بوده و این خودرو توانسته 3 ستاره کسب کند.

a6ada13a-renault-sandero-logan-latin-ncap-11

رنو ساندرو در برخورد جانبی نیز نمایش خوبی نداشته؛ NCAP لاتین دلیل این مساله را به سازه ضعیف و عملکرد نامطلوب اجزای جذب کننده ضربه نسبت داده است.

عدم استفاده از کمربندهای اتصال سه نقطه ای برای تمامی سرنشینان، پشتیبانی نکردن از ایزوفیکس و نبود سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) باعث شده این هاچ بک دو رگه فرانسوی-رومانیایی امتیازهای زیادی را از دست بدهد.

580f1c98-renault-sandero-logan-latin-ncap-7

آقای ریکاردو مورالس روبیو (Ricardo Morales Rubio) رئیس هیئت مدیره NCAP لاتین در این باره گفته:

پرفروش ترین خودروها هم احتمال دارد نتایج بسیار بدی کسب کنند، مساله ای که برای مشتریان پذیرفتنی نیست. ما امیدواریم در کوتاه ترین زمان ممکن بهبودهایی در این مدل ها انجام شده و گام هایی در راستای نجان جان افراد برداشته شود.

به غیر از ساندرو که با عملکرد ناامیدکننده خود به نوعی باعث سرافکندگی شده، NCAP آمریکای جنوبی کراس اوور جدید میتسوبیشی یعنی اکلیپس کراس را نیز مورد ارزیابی قرار داده است. این خودروی جدید ژاپنی در محافظت از سرنشینان بزرگسال 5 ستاره و در بخش محافظت از سرنسینان خردسال 3 ستاره بدست آورده است.

5999e541-mitsubishi-eclipse-cross-latin-ncap-13

میتسوبیشی اکلیپس کراس به لطف 7 ایربگ، پشتیبانی از ایزوفیکس، سیستم ESC و عملکرد خوب در برخوردهای جلو و جانبی توانسته نظر مثبت NCAP لاتین را جلب کند.

3b209d1c-mitsubishi-eclipse-cross-latin-ncap-2

ناگفته نماند هاچ بک اقتصادی و ذاتا ارزان قیمت رنو ساندرو این روزها به یک جواهر در کشور تبدیل شده و مخصوصا مدل استپ وی افزایش قیمتی باورنکردنی در این بازار بی در و پیکر پیدا کرده است.

 

The post تنها یک ستاره ایمنی؛ عملکرد ضعیف رنو ساندرو در تست تصادف NCAP [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 26 views

قیمت خودروهای میتسوبیشی

قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران باز هم افزایش یافت. شرکت آرین موتور پویا، نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی در ایران، قیمت جدید خودروهای اوتلندر، ای اس ایکس و میراژ را در اردیبهشت 1397 اعلام کرد. شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی واردات و فروش خودروهای میتسوبیشی در ایران، با توجه به تغییرات شکل گرفته ...

نوشته قیمت خودروهای میتسوبیشی در ایران افزایش پیدا کرد (اردیبهشت 97) اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۵ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 22 views

با پیوستن میتسوبیشی به گروه رنو-نیسان، این شرکت با سابقه ژاپنی گویی جانی تازه گرفته است. بعد از این اتفاق مهم، همواره شایعاتی مبنی بر استفاده از پلتفرم محصولات نیسان توسط میتسوبیشی به گوش رسیده است. ظاهرا این شایعات تا حد زیادی درست هستند، چرا که اینک خبر می رسد نسل جدید اوتلندر بر روی پلتفرم نیسان روگ یا همان اکس-تریل تولید خواهد شد.

اوتلندر اولین مدل از میتسوبیشی است که از ثمره ائتلاف با رنو-نیسان بهره مند می شود. نسل جدید این شاسی بلند پرطرفدار که احتمالا در سال 2021 از راه خواهد رسید، می تواند آغازگر دوره ای متفاوت برای شرکت الماس نشان باشد. آنطور که شنیده شده این نسل نیز دارای نسخه هیبریدی شارژی (plug-in) خواهد بود.

اگر چه به لحاظ فنی روگ و اوتلندر بسیار مشابه هم می شوند، اما به گفته کارلوس گون رئیس هیئت مدیره گروه رنو نیسان، میتسوبیشی باید استراتژی بازاریابی متفاوتی را در پیش بگیرد. با این حساب می توان گفت که محصولات میتسوبیشی کماکان هویت خود را حفظ خواهند کرد.

2018-mitsubishi-outlander-phev-first-drive (6)

انتظار می رود دیگر مدل های میتسوبیشی نیز سرنوشتی همانند اوتلندر داشته باشند، به این معنی که آنها نیز بر روی پلتفرم های گوناگون نیسان ساخته شوند. بر این اساس نسل آتی ASX به احتمال زیاد از پلتفرمی مشترک با ورسا، کیکس و جوک بهره خواهد برد.

از آنجایی که در ایالات متحده نمایندگی های میتسوبیشی با تقاضای بالایی برای ارایه یک پیکاپ سایز متوسط روبرو شده اند، بعید نیست که طراحی و توسعه چنین مدلی برای بازار آمریکا چراغ سبز بگیرد. در صورت اتخاذ چنین تصمیمی، به احتمال زیاد شاهد تولید پیکاپی دیگر بر پایه نیسان ناوارا خواهیم بود. بد نیست اشاره کنیم مرسدس بنز نخستین پیکاپ تولید انبوه خود یعنی X کلاس را بر روی پلتفرم ناوارا توسعه داده است.

ناگفته نماند هر دو مدل میتسوبیشی اوتلندر و نیسان اکس-تریل در بازار ایران حضور دارند. با توجه به نوسانات ارزی قیمت این دو شاسی بلند ژاپنی اخیرا دستخوش تغییرات زیادی شده است.

The post نسل بعدی میتسوبیشی اوتلندر بر روی پلتفرم نیسان اکس-تریل ساخته می شود appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 25 views

میتسوبیشی اکلیپس کراس

میتسوبیشی اکلیپس کراس (Mitsubishi Eclipse Cross) در ایران رونمایی شد. شرکت آرین موتور پویا در جزیره کیش از محصول جدید خود برای بازار ایران رونمایی و مشخصات و قیمت آن را اعلام کرد. شرکت آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی محصولات میتسوبیشی در ایران، روز گذشته در جزیره کیش از خودروی جدید میتسوبیشی اکلیپس ...

نوشته میتسوبیشی اکلیپس کراس در ایران رونمایی شد + مشخصات و قیمت اولین بار در گجت نیوز. پدیدار شد.

صفحه 1 از 3
123 بعدی